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Alpine A110 Cup frente - PUNTA TAC√ďN TV

Alpine A110 Cup

Alpine A110 Cup

Alpine, que fue Campeón del Mundo de Rallyes en 1973 y salió victorioso en las 24 Horas de Le Mans 1978, ha sido también Campeón del Mundo LMP2 en FIA WEC la temporada pasada y ha conquistado el corazón de los amantes de la modalidad gracias a sus resultados deportivos. Además, la Marca ha despertado muchas vocaciones entre los pilotos amateurs, deseosos de disfrutar al volante de unos coches atractivos, ligeros y ágiles. Con esta perspectiva y cumpliendo con esta tradición, Alpine ha creado el A110 Cup, que saldrá a la pista en 2018.

Alpine A110 Cup - PUNTA TAC√ďN TV

Alpine A110 Cup – PUNTA TAC√ďN TV

Para garantizar el éxito de esta nueva aventura, Alpine ha confiado el estudio, el desarrollo, la producción y la comercialización del A110 Cup a Signatech. La estructura de Philippe Sinault, que inscribe a los Alpine A470 en el Campeonato Mundial de Resistencia FIA WEC, posee asimismo una sólida experiencia en el desarrollo de productos de competición-cliente.

En asociaci√≥n con los ingenieros que dise√Īaron el coche de serie, Signatech ha dise√Īado la versi√≥n de competici√≥n con un objetivo principal: proporcionar el m√°ximo placer a los pilotos, tanto si son principiantes como experimentados.

Con un chasis bien concebido, un motor de 270 CV para 1050 kg de peso (3,9 kg/CV), un nivel de seguridad al máximo nivel y una electrónica a bordo digna de un prototipo de Resistencia, el Alpine A110 Cup promete eficacia y rendimiento.

El Alpine A110 Cup, que se comercializar√° al precio de 100.000 ‚ā¨ impuestos no incluidos, evolucionar√° en el marco de una competici√≥n que a√ļna rigor, profesionalidad y calor humano. Organizada por Signatech y con seis mangas en 2018, la Alpine Europa Cup recorrer√° seis de los m√°s grandes circuitos europeos. Esta serie internacional FIA recordar√° la Europa Cup que se organiz√≥ entre 1985 y 1988 con los Alpine GTA V6 Turbo.

Los pilotos que deseen participar en la Alpine Europa Cup tendrán que manifestarse pronto, ya que la producción estará limitada a poco más de veinte ejemplares para la primera temporada.

Bernard Ollivier, director general adjunto de Alpine: ¬ęLa creaci√≥n del Alpine A110 Cup y su competici√≥n asociada, la Alpine Europa Cup, constituyen una nueva demostraci√≥n de muestra pasi√≥n por el automovilismo. Hemos querido que el A110 Cup sea un aut√©ntico coche de carreras, especialmente refinado y dotado de prestaciones de gama alta orientadas al rendimiento. Los competidores de la Alpine Europa Cup tendr√°n as√≠ el placer de pilotar un bonito coche cuya eficacia establecer√° nuevas referencias. Asimismo, la organizaci√≥n de la competici√≥n cumplir√° con los est√°ndares fijados por Alpine: rigor y profesionalidad en la pista, y un buen ambiente y calor humano en el paddock. La Alpine Europa Cup servir√° adem√°s de plataforma para animar nuestra comunidad de apasionados a trav√©s de Europa¬Ľ.

Philippe Sinault, director general de Signatech: ¬ęEs un gran orgullo para Signatech el haber sido elegidos para un proyecto tan complejo como este. De la direcci√≥n de estudios al taller de ensamblado pasando por el equipo encargado de organizar la Alpine Europa Cup, hemos movilizado todos nuestros conocimientos para cumplir con el pliego de condiciones elaborado por Alpine. El A110 Cup es un coche que no hace concesiones en materia de prestaciones, con un¬† objetivo clave: proporcionar mucho placer a los pilotos. Esto se traduce de m√ļltiples formas: en calidad percibida, b√ļsqueda de eficacia y de ergonom√≠a‚Ķ Antes de ver a un pelot√≥n de una veintena de A110 Cup lanzarse al Circuito Paul Ricard, nos queda a√ļn mucho trabajo con el desarrollo y despu√©s con la construcci√≥n de los coches. El desaf√≠o es apasionante, tanto para Signatech como para Alpine¬Ľ.

B√ļsqueda de rigor y eficacia para el chasis

Alpine A110 Cup lateral - PUNTA TAC√ďN TV

Alpine A110 Cup lateral – PUNTA TAC√ďN TV

Fabricado por la planta Alpine de Dieppe, el monocasco del Alpine A110 Cup se modifica para adaptar la geometría de suspensión, reducir la altura de la carrocería (-40 mm), ofrecer puntos de anclaje para el arco-jaula y adaptar la rigidez a las exigencias de la competición, especialmente el nivel de adherencia que proporcionan los neumáticos slicks. La concepción se ha llevado a cabo en el marco de una colaboración entre Signatech y Renault Sport Racing, que ha aportado su experiencia y sus medios de cálculo al proyecto.

En el compartimiento del motor, estas modificaciones se traducen en el montaje de unos largueros específicos. Unidos a la parte trasera del arco-jaula, estas magníficas piezas de aluminio esculpidas en la masa permiten elevar el punto de anclaje de los triángulos superiores. Los triángulos inferiores están fijados en las dos semi bancadas mecano-soldadas que soportan al grupo motopropulsor.

En la parte delantera, estas modificaciones se traducen en el montaje de una bancada mecano soldada y pletinas de fijación para los triángulos superiores.

Los cuatro combinados muelle-amortiguador suministrados por √Ėhlins son regulables en compresi√≥n y expansi√≥n.

Al igual que el coche de serie, el Alpine A110 Cup est√° equipado con neum√°ticos Michelin. Las envolturas slicks o esculpidas han sido dise√Īadas para ofrecer el mejor equilibrio entre eficacia y longevidad.

Cero concesiones en seguridad

Alpine A110 Cup frente - PUNTA TAC√ďN TV

Alpine A110 Cup frente – PUNTA TAC√ďN TV

La seguridad activa y pasiva del Alpine A110 Cup ha sido objeto de un cuidado muy especial. Para responder al desafío que supone integrar un arco de acero en un chasis de aluminio, los ingenieros y los técnicos han ideado una técnica inédita. En la fase de ensamblado del monocasco en Dieppe, se integran placas de acero a la estructura que se fijan por pegado y después con pernos y se protegen mediante cataforesis. Estas placas sirven después como puntos de anclaje en los tubos de acero que garantizan la seguridad del piloto.

Listo para competir, el Alpine A110 Cup se entrega con una serie de elementos de seguridad de gama alta: asiento baquet Sabelt específico con reposacabezas, arnés de seis puntos compatible Hans, extintor automático, batería seca, cortacircuito…

Al igual que en el Alpine A110 de serie, el circuito de frenado es de Brembo. De una sola pieza de magnesio, las pinzas de seis pistones de √ļltima generaci√≥n agarran unos imponentes discos ventilados de 355 mm (delante) y 330 mm (atr√°s). El Alpine A110 Cup est√° dotado de sistemas ABS y antipatinado regulables y desactivables.

Caja de velocidades específica, motor de serie

Debajo del capó, el Alpine A110 Cup da cobijo al motor 1,8L turbocomprimido de inyección directa del coche de serie. Con un filtro de aire y una línea de escape específicos para la competición, la potencia del Cup sube a 270 CV (+18 CV) con un par sin cambios de 320 Nm.

La gesti√≥n electr√≥nica se realiza mediante un cajet√≠n electr√≥nico Magneti-Marelli SRG 140 de √ļltima generaci√≥n que adem√°s incorpora el sistema de adquisici√≥n de datos del motor y del chasis.

Este motor está acoplado a una caja de velocidades secuencial de seis marchas específicamente desarrollada en el marco de una colaboración entre Signatech y 3MO. Está equipada con un diferencial autoblocante con deslizamiento limitado.

¬°Bienvenidos a bordo!

El habit√°culo del Alpine A110 Cup ha sido pensado para ofrecer placer y confort m√°ximos a su ocupante. Bien sujeto en el asiento baquet con reposacabezas Sabelt, el piloto se encuentra frente a un volante XAP especialmente desarrollado para el Alpine A110 Cup e inspirado en el del Alpine A470.

Cockpit Alpine A110 Cup - PUNTA TAC√ďN TV

Cockpit Alpine A110 Cup – PUNTA TAC√ďN TV

Al igual que cada uno de los componentes del coche, este volante es el reflejo de una calidad percibida inusual en la categor√≠a. Incorpora las palancas de mando de la caja, una original cuadro de instrumentos digital y todos los contactores √ļtiles (cartograf√≠as de direcci√≥n, antipatinado y ABS, pit limiter, radio, activaci√≥n de la bebida‚Ķ)

Los pedales y la columna de direcci√≥n regulables permiten adaptar la posici√≥n de conducci√≥n para todos los tama√Īos. El Alpine A110 Cup conserva la climatizaci√≥n de origen y permite adaptar, sin modificaci√≥n, un segundo asiento baquet para bautismos en pista.

Un programa de desarrollo intenso

Tras las primeras vueltas de rueda, el Alpine A110 Cup se someter√° a un intenso programa de pruebas de desarrollo. Los pilotos Alpine en FIA WEC Nicolas Lapierre y Nelson Panciatici efectuar√°n la mayor parte de los rodajes para probar la fiabilidad y definir reglajes b√°sicos que ser√°n comunicados a todos los clientes.

Para obtener un producto tan polivalente como sea posible, se pedirá la colaboración de otros pilotos, profesionales o amateurs, en una gran variedad de circuitos: Jerez, Magny-Cours, Motorland Aragón, Valencia, Portimao, Navarra… El objetivo de Signatech es acumular al menos 7500 km, el equivalente a tres temporadas completas de Alpine Europa Cup.

Alpine Europa Cup

En 2018, la comercialización del Alpine A110 Cup estará exclusivamente reservada para los clientes inscritos en la Alpine Europa Cup. Esta nueva competición responderá al nivel de exigencia y a los estándares de Alpine, con un nivel de organización profesional y riguroso en la pista y un ambiente de pasión y entusiasmo en el paddock.

Alpine A110 Cup trasera - PUNTA TAC√ďN TV

Alpine A110 Cup trasera – PUNTA TAC√ďN TV

Organizada y promovida por Signatech, esta serie internacional, bajo la aprobaci√≥n de la FIA, se desarrollar√° en seis citas y doce carreras. La temporada se abrir√° los d√≠as 1 y 2 de junio en el Circuito Paul Ricard (Francia) y proseguir√° en Alemania, en Gran Breta√Īa, en B√©lgica y en Espa√Īa.

Los pilotos inscritos se beneficiarán de una serie de productos y servicios incluidos en su inscripción: mono de piloto, dotación de ropa Alpine y de utillaje, acceso a la estructura de organización Alpine Europa Cup, comunicación, soporte técnico Signatech (chasis) y Oreca (motor), presencia de un almacén de piezas sueltas durante los eventos…

Cada encuentro constar√° de dos sesiones de pruebas libres, dos calificaciones y dos carreras, con un tiempo total de pista de tres horas. Dos pilotos podr√°n compartir el volante de un mismo A110 Cup.

Habr√° tres clasificaciones: General, Junior (menores de 25 a√Īos) y Gentleman (mayores de 45 a√Īos). Al final de la temporada, los mejores se repartir√°n m√°s de 150.000 ‚ā¨de primas y dotaciones.