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El antecesor del Opel Corsa-e cumple 30 a√Īos

El antecesor del Opel Corsa-e cumple 30 a√Īos

Opel Corsa-e – PUNTA TAC√ďN TV

Una autonomía de 330 kilómetros en ciclo WLTP. De cero a 100 km/h en 8,1 segundos. Una batería de 50kWh que carga rápidamente hasta el 80 por ciento de la capacidad en 30 minutos. El Opel Corsa-e es perfecto para un uso diario sin restricciones Рun coche eléctrico para todos.

Opel Kadett Impuls I – PUNTA TAC√ďN TV

Un Opel el√©ctrico para un prop√≥sito m√°s espec√≠fico fue el antepasado del Corsa-e, el Kadett Impuls I. La marca alemana creo el veh√≠culo de investigaci√≥n hace 30 a√Īos especialmente para la conducci√≥n urbana. La idea era averiguar como un coche el√©ctrico basado en la producci√≥n con componentes el√©ctricos actualmente disponibles se adaptar√≠a al tr√°fico del centro de la ciudad de la √©poca. Con una condici√≥n: mantener al m√°ximo el espacio interior y del maletero, as√≠ como la carga √ļtil del modelo est√°ndar.

Opel desarroll√≥ el Kadett Impuls I en cooperaci√≥n con la empresa de energ√≠a RWE y el fabricante de bater√≠as SAFT – hoy socio de la compa√Ī√≠a en la producci√≥n conjunta planificada de bater√≠as en la planta de Kaiserslautern. Un motor el√©ctrico de 100V DC impulsaba las ruedas delanteras. Las bater√≠as de n√≠quel-cadmio suministraban la energ√≠a. Con el fin de optimizar la distribuci√≥n del peso, las bater√≠as estaban situadas en el compartimiento del motor debajo del maletero. Pesaban un total de 310 kg, conten√≠an 14,3 kWh de energ√≠a y ten√≠an un volumen de 170 litros.

Motor Opel Kadett Impuls I – PUNTA TAC√ďN TV

La potencia máxima de 16kW (22cv) se eligió especialmente para conducir en la ciudad. Se pasaba de cero a 50 km/h en 10.0 segundos. La velocidad máxima del modelo de 1,000 kg era de 100 km/h. Las pendientes de hasta un 25 por ciento no resultaban un problema para el e-Kadett. El sistema de frenado recuperaba parcialmente la energía cinética generada por la desaceleración y la almacenaba como electricidad en la batería.

Las bater√≠as deb√≠an recargarse durante aproximadamente cinco horas tras recorrer una distancia de 80 km. Tampoco se hicieron concesiones con la comodidad. La carga √ļtil era de 350 kg (490 en el Kadett de serie) y la capacidad del maletero de 330 litros (390 en el modelo de serie).

Larga tradición de pioneros eléctricos: Opel Kadett B Stir-Lec 1 y Opel Elektro GT

30 aniversario – PUNTA TAC√ďN TV

Para Opel, el Kadett Impuls I fue una nueva aportación a los debates sobre la política de tráfico que se estaban llevando a cabo en ese momento. Los ejemplos anteriores incluían el Kadett B Stir-Lec I y el Opel Elektro GT.

Catorce bater√≠as de plomo √°cido alimentaban el Stir-Lec de 1968. Un motor de combusti√≥n Stirling montado en la parte trasera generaba la electricidad que manten√≠a las bater√≠as constantemente cargadas – un precursor del principio de “extensor de autonom√≠a” que luego se introducir√≠a en la producci√≥n del Opel Ampera.

Solo tres a√Īos despu√©s, el Opel Elektro GT bati√≥ seis r√©cords mundiales para veh√≠culos el√©ctricos a velocidades de hasta 188 km/h – conducido por Georg von Opel, nieto del fundador de la compa√Ī√≠a. Alimentado por dos motores el√©ctricos acoplados que produc√≠an 88kW (120cv), con un pack de bater√≠as de n√≠quel-cadmio, el e-GT alcanzaba la modesta autonom√≠a de 44 km a una velocidad constante de 100 km /h –¬† en ese momento, el mayor handicap de la movilidad el√©ctrica.