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Audi R8 Spyder

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Con una potencia de 540 CV (397 kW), una aceleraci√≥n de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y 318 km/h de velocidad m√°xima, el nuevo Audi R8 Spyder con motor atmosf√©rico V10 combina unas prestaciones impresionantes con el encanto de la conducci√≥n a cielo abierto. Su espectacular dise√Īo y sus avanzadas tecnolog√≠as son una prueba de la capacidad de la marca de los cuatro aros. Audi ha desvelado este deportivo abierto de altas prestaciones en el Sal√≥n Internacional de Nueva York 2016.

Audi R8 Spyder - PUNTA TAC√ďN TV

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Este deportivo descapotable de altas prestaciones abre un cap√≠tulo nuevo en la exitosa historia del Audi R8. Todo comenz√≥ en 2007 con la introducci√≥n en el mercado del Coup√© de la primera generaci√≥n, seguido por el Spyder en 2010. Las ventas de las dos versiones alcanzaron casi 27.000 unidades, una prueba de la capacidad tecnol√≥gica de Audi y su relaci√≥n con la competici√≥n. La marca lo ha vuelto a demostrar en la segunda generaci√≥n del R8 con el nuevo Audi R8 Le Mans, un coche de competici√≥n para la categor√≠a GT3, desarrollado por los ingenieros en paralelo con el modelo de serie. Como resultado, casi el 50 por ciento de todos los elementos del R8 LMS se encuentran tambi√©n en el R8. Confirman el √©xito del nuevo Coup√© los prestigiosos galardones recibidos el pasado a√Īo, como el ‚ÄúGolden Steering Wheel‚ÄĚ y el ‚ÄúAuto Trophy‚ÄĚ.

‚ÄúNuestra nueva gama R8 es la vanguardia deportiva de Audi,‚ÄĚ ha se√Īalado Stefan Knirsch, responsable de Desarrollo. ‚ÄúTras el Coup√©, estamos lanzando la segunda generaci√≥n del R8 Spyder. Este deportivo se distingue por unas prestaciones decididamente cautivadoras y proporciona al conductor una experiencia a√ļn m√°s directa con el inconfundible sonido del V10 atmosf√©rico.‚ÄĚ

El carácter dinámico del nuevo Audi R8 Spyder V10 queda bien patente a primera vista. La posición adelantada del espacio para los ocupantes, los pasos de rueda muy acentuados y la larga parte trasera definen la silueta clásica de un deportivo de motor central. El nuevo Audi R8 Spyder es 14 mm más corto que el modelo anterior, con una longitud total de 4.426 mm. Ha crecido 36 mm en anchura, hasta un total de 1.940 mm. No han variado con relación a la primera generación del R8 Spyder ni la altura (1.244 mm) ni la distancia entre ejes (2.650 mm).

Las l√≠neas horizontales en la parte delantera y trasera enfatizan la anchura del Audi R8 Spyder, como lo hace la parrilla Singleframe grande y baja, que tiene una rejilla con estructura de panal. Unas superficies esculturales la conectan con unos grupos √≥pticos en forma de cu√Īa, cada uno con 37 diodos emisores de luz como equipo de serie. Como opci√≥n de tecnolog√≠a avanzada, Audi ofrece iluminaci√≥n l√°ser para una m√°xima visibilidad y alcance, reconocible por una tira anodizada de color azul en los faros, iluminada adicionalmente. Esta tecnolog√≠a se combina con intermitentes din√°micos que, en la parte trasera, se suministran de serie en todas las versiones.

Nuevo Audi R8 Spyder Capotado - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Audi R8 Spyder Capotado – PUNTA TAC√ďN TV

La capota de nuevo desarrollo del Audi R8 Spyder está fabricada en tejido, al estilo característico de Audi. Sólo pesa 44 kg, con lo que contribuye al bajo peso total de este deportivo de altas prestaciones. Esta capota flexible se abre en sólo 20 segundos mediante un sistema electrohidráulico y se puede accionar en marcha hasta una velocidad de 50 km/h. El módulo del techo está alojado tras los asientos y comprende los componentes de la protección antivuelco, la capota, su alojamiento, el alojamiento de la luneta trasera y las articulaciones de la cubierta del compartimento, hecha de fibra de carbono reforzada y movida hidráulicamente.

Los niveles de ruido aerodin√°mico y de rodadura dentro del coche son mucho m√°s bajos que en el modelo anterior. Tambi√©n se ha reducido la turbulencia de aire cuando la capota est√° abierta. Para un mayor confort, un deflector de viento realizado en tejido sint√©tico reduce el flujo posterior de aire en un 90 por ciento aproximadamente alrededor de la cabeza y en un 80 por ciento alrededor de los hombros y el cuello. Adem√°s de este deflector textil, el cristal trasero desv√≠a adicionalmente el aire cuando el techo est√° abierto. Con el techo plegado, el conductor tiene una experiencia a√ļn m√°s directa del caracter√≠stico rugido del motor V10.

El compartimento plano donde se aloja el techo plegado tiene una cubierta grande con tres deportivas ranuras de ventilación en cada lado. Dos aletas recorren el techo hacia la parte trasera y otorgan al Audi R8 Spyder un perfil dinámico. La capota está disponible en tres colores: negro, marrón y rojo.

Con un peso en vacío de 1.612 kg, el nuevo Audi R8 Spyder V10 demuestra claramente el potencial dinámico de la construcción ligera en la automoción. La relación entre peso y potencia es sólo 3,19 kg/CV. La clave para esta impresionante cifra es el nuevo Audi Space Frame (ASF) con el principio de construcción multimaterial. Como el R8 Coupé, combina componentes de aluminio y de polímero reforzado con fibra de carbono, estructuralmente integrados.

Nuevo Audi R8 Spyder frente - PUNTA TAC√ďN TV

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Los componentes de aluminio constituyen un 79,6 por ciento del ASF multimaterial. Desarrollado a partir de la versi√≥n Coup√©, es la base sobre la que los ingenieros de Audi han incorporado refuerzos espec√≠ficos, especialmente en los umbrales de las puertas, los pilares A y el marco del parabrisas. Unos sistemas de fabricaci√≥n innovadores han reducido hasta en un diez por ciento el peso de algunos componentes individuales. En conjunto, el bastidor ASF del nuevo Audi R8 Spyder pesa s√≥lo 208 kg y, adem√°s, su rigidez torsional es un 50 por ciento mayor que la del modelo anterior, registrando valores excelentes en ac√ļstica y en seguridad en caso de impacto. La parte inferior tiene una cubierta lisa que mejora la aerodin√°mica y, en la trasera, un gran difusor incrementa el apoyo aerodin√°mico; dos soluciones m√°s tomadas directamente de la competici√≥n.

Con su respuesta precisa al acelerador, su capacidad de subir de r√©gimen r√°pidamente hasta 7.800 rpm y un sonido impresionante, el motor de diez cilindros garantiza las emociones. Con una cilindrada de 5.204 cc, genera una potencia de 540 CV (397 kW) y un par de 540 Nm a 6.500 rpm. Adem√°s de inyecci√≥n directa en la c√°mara de combusti√≥n (FSI) el V10 tambi√©n tiene inyecci√≥n en el colector de admisi√≥n (MPI). El resultado son unas prestaciones cautivadoras: el nuevo Audi R8 Spyder V10 acelera de 0 hasta 100 km/h en 3,6 segundos y hasta 200 km/h en 11,8 segundos. Si el conductor contin√ļa acelerando, la aguja del veloc√≠metro s√≥lo se para cuando llega a 318 km/h. El rugido del V10 se vuelve m√°s profundo y apasionante a medida que sube de r√©gimen. Las aletas en el escape son de serie; el escape deportivo opcional con salidas acabadas en color negro brillante da otro tono al sonido.

Comparado con el modelo anterior, el consumo medio NEDC es un 10 por ciento menor, gracias a tecnolog√≠as como la desconexi√≥n de cilindros COD (cylinder on demand), el sistema de inyecci√≥n doble o el modo de marcha por inercia en la caja de cambios S tronic de siete velocidades con doble embrague. Con este √ļltimo sistema, cuando el conductor levanta el pie del acelerador a una velocidad superior a 55 km/h, el motor se desacopla de la transmisi√≥n y el nuevo Audi R8 Spyder avanza entonces por inercia. El consumo medio es de 11,7 l/100 km, que supone unas emisiones de 277 g/km de CO2.

El sistema de propulsión quattro combina tres módulos de tecnología punta: la caja de cambios de siete velocidades S tronic, colocada tras el motor, cambia de marcha de forma extremadamente rápida gracias al doble embrague. Para distribuir libremente el par del V10 entre los dos ejes hay un embrague multidisco accionado electrohidráulicamente en el eje delantero, con control electrónico y un sistema de refrigeración por agua. Un diferencial autoblocante mecánico en el eje trasero es una de las claves de las reacciones deportivas en carretera. Sus valores de bloqueo están calculados para que trabaje conjuntamente con la tracción quattro.

Nuevo Audi R8 Spyder trasera - PUNTA TAC√ďN TV

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La tracci√≥n quattro est√° integrada en el sistema de conducci√≥n din√°mica Audi drive select, que permite al conductor elegir entre los modos b√°sicos comfort, auto, dynamic e individual. En cada uno de ellos, este deportivo abierto de altas prestaciones muestra un car√°cter diferente, que comprende desde desplazamiento sin esfuerzo por autopista a un estilo con el que se disfruta en cada curva de un puerto de monta√Īa. El sistema tambi√©n interviene en la respuesta del acelerador, la direcci√≥n, la caja de cambios S tronic, la funci√≥n de control de las aletas en las salidas de escape y el sistema de opcional de amortiguaci√≥n adaptativa Audi magnetic ride.

El manejo del coche se vuelve a√ļn m√°s preciso con el volante de cuero performance, que hace su debut en el R8 Spyder. A√Īade tres programas de conducci√≥n m√°s: seco, mojado y nieve. Debido a que cada modo tiene unos par√°metros de rozamiento espec√≠ficos, el conductor puede adaptar individualmente su Audi R8 Spyder a las condiciones predominantes de la carretera durante el viaje. Adem√°s de los m√≥dulos t√©cnicos mencionados, el control de estabilidad ESC tambi√©n influye en la respuesta de estos modos.

La estabilidad del R8 Spyder es decididamente din√°mica, entre otros factores, por la posici√≥n central y baja del motor, conseguida gracias al sistema de lubricaci√≥n por c√°rter seco. Las ruedas est√°n guiadas por brazos ligeros de aluminio, una caracter√≠stica que revela su ADN de competici√≥n. La direcci√≥n asistida electromec√°nica proporciona un contacto con la carretera excelente debido a su respuesta sutilmente diferenciada. Como alternativa, est√° disponible la direcci√≥n din√°mica que cambia la desmultiplicaci√≥n en funci√≥n de la velocidad y adapta el par de giro. El resultado es un tacto de direcci√≥n a√ļn m√°s preciso y un mayor confort de marcha.

Audi suministra el nuevo R8 Spyder con llantas de 19 pulgadas y neumáticos diferentes en los dos ejes: 245/35 en el delantero y 295/35 en el trasero. Existe la opción de llantas de 20 pulgadas con neumáticos de medida 245/30 delante y 305/30 detrás. El eficaz equipo de frenos de este deportivo abierto incluye pinzas de ocho pistones en las ruedas delanteras y de cuatro en las traseras. En las cuatro hay grandes discos ventilados y perforados con forma lobulada. Como equipamiento opcional, Audi también puede suministrar los ligeros y duraderos discos cerámicos reforzados con fibra de carbono, un material capaz de soportar cargas especialmente grandes.

Nuevo Audi R8 Spyder - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Audi R8 Spyder – PUNTA TAC√ďN TV

El concepto de manejo del nuevo Audi R8 Spyder V10 está orientado coherentemente hacia el conductor, como en un coche de carreras. El conductor puede controlar todas las funciones importantes desde el nuevo volante de cuero sport o performance. Sus manos permanecen en el volante para que pueda concentrarse completamente en la carretera. Entre las funciones de serie están los botones satélite para arrancar y parar el motor y para los modos de conducción del sistema Audi drive select. El volante de cuero performance viene con dos controles satélite adicionales, uno para el modo performance y el otro para el control de las aletas de escape.

El Audi virtual cockpit de serie presenta la informaci√≥n detallada en un monitor de 12,3 pulgadas con gr√°ficos 3D de alta resoluci√≥n. El conductor puede elegir entre tres pantallas: la vista cl√°sica, la vista de infotainment y la vista performance. Los m√°s exigentes que conduzcan en circuito apreciar√°n especialmente esta √ļltima porque proporciona datos de par, potencia, temperatura de aceite, de neum√°ticos, tiempos por vuelta y fuerzas G. Los gr√°ficos alrededor del veloc√≠metro y del tac√≥metro se pueden personalizar seg√ļn las preferencias.

El sistema MMI Navegaci√≥n plus con MMI touch es parte del equipamiento de serie del Audi R8 Spyder. Como en un smartphone, se controla mediante jerarqu√≠as planas, incluida una funci√≥n de b√ļsqueda de texto. Las funciones del veh√≠culo se pueden controlar desde el volante, con el MMI o mediante el control por voz. Este √ļltimo es especialmente c√≥modo y con un funcionamiento de gran calidad gracias a los tres peque√Īos micr√≥fonos en los cinturones; forma parte del equipo de serie en el R8 Spyder.

El complemento perfecto al MMI Navegaci√≥n plus es el m√≥dulo Audi connect, que lleva a este biplaza abierto hasta Internet a trav√©s de una conexi√≥n 4G y le da acceso a toda una gama de servicios. Estos abarcan desde navegaci√≥n con Google Earth y Google Street View a media streaming e informaci√≥n de tr√°fico en tiempo real. Como opci√≥n, tambi√©n est√° disponible la carga por inducci√≥n de un mediante el Audi phone box. El Audi R8 Spyder es el primer modelo en el que el contenido del tel√©fono m√≥vil seleccionado se puede ver directamente en el Audi virtual cockpit mediante el Audi Smartphone interface. Desde mediados de este a√Īo, esta opci√≥n estar√° disponible tambi√©n para el R8 Coup√©.

Interior nuevo Audi R8 Spyder interior - PUNTA TAC√ďN TV

Interior nuevo Audi R8 Spyder interior – PUNTA TAC√ďN TV

Un aspecto destacable para los amantes del sonido es el equipo Bang & Olufsen Sound System, de serie, con 13 altavoces, incluido el nuevo altavoz en el reposacabezas. Hay dos de ellos en cada asiento, colocados al nivel del oído del conductor y el pasajero; destaca por su excelente sonido y bajo peso.

El Audi R8 Spyder V10 est√° fabricado casi enteramente a mano en la planta creada espec√≠ficamente ‚ÄúAudi B√∂llinger H√∂fe‚ÄĚ, cerca de Neckarsulm, donde quattro GmbH demuestra su experiencia en la producci√≥n de peque√Īas series. Las operaciones de fabricaci√≥n comprenden un amplio espectro para adecuarse a los requerimientos especiales de los clientes. Los asientos deportivos para el conductor y el pasajero son equipo de serie, tapizados con un exquisito cuero con un patr√≥n de diamantes como opci√≥n. Alternativamente, Audi puede proporcionar asientos de tipo bacquet para un soporte lateral a√ļn mayor.

Los elementos como el spoiler delantero, el difusor o los nuevos y llamativos sideblades, se pueden personalizar ‚Äďpor ejemplo‚Äď con fibra de carbono en acabado brillante. Otro elemento visual que tambi√©n es una innovaci√≥n t√©cnica y proporciona una diferenciaci√≥n visual es el alumbrado opcional l√°ser de Audi, con una tira anodizada azul. Hay un nuevo color espec√≠fico para el Audi R8 Spyder, marr√≥n Argus mate, junto con otros diez acabados de pintura.

Las preventas del nuevo Audi R8 Spyder comenzar√°n en el verano de 2016. El lanzamiento en el mercado est√° previsto para finales del verano de 2016.