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Manos al Volante - PUNTA TAC√ďN TV

Campa√Īa Manos al Volante

Campa√Īa Manos al Volante

Durante la conducción de un vehículo se llevan a cabo acciones que pueden suponer una distracción y poner en riesgo la seguridad en la circulación. Para dimensionar el riesgo de estas distracciones manipulativas, las empresas BP, CASTROL y el RACE se unen de nuevo para estudiar las acciones más frecuentes que un automovilista realiza al ir conduciendo, como son manipular mandos u otros elementos interiores; la percepción que tiene el conductor sobre el riesgo que pueden suponer estas acciones, y el nivel de conocimiento existente de las funciones más avanzadas de los vehículos.

Para conocer qu√© acciones manipulativas se realizan con m√°s frecuencia al conducir, BP, Castrol y el RACE han llevado a cabo un estudio que recoge la percepci√≥n de m√°s de 1000 conductores representativos del universo de conductores espa√Īoles seg√ļn sexo, edad y lugar de residencia. Un dato relevante es que, de media en cada trayecto, cada conductor realiza seis acciones que le suponen perder de vista la atenci√≥n en la circulaci√≥n. Y la distracci√≥n, en Espa√Īa, es el primer factor humano que interviene cuando se produce un accidente de tr√°fico.

A la pregunta sobre qué acciones pueden originar una distracción dentro del vehículo, el estudio confirma que existen las derivadas de llevar a cabo acciones tradicionales como por ejemplo buscar algo en la guantera.

Otras est√°n m√°s relacionadas con los dispositivos que podemos encontrar en los veh√≠culos, que podr√≠amos llamar ‚Äúdistracciones tecnol√≥gicas‚ÄĚ como por ejemplo manipular el navegador o la radio y finalmente este estudio pone de manifiesto un nuevo modelo de distracci√≥n, menos analizada hasta ahora: la relacionadas con el desconocimiento de las funciones avanzadas que ofrecen los veh√≠culos, como por ejemplo, el limitador de la velocidad, el control de velocidad o el sistema de alerta de cambio de carril, entre otras.

Aunque en los √ļltimos a√Īos la informaci√≥n que recibe el conductor a trav√©s de los dispositivos a bordo ha mejorado en gran medida, existe mucho desconocimiento sobre las tecnolog√≠as que incorporan los veh√≠culos m√°s modernos, sistemas de interacci√≥n entre el conductor y el autom√≥vil, que suponen una gran ayuda para evitar los accidentes de tr√°fico.

Las distracciones m√°s frecuentes

Los conductores espa√Īoles reconocen que, a diario, realizan determinadas acciones de forma habitual, y que van asociadas a una conducci√≥n normal, como usar el limpiaparabrisas o luces en un 97% de los casos; un 94 % sube y baja las ventanillas, el 89% regula el aire acondicionado, y el 88% manipula la radio, el mp3 o escucha cds. Estas acciones, aunque son m√°s frecuentes, implican un menor nivel de distracci√≥n.

Dentro de las acciones que declaran realizarse al conducir, existe un segundo tipo, donde el nivel de distracción es mayor porque va aumentando el riesgo de no ir atento al tráfico. Por ejemplo, existe un 42% de conductores que regula los retrovisores mientras conduce, el 22% confiesa regular la posición del asiento o reposacabezas, y un 28% de los conductores reconoce que maneja el navegador/Gps mientras está en circulación. Todas estas acciones deben realizarse antes de comenzar el desplazamiento, con el vehículo parado, sin poner en peligro la circulación.

Por √ļltimo hay un tercer grupo de acciones que se realizan en menor medida pero implican una mayor distracci√≥n y por tanto un mayor nivel de riesgo. Nos referimos a un 4% de conductores que accede a internet desde el veh√≠culo, al 14% que mientras conduce intenta sincronizar dispositivos con el veh√≠culo, un 16% que busca objetos en la guantera o el 22% que usa el ordenador de a bordo.

La opinión de los conductores

Se ha querido conocer cu√°l es el nivel de riesgo que perciben los conductores a la hora de realizar determinadas acciones que pudieran provocar una distracci√≥n al volante. As√≠, los automovilistas establecen diferente grado de peligrosidad seg√ļn el tipo de acci√≥n.

Las acciones que se consideran de ‚Äúmucho riesgo‚ÄĚ mientras se conduce son principalmente tres: buscar objetos en la guantera, intentar sincronizar dispositivos del veh√≠culo y el acceso a internet desde el autom√≥vil. Se trata de situaciones que requieren de la atenci√≥n del conductor, y por tanto les hace circular sin estar pendiente de las circunstancias del tr√°fico y la v√≠a.

Si preguntamos a los conductores no solo acerca de su percepción del riesgo sino acerca de su propia experiencia, es decir, de lo que ellos se han distraído al realizar alguna de estas acciones, las respuestas coinciden: el riesgo que creen que tienen esas situaciones es real.

Del total de conductores encuestados, una media del 58 % se ha distraído alguna vez al volante al manipular elementos del interior del vehículo, sobre todo cuando han intentado acceder a internet desde el vehículo (un 72%), al manejar el navegador/GPS (70%), al intentar sincronizar dispositivos con el vehículo (63%) y por buscar objetos en la guantera (59%).

Las distracciones son, en Espa√Īa, la primera causa de accidente de tr√°fico. Si tenemos en cuenta el riesgo de sufrir un accidente, el 18% de los conductores que intentaban acceder a internet mientras conduc√≠an se distrajeron, as√≠ como el 15% de usuarios que intentaron regular la posici√≥n del asiento/ reposacabezas. En estos casos todos se vieron envueltos en una situaci√≥n de mucho riesgo en el tr√°fico,

Desconocer la tecnología del vehículo provoca distracciones

Los vehículos modernos cada vez tienen más tecnologías, nuevas funciones y automatismos que intentan ayudarnos y velar por nuestra seguridad, pero todas estas nuevas funciones pueden llevar durante la conducción a provocar sensaciones de estrés, confusión o incluso a distraernos.

Ante estas nuevas tecnologías, el 62% de los conductores encuestados consideran que le ayudan bastante en la conducción, y también les dan confianza en un 49% de los casos. Pero la falta de conocimiento que existe sobre el funcionamiento de estas tecnologías puede tener efectos negativos en la conducción, ya que un 6% llegan a asustarse por estos sistemas; a un 13% les estresa, a un 14% les crea incertidumbre y a un 25% les llega a distraer bastante o mucho.

Pero ¬Ņqu√© nivel de conocimiento tienen los conductores sobre las nuevas funciones en los veh√≠culos? Los resultados concluyen que existe un alto grado de desconocimiento entre los usuarios sobre las nuevas tecnolog√≠as. Las que m√°s desconocen son el ‚ÄúSistema de detecci√≥n de la fatiga‚ÄĚ, con el 51% de conductores que no saben qu√© es; o un sistema tan implantado como el ESP o Control Electr√≥nico de Estabilidad, con el 44% de conductores.

Conocer la tecnología del vehículo ayuda a entender su funcionamiento. Pero no siempre es así… El 86% de los conductores desconocen cómo se utiliza o qué hacer si entra en funcionamiento el sistema de detección de la fatiga; igual sucede con el sistema de alerta de choque inminente (82% no sabría cómo actuar), o con el sistema de alerta de cambio de carril (un 76%). Tres de cada cuatro automovilistas desconocen cómo funciona el sistema de detección de ángulos muertos y el 58% el ESP o Programa Electrónico de Estabilidad.

Respecto a la necesidad de formaci√≥n sobre estos elementos, un 95% de los entrevistados considera ‚Äúmucho o bastante necesario‚ÄĚ recibir formaci√≥n para conocer y manejar eficazmente las funciones que actualmente incorporan sus veh√≠culos, una demanda que destaca sobre todo entre los conductores de edades m√°s j√≥venes.

Campa√Īa #manosalvolante

Manos al Volante - PUNTA TAC√ďN TV

Manos al Volante – PUNTA TAC√ďN TV

La campa√Īa Manos al Volante, impulsada por BP, Castrol y el RACE, pretende concienciar a los conductores sobre la importancia de mantener la atenci√≥n en la conducci√≥n, y no distraerse con elementos que podemos encontrar dentro del habit√°culo. La iniciativa quiere mejorar la seguridad en todos los desplazamientos, ya sean de corto o de largo recorrido, mediante un comportamiento responsable.

Dentro de su estrategia, esta acci√≥n quiere mejorar el conocimiento que tienen los conductores de sus veh√≠culos, y las nuevas tecnolog√≠as que incorporan, para ayudarles a entender mejor su funcionamiento. Para ello, la campa√Īa cuenta con el apoyo del piloto Rold√°n Rodr√≠guez, quien ser√° el encargado de ofrecer diferentes consejos sobre la importancia de mantener la concentraci√≥n en la carretera y el conocimiento del veh√≠culo.

Asimismo, se ha creado la web www.manosalvolante.es, donde el usuario podr√° encontrar videos formativos, infograf√≠as sobre las principales fuentes de distracciones, entrevistas a personalidades relevantes, juegos de conocimiento, concursos en Facebook y campa√Īas especiales que se lanzar√°n a trav√©s de las redes sociales de las marcas y la propia de la campa√Īa STOP DISTRACCIONES. Adem√°s, dentro del marco de la campa√Īa, un total de 250 conductores tendr√°n la oportunidad de recibir formaci√≥n en Tecnolog√≠a y Seguridad Vial en las pistas de conducci√≥n del Circuito del Jarama, con objeto de conocer a fondo los nuevos sistemas que incorporan los veh√≠culos.