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Abarth 124 Rally

Abarth 124 Rally

En el Salón de Ginebra, junto al Abarth 124 spider, hizo su debut, por sorpresa también, el primer prototipo del 124 rally. Por primera vez se han desarrollo y presentado juntos el vehículo de carretera y el de competición.

Abarth 124 Rallye - PUNTA TAC√ďN TV

Abarth 124 Rallye – PUNTA TAC√ďN TV

El nuevo Abarth 124 rally es un concentrado de pura tecnología y prestaciones fruto de la experiencia del Equipo de Carreras Abarth para devolver al Escorpión a las pistas de rally más gloriosas y difíciles, aquellas donde el asfalto quema más y aquellas donde las superficies resultan traicioneras por el hielo.

Cuando han transcurrido m√°s de 40 a√Īos desde su √ļltima carrera oficial, en el Rally de Montecarlo de 1976, el Abarth 124 rally regresa con la misma filosof√≠a: ensayar en condiciones extremas las soluciones t√©cnicas de los veh√≠culos de carretera y asegurar a todos los clientes Abarth la excelencia de las prestaciones y la m√°xima fiabilidad.

Dedicado a todos aquellos que comparten el sentido del reto y los valores del mundo de las carreras con la marca.

Bajo el capó se oculta el motor de 1800 cm3 de doble árbol de levas, con turbo e inyección directa. Mediante las cartografías seleccionables asegura una potencia máxima de 300 CV a 6500 revoluciones y una óptima curva de par, un elemento fundamental para permitir al piloto el equilibrio con la dirección y el acelerador en los derrapes. Las prestaciones dejan sin aliento y las aceleraciones vibrantes se destacan con un sonido pleno y atractivo. El desarrollo se ha pensado para asegurar fiabilidad y prestaciones también en las condiciones extremas típicas de los rallies: hielo, tierra, polvo, agua y altas temperaturas.

La transmisión también se ha desarrollado para aprovechar y maximizar las prestaciones: pues el motor se acopla a un cambio rápido secuencial de 6 marchas con levas de accionamiento y la motricidad queda garantizada también por el diferencial autoblocante mecánico.

Para Abarth, automovilismo no es solamente adrenalina sino también un ámbito donde experimentar soluciones que aseguran rendimiento y emociones. Para exaltar la competitividad del 124 rally, los técnicos del Equipo de Carreras han trabajado a pleno ritmo con un objetivo concreto:reducir el peso y mejorar con ello el equilibrio del vehículo. Por este motivo, el motor se ha montado detrás del eje delantero, para el habitáculo y el compartimento del motor se han empleado materiales ligeros y resistentes mientras que la capota se ha sustituido por un hard top fijo de un material compuesto. Con estas medidas, la distribución de los pesos es ligeramente mayor en el tren trasero para asegurar la máxima motricidad también en condiciones de baja adherencia. El centro de gravedad se ha bajado más respecto del vehículo de carretera para favorecer la adherencia en la calzada y un comportamiento uniforme sin imprevistos.

El nuevo Abarth 124 spider es √°gil y ligero y la versi√≥n rally se ha afinado todav√≠a m√°s para ser el protagonista de las competiciones. La homologaci√≥n en la categor√≠a FIA R-GT ha demandado refuerzos estructurales para asegurar una resistencia a√ļn mayor a los esfuerzos y los est√°ndares m√°s elevados de seguridad para el equipaje; el chasis ahora presenta un ¬ęroll cage¬Ľ de seguridad. Todo el proyecto se ha elaborado en aras de la m√°xima eficiencia y ergonom√≠a, y para asegurar al piloto y al copiloto no solamente prestaciones excelentes sino tambi√©n atenci√≥n a todos los detalles peque√Īos, tales como la disposici√≥n de los manos internos y el espacio disponible en el habit√°culo.

Los rallyes someten a los vehículos a esfuerzos extremos; por eso el óptimo esquema mecánico del vehículo de serie se ha desarrollado más: el cuadrilátero deformable delantero y el multilink trasero contemplan una cinemática específica, con rótulas metálicas para la máxima precisión de conducción, amplia regulación de la geometría de suspensión y un desplazamiento mayor para hacer frente a distintos tipos de calzadas; los ajustes regulables de los amortiguadores proporcionan un agarre excelente en todas las situaciones.

Abarth 124 Rallye trasera - PUNTA TAC√ďN TV

Abarth 124 Rallye trasera – PUNTA TAC√ďN TV

Por √ļltimo, el c√≥digo SE139 del proyecto se funda en el coraz√≥n pulsante de la historia de la marca, remiti√©ndose directamente a Karl Abarth. La sigla SE corresponde a ¬ęSports¬Ľ y ¬ęExperimental¬Ľ, una relaci√≥n directa con los valores Abarth de producci√≥n artesana y progreso t√©cnico. Sin embargo, el n√ļmero progresivo 139 recuerda que, a lo largo de 67 a√Īos de historia, Abarth ha desarrollado en media dos proyectos de carreras anuales: un resultado excepcional del que pocos fabricantes automovil√≠sticos pueden presumir.

La plantilla Abarth se ha esforzado a fondo para buscar a los mejores interlocutores técnicos y patrocinadores de la categoría: entre ellos, Petronas Selenia, desde siempre ocupada en la creación de lubricantes tecnológicamente avanzados con prestaciones elevadas, que ha contribuido al desarrollo del motor. Por otra parte el grupo Adler Pelzer se ha implicado con un papel de protagonista en la producción de componentes a medida para el automóvil en compuesto y a Michelin se le ha elegido como interlocutor técnico para el desarrollo de los neumáticos.

Asimismo el proyecto Abarth 124 rally es un gran escaparate para varias empresas italianas, con un com√ļn denominador de d√©cadas de experiencia en el mundo de las carreras: solamente hay que pensar en Sabelt, una de las marcas m√°s famosas en el mundo de las carreras, que ha proporcionado su aportaci√≥n con sus asientos envolventes excepcionales, cinturones y otros dispositivos de seguridad, o en Kappa, la marca l√≠der en el sector de la ropa deportiva que viste a todo el Equipo de Carreras Abarth. Desde el punto de vista mec√°nico, la carrocer√≠a y el esquema de las suspensiones han sido redise√Īados completamente por la plantilla t√©cnica de Abarth en estrecha colaboraci√≥n con LM Gianetti, una empresa fundada hace m√°s de 40 a√Īos y que particip√≥ en el desarrollo del primer Abarth 124 Rally. Adem√°s, EXT SHOX ha aportado su know-how especializado en el desarrollo de los amortiguadores regulables en 4 posiciones, una novedad absoluta para un veh√≠culo de rally.

BMC ha ayudado a la plantilla en el dise√Īo del sistema de aspiraci√≥n, que reviste una importancia fundamental para asegurar prestaciones constantes-fiables del motor. OZ, una aut√©ntica leyenda en el mundo de los motores, ha dise√Īado y fabricado las llantas de carrera, ligeras y robustas al mismo tiempo.

Para concluir, el interior se ha renovado en su totalidad (precisamente como el modelo de carretera) mediante el tapizado de Alcantara¬ģ, desde el salpicadero a los asientos, con una tecnolog√≠a 100% italiana, que permite reducir el peso del veh√≠culo y la reverberaci√≥n de los rayos solares dentro del autom√≥vil y asegura adem√°s el m√°ximo agarre en los puntos de contacto entre piloto y medio: volante y asiento. La plantilla ha trabajado con una gran pasi√≥n para renovar completamente un icono del mundo de los rally, como lo es el Abarth 124 rally, y la transmisi√≥n con tracci√≥n trasera es sin√≥nimo de diversi√≥n no solamente para los pilotos sino tambi√©n para el p√ļblico, que seguramente permanecer√° at√≥nito ante el Abarth 124 rally y sus derrapes. El nuevo 124 rally, realizado mediante la tecnolog√≠a m√°s avanzada actualmente existente, nos trae a la memoria recuerdos agradables del mundo de los rallyes, cuando en la d√©cada de los setenta las carreras eran m√°s emocionantes y cosechaban un enorme triunfo entre el p√ļblico.

Tras la presentación en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Abarth dará luz verde a las reservas para que todos puedan preparar el debut en la temporada de los rallyes de 2017.