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Nuevo Kia Optima PHEV

Nuevo Kia Optima PHEV

El nuevo Optima Plug-in Hybrid, primer híbrido eléctrico enchufable de Kia estará a la venta en Europa en el último trimestre de 2016. El innovador sistema de propulsión híbrido enchufable será un complemento clave para la gama Optima, el modelo de Kia en el segmento D, y para el creciente catálogo de vehículos con bajas emisiones de la compañía.

Kia Optima PHEV frente – PUNTA TACÓN TV

El nuevo Optima Plug-in Hybrid cuenta con una batería de mayor capacidad y una mayor autonomía en modo eléctrico que las anteriores versiones del Optima Hybrid. Puede recorrer hasta 54 km con cero emisiones en modo eléctrico, antes de que se requiera la propulsión del eficiente motor 2.0 GDI (inyección directa de gasolina). Esta nueva versión Plug-in Hybrid tiene una emisión de CO2 en el ciclo combinado de sólo 37 g/km (en el ciclo combinado europeo NEDC), lo que le convierte en un atractivo vehículo para clientes particualres y para flotistas.

Michael Cole, Director Jefe de Operaciones en Kia Motors Europa, ha comentado: “Las ventas europeas de híbridos han aumentado más del doble en los últimos cinco años y se estima que, en 2020, se venderán unos 700.000 en Europa. El Optima Plug-in Hybrid permite que Kia responda a la creciente demanda de vehículos de bajas emisiones y nos respaldará en nuestra misión de alcanzar el objetivo global de 2020: mejorar un 25% el consumo de la flota con relación al valor de 2014.”

Cole prosigue, “Nuestro avanzado sistema de propulsión Plug-in Hybrid hace del Optima una propuesta realmente convincente para nuestros clientes privados y de flotas. Combina un diseño atractivo, una gran experiencia de conducción, un coste de utilización bajo y un impacto mínimo en el medio ambiente.”

Con su lanzamiento en 2010, la anterior generación del Kia Optima marcó el inicio de una transformación para la marca guiada por el diseño. El nuevo Optima señala una nueva etapa en esta transformación, con la nueva versión Plug-in Hybrid como exponente de alguna de estas variaciones estéticas. Estos cambios distinguen a esta versión de las propulsadas por motores de combustión, además de mejorar la aerodinámica.

El nuevo Optima Plug-in Hybrid está equipado con una serie de dispositivos de asistencia a la conducción intuitivos que maximizan la seguridad y contribuyen a mejorar aún más el uso eficiente del motor.

Autonomía eléctrica superior a 54 km, emisiones de CO2 de 37 g/km

El Optima Plug-in Hybrid tiene una batería de polímeros de litio con 9,8 kWh, junto con un motor eléctrico de 50 kW. Esto permite que se desplace en modo eléctrico hasta 54 km a una velocidad de hasta 120 km/h, lo que coloca al Optima Plug-in Hybrid entre los líderes del segmento D en autonomía puramente eléctrica.

El innovador sistema de propulsión emplea como núcleo el eficiente motor Nu de Kia, GDI (inyección directa de gasolina), con cuatro cilindros y 2,0 l, que genera 156 CV y 189 Nm. Este motor está emparejado con uno eléctrico; el de gasolina puede funcionar en modo de carga sostenida si se agota la batería. La potencia total del sistema de propulsión es 205 CV a 6.000 rpm y, gracias al motor eléctrico, la respuesta al acelerador es inmediata. Con la adición de la energía eléctrica, el par total del sistema alcanza 375 Nm desde sólo 2.300 rpm.

La potencia se aplica al suelo a través de una caja de cambios automática de seis velocidades, que cambia suavemente, en la que el motor eléctrico de 50 kW que se utiliza para propulsar al Optima Plug-in Hybrid reemplaza al tradicional convertidor de par.

Sistema de propulsión híbrido enchufable – PUNTA TACÓN TV

La batería de nueva generación en el Optima Plug-in Hybrid es de polímero de iones de litio, con 9,8 kWh de capacidad; genera más energía que la de la anterior generación híbrida del Optima. El sistema, debido a su simplicidad, tiene un alojamiento compacto en el eje delantero. El suministro de energía (eléctrica o de carburante) hacia las ruedas delanteras es directo y con mínimas perdidas de energía por transmisión o conversión.

El Optima Plug-in Hybrid se distingue por la transición uniforme entre los eficientes modos de propulsión, eléctrico o por combustión, y por un alto nivel de prestaciones. Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 9,4 s, 0,6 s menos que la anterior generación del Optima Hybrid con sistema híbrido paralelo.

El Optima Plug-in Hybrid emite 37 g/km de dióxido de carbono en el ciclo combinado europeo (NEDC), por 119 g/km de la anterior generación del Optima Hybrid. El consumo del Optima PHEV está homologado oficialmente en 1,6 l/100 km en el ciclo combinado europeo (NEDC).

Debido al espacio que ocupa la batería de alta capacidad, oculta tras el asiento trasero y en el hueco de la rueda, el maletero del Optima Plug-in Hybrid tiene 307 l de volumen (VDA). Es sistema de propulsión híbrido enchufable permite que el depósito de carburante sea menor que el del anterior Optima Hybrid: la capacidad se reduce de 65 a 55 l.

Mejoras estéticas y aerodinámicas fácilmente reconocibles

El Plug-in Hybrid se puede reconocer inmediatamente desde el exterior como un Kia y como parte de la familia Optima, aunque se han adoptado una serie de medidas que mejoran la eficiencia aerodinámica. Cuando se activa la nueva parrilla con láminas activas que han creado los equipos de diseño de Kia, el coeficiente de penetración Cx se reduce a sólo 0,25 (0,27 en el Optima berlina). Unos paragolpes delanteros y traseros de nuevo perfil crean un flujo de aire más eficiente sobre la carrocería.

El Optima Plug-in Hybrid también se distingue por el acabado de los cromados, de un limpio color azul metálico, el marco de la parrilla y los pasos de rueda, así como por el emblema especial “EcoPlugin”. La toma de carga está integrada en la aleta delantera del lado del conductor.

Por dentro, el Optima Plug-in Hybrid presenta una serie de mejoras que reflejan la innovadora naturaleza del coche y de su sistema de propulsión. Un nuevo sistema de información para el conductor muestra los datos clave sobre el sistema Plug-in Hybrid, como el estado de carga de la batería, así como detalles sobre el modo de conducción, con información resaltada sobre dónde se puede conducir de forma más eficiente.

Nuevo sistema de infotainment con pantalla táctil, Android Auto y Apple CarPlay

El Optima Plug-in Hybrid está equipado con el más reciente sistema de navegación audiovisual de Kia (AVN), que tiene un sistema de infotainment con una pantalla táctil de 8,0 pulgadas. También está provisto de radio digital DAB completamente funcional, disponible en varios mercados europeos. En el nuevo el Plug-in Hybrid, el AVN presenta una serie de menús para informar sobre la autonomía en modo eléctrico o localizar las estaciones de carga más próximas.

El Optima Plug-in Hybrid también está entre los primeros modelos de Kia dotados de Android Auto™, apto para funcionar con el sistema operativo Android 5.0 (Lollipop) o superior, y Apple CarPlay™ para un iPhone 5 o más moderno. Los dos sistemas se pueden manejar mediante control por voz y permiten que el conductor, en todo momento, mantenga la vista en la carretera y las manos en el volante.

Disponible desde el lanzamiento, Android Auto™ se conecta con el teléfono del usuario para poder acceder a las aplicaciones y las funciones del smartphone mediante el sistema de infotainment en el coche, como navegación guiada por voz de Google Maps, llamadas y texto con manos libres y reconocimiento de voz. Android Auto™ también hace posible que los usuarios reproduzcan música desde Google Play Music.

Interior Kia Optima PHEV – PUNTA TACÓN TV

Apple CarPlay™ – disponible para las versiones Sportswagon a finales de 2016 – habilitará el control por voz de Siri para utilizar varias funciones y aplicaciones del teléfono, como la navegación con Apple Maps, llamadas y dictado de texto. Apple CarPlay™ también incluye otras aplicaciones de audio, como la reproducción de música o audiolibros que los usuarios pueden haber descargado en sus iPhone.

El sistema AVN también ofrece el conjunto completo de Kia Connected Services, con información actualizada orientada al conductor. Provisto por la compañía tecnológica TomTom™, la amplia gama de funciones de conectividad incluye actualizaciones de tráfico en tiempo real, búsquedas locales y previsiones meteorológicas. En Europa es gratuito para los clientes del Optima Sportswagon durante los siete años posteriores a la compra del coche.

El sistema táctil de infotainment está emparejado con un equipo de sonido de serie con seis altavoces. Los amantes de la música pueden encargar un potente equipo Harman Kardon Premium Sound System, con 590 W, diez altavoces, un amplificador externo, el sistema Clari-Fi™ MP3 para la restauración del sonido y la avanzada tecnología de sonido envolvente QuantumLogic™ de Harman Kardon.

El Optima Plug-in Hybrid estará disponible con el nuevo cargador sin cables para dispositivos móviles de Kia, situado en la base de la consola central. Los usuarios pueden utilizar este cargador sin cables de 5 W durante la marcha. Se activa cuando el sistema de detección de objetos externos detecta un dispositivo compatible en la consola; también advierte al usuario si deja ahí el teléfono al abandonar el coche. El proceso de carga se puede ver en la instrumentación y dispone de un sistema de seguridad que evita el sobrecalentamiento cuando se utiliza.

Tecnologías inteligentes de ahorro de carburante y recuperación de energía para un uso eficiente de la batería

El Optima Plug-in Hybrid está equipado con una serie de innovaciones para aumentar la eficiencia de las baterías, la recuperación de energía y la asistencia al conductor.

El Optima Plug-in Hybrid está equipado con tecnologías claves para el ahorro y la recuperación de energía: frenada regenerativa y la nueva función de guía para el avance por inercia (Coasting Guide Control CGC). El Optima Plug-in Hybrid también está equipado con un avanzado sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) con la función de ventilación “conductor solo” que ahorra energía.

El sistema de frenado regenerativo de Kia, ahora de tercera generación para su instalación en el Optima Plug-in Hybrid, está montado sobre el eje trasero y permite recuperar energía cuando el coche avanza por inercia o frena. Actualizado con relación al sistema del anterior Optima Hybrid, el nuevo es capaz de recuperar un 11% más de energía y recarga la batería cuando es posible, para reducir las emisiones y mejorar la capacidad de circulación en modo eléctrico.

Tomado del Kia Soul EV, el Optima Plug-in Hybrid tiene el avanzado sistema HVAC de Kia que emplea una bomba de calor para recuperar el sobrante del aire acondicionado y los sistemas eléctricos, una toma de aire inteligente y el modo “conductor solo” en el sistema de ventilación. Este sistema de ventilación individual proporciona aire y calor hacia el asiento del conductor y cierra completamente las salidas hacia otras áreas del coche. No es como otros sistemas en los que cerrar unas salidas de ventilación sólo hace que salga más aire por las otras, con el mismo consumo de energía. En conjunto, el sistema HVAC reduce la demanda para la batería y en consumo de energía del sistema de calefacción y ventilación.

La guía de avance por inercia (Coasting Guide Control CGC) está enlazada directamente con el sistema de navegación del Optima y permite que el coche anticipe las condiciones de la carretera. De esta forma puede reducir el consumo de energía e identificar zonas donde recuperar energía adicional mediante el avance por inercia. El CGC avisa al conductor del momento adecuado para dejar de pisar el acelerador y avanzar sólo con la inercia hasta un cruce, lo que permite regenerar la batería y que el conductor frene más tarde. Con esa función de mantener la inercia, si las condiciones del tráfico lo permiten, también se reduce la posibilidad de que el conductor tenga que detenerse en un cruce y gaste más carburante al volver a acelerar desde parado. El CGC funciona cuando se fija un destino en el navegador y avisa al conductor sobre cuándo avanzar por inercia mediante un pequeño icono en la instrumentación.

Bastidor de alta resistencia y tecnologías de seguridad activa

El Optima Plug-in Hybrid ofrece un gran nivel de seguridad pasiva y activa, por su bastidor ligero y de gran resistencia, y por sus nuevas tecnologías de asistencia a la conducción.

En el bastidor del Optima Plug-in Hybrid hay una aplicación abundante de acero avanzado de alta resistencia (Advanced High-Strength Steel AHSS), que constituye un 51% del total. El AHSS está como refuerzo en los pilares A y B, los umbrales de las puertas, el suelo y los pasos de rueda.

Dentro de este resistente bastidor, la seguridad pasiva de los ocupantes está aumentada con airbags de serie frontales, laterales delanteros, de cortina y para las rodillas del conductor.

El Kia Optima Plug-in Hybrid está disponible con una serie de nuevas tecnologías de seguridad activa diseñadas para evitar o limitar el efecto de una colisión.

El sistema de gestión de estabilidad de Kia (VSM Vehicle Stability Management) está presente de serie, lo que asegura la estabilidad en frenada y en curva mediante la gestión del control de estabilidad (Electronic Stability Control ESC) y la asistencia eléctrica de la dirección si detecta una pérdida de tracción.

El Optima Plug-in Hybrid estará disponible con una serie de dispositivos para evitar riesgos, opcionales dependiendo del mercado, entre los que se incluyen: control de crucero adaptativo (ASCC), sistema de asistencia de frenada de emergencia (AEB), sistema de asistencia de mantenimiento de carril (LKAS), ópticas delanteras adaptativas (HBA), sistema de reconocimiento de señales de tráfico (SLIF), sistema de detección de ángulo muerto (BSD), alerta de tráfico trasero (RCTA)

El sistema AEB del nuevo Optima Plug-in Hybrid es único en su segmento en Europa porque no sólo lleva un radar de corto alcance, también uno de largo alcance capaz de identificar a otros vehículos y peatones desde más distancia y a mayor velocidad que los de la competencia.

El radar de corto alcance “City” ayuda al conductor a evitar o limitar los efectos de una colisión frontal cuando circula por debajo de 50 km/h, mientras que el de largo alcance “Urban” hace posible que el Optima detecte y responda a obstáculos a una velocidad entre 30 y 80 km/h. La función de detección de peatones del sistema AEB está diseñada para identificar a peatones cuando circula hasta 60 km/h y reduce el riesgo de atropello.

Reacciones ágiles y mejor frenada

Kia Optima PHEV – PUNTA TACÓN TV

En un chasis ligero y rígido, la suspensión del Optima Plug-in Hybrid está bien preparada para aislar de las vibraciones e irregularidades de las carreteras en mal estado. El ajuste en la configuración de esta suspensión combina unas reacciones ágiles y una mejora en el confort de suspensión, comparado con el anterior Optima Hybrid.

El Optima Plug-in Hybrid tiene los mismos elementos de suspensión que las otras versiones del Optima, que aseguran una gran comodidad y una estabilidad convincente, pero con ajustes especiales para el Plug-in Hybrid en los muelles, los amortiguadores y las cotas de alineación, para adaptarse al peso adicional en el sistema de propulsión.

El Optima Plug-in Hybrid está equipado con la asistencia de la dirección por un motor eléctrico en la columna de la dirección (column-mounted motor-driven power steering C-MDPS), de respuesta predecible y lineal a los movimientos del volante. Unos discos traseros mayores, comparados con las otras versiones del Optima, consiguen que la capacidad de frenada siga siendo igual de buena incluso con el peso adicional de del sistema de propulsión (discos de 300 mm en el Plug-in Hybrid en lugar de 262 mm).

El Kia Optima Plug-in Hybrid de 2016, a la venta en el cuarto trimestre de 2016

El nuevo Kia Optima Plug-in Hybrid estará a la venta en Europa el cuarto trimestre de 2016. Kia lanzará el Optima Sportswagon PHEV en 2018, lo que completará la gama completa de estilos de carrocería y sistemas de propulsión para adecuarse a las variadas necesidades de los clients del Kia Optima. Se venderá con la garantía exclusiva de la compañía de 7 años o 150.000 km de serie. Para los mercados europeos, el Optima Optima Plug-in Hybrid se fabrica en la planta de Kia en Hwasung, Corea.