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BMW 735i E38 - PUNTA TAC√ďN TV

40 a√Īos de BMW Serie 7 (III)

40 a√Īos de BMW Serie 7 (III)

BMW 735i E38 - PUNTA TAC√ďN TV

BMW 735i E38 – PUNTA TAC√ďN TV

La tercera generaci√≥n del BMW Serie 7, lanzada al mercado en el a√Īo 1994, estableci√≥ una nueva definici√≥n de autom√≥vil √°gil y f√°cil manejabilidad en el segmento Premium. Su dise√Īo de gran elegancia y sus nuevas soluciones tecnol√≥gicas, aunque casi sin modificar las dimensiones de su antecesor, ofrecieron un nivel a√ļn mayor de seguridad activa y pasiva. Adem√°s, los modelos 730i, 740i y 750i (todos ofrecidos tambi√©n en versi√≥n larga) establecieron un nuevo hito en el confort.

Despu√©s de su exitosa trayectoria de siete a√Īos, el tantas veces elogiado motor V12 de BMW fue sometido a una amplia remodelaci√≥n para ser incorporado en la nueva Serie 7. Su cilindrada aument√≥ a 5.4000 cc y su potencia se increment√≥ a 326 CV. Su consumo homologado (seg√ļn DIN) se redujo en un 11 por ciento y el consumo en ciclo urbano fue un 19 por ciento menor.

BMW 740d E38 - PUNTA TAC√ďN TV

BMW 740d E38 – PUNTA TAC√ďN TV

Los nuevos modelos de la Serie 7 de BMW, dispon√≠an, adem√°s del ABS, de dos sistemas de seguridad adicionales: el control autom√°tico de la estabilidad (ASC), opcional en los modelos de 8 cilindros, y el control din√°mico de la estabilidad y tracci√≥n (DSC 2), de serie y √ļnicamente en los modelos de 12 cilindros. El sistema DSC 2 reun√≠a por primera vez en una sola unidad los sistemas ABS/ASC/DSC y la hidr√°ulica de los sistemas ABS/ASC, con lo que fue posible reducir el peso y ahorrar espacio.

Pero tambi√©n el equipamiento de los nuevos modelos incluy√≥ una gran cantidad de innovaciones. Entre ellas, la guinda fue el primer sistema de navegaci√≥n europeo, cuya pantalla pod√≠a ser utilizada al mismo tiempo como centro de mandos para activar otras funciones. Adem√°s, estos modelos estuvieron equipados con asientos de confort con regulaci√≥n el√©ctrica y el 750i fue equipado de serie con piel Montana. Este modelo se distingui√≥ por disponer adicionalmente de la posibilidad de inclinar hacia adelante el segmento superior de los respaldos en 35 grados, con lo que los hombros del conductor quedaban mejor apoyados. El asiento del lado derecho, combinado con la tapicer√≠a suave del apoyacabezas de confort, permit√≠a viajar de modo m√°s c√≥modo y relajado al acompa√Īante.

BMW L7 E38 - PUNTA TAC√ďN TV

BMW L7 E38 – PUNTA TAC√ďN TV

La gama de la tercera generaci√≥n del BMW Serie 7 fue completada en oto√Īo de 1995 con un nuevo modelo equipado con motor de 6 cilindros. El BMW 728i dispon√≠a de un propulsor de aleaci√≥n ligera con doble VANOS. Un a√Īo despu√©s, tambi√©n los modelos de la Serie 7 equipados con motores de 8 cilindros evolucionaron: el 735i y el 740i sustituyeron a los anteriores 730i y 740i respectivamente, dotados de motores de mayor cilindrada y par motor, aunque de menor consumo gracias al uso de tecnolog√≠as m√°s modernas. BMW fue el primer fabricante de autom√≥viles del mundo en disponer de un propulsor V8 con sistema de refrigeraci√≥n en funci√≥n de mapas caracter√≠sticos, es decir, un sistema variable capaz de adaptarse a las circunstancias en todo momento. Desde aquel a√Īo, todos los BMW de la Serie 7 contaron con el sistema Steptronic en combinaci√≥n con la caja de cambios autom√°tica de cinco marchas. Este sistema permit√≠a conducir en modalidad plenamente autom√°tica o alternativamente, cambiando las marchas ‚Äėa mano‚Äô.

Sistema navegaci√≥n CARIN tercera generaci√≥n BMW Serie 7 E38 - PUNTA TAC√ďN TV

Sistema navegaci√≥n CARIN tercera generaci√≥n BMW Serie 7 E38 – PUNTA TAC√ďN TV

En 1996 la primera plana la acapar√≥ un nuevo modelo especialmente econ√≥mico, capaz de reflejar de modo muy singular las virtudes t√≠picas de la marca. 19 a√Īos despu√©s de la presentaci√≥n de la primera generaci√≥n de la Serie 7 y 13 a√Īos despu√©s del primer turbodi√©sel de BMW, se lanz√≥ al mercado el primer BMW Serie 7 equipado con un propulsor diesel. Se trat√≥ de un motor de 6 cilindros, montado en el 725tds, de 143 CV y capaz de alcanzar una velocidad punta de 206km/h, con un consumo de 7,5l/100km. No hubo motor alguno comparable a aquel 725tds, capaz de ofrecer tanta potencia con tan poca cilindrada; ninguno funcionaba con tanta suavidad y consum√≠a tan poco; ninguno emit√≠a tan pocos gases contaminantes y era tan silencioso. BMW fue el primer fabricante en ofrecer un autom√≥vil con motor diesel equipado con sistema de control autom√°tico de la estabilidad y caja de cambios controlada electr√≥nicamente, lo que fue posible gracias a la comunicaci√≥n mediante CAN-Bus entre la regulaci√≥n digitalizada para motores diesel (DDE) del 725tds y el sistema ASC + T y la caja de cambios autom√°tica con control electr√≥nico.

40 A√Īos BMW Serie 7 - PUNTA TAC√ďN TV

40 A√Īos BMW Serie 7 – PUNTA TAC√ďN TV

Medio a√Īo despu√©s del estreno del estreno del primer motor diesel DI de BMW en el 320d, fue lanzado al mercado el 730d, dotado de un nuevo motor de 3.000 cc de 6 cilindros en l√≠nea con inyecci√≥n directa Common-Rail, la tecnolog√≠a m√°s progresista de la √©poca. El turbo de geometr√≠a variable, la tecnolog√≠a de cuatro v√°lvulas por cilindro, la potencia de 184 CV y el par de 410 Nm no fueron las √ļnicas razones que hicieron de este propulsor el mejor de su categor√≠a. Este galard√≥n tambi√©n fue el resultado del bajo consumo de s√≥lo 8,7l/100km, y de la velocidad punta de 220km/h; una combinaci√≥n √ļnica en el mercado.

El punto culminante de la evolución de los motores diesel fue el motor del 740d con 245 CV, presentado en 1999. El consumo era de 9,8l/100km en ciclo homologado y la velocidad punta del 740d era de 242km/h. Tanto este motor V8 como el 750i/iL de 12 cilindros en gasolina, fueron los dos modelos buque insignia de una serie que cosechó un rotundo éxito de ventas a la que además se sumó una flota de 15 unidades equipadas con motor de hidrógeno. El 750hL fue utilizado por primera vez durante la exposición mundial EXPO 2000 de Hannover. Unos 330.000 clientes se decidieron por adquirir esta generación.