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KIA SUV HIBRIDOS - CALIDAD WEB_002

Gama SUV Híbrida de Kia

KIA SUV HIBRIDOS

La actual Gama SUV H√≠brida de Kia la conforman modelos de gran √©xito de ventas para la marca como el Kia Sportage h√≠brido y el Kia Niro, en sus versiones H√≠brida e H√≠brida Enchufable. Esta gama responde a la demanda actual de los clientes que buscan el dise√Īo atractivo y conducci√≥n din√°mica de un modelo crossover sin renunciar por ello a las ventajas de eficiencia energ√©tica y menor consumo que proporcionan los veh√≠culos electrificados.

Kia es una marca con una larga tradici√≥n y experiencia desarrollando modelos SUV desde 1.993, y en la √ļltima d√©cada en Espa√Īa la marca ya ha vendido m√°s de 170.000 Kia SUV. En 2019, 3 de los 4 modelos m√°s vendidos de Kia fueron SUV: Sportage (24%), Stonic (18%) y Niro (11%). En el mercado espa√Īol, la previsi√≥n para este a√Īo es que los modelos SUV representen en torno al 53% de las ventas totales del mercado.

De igual modo, Kia ha conseguido posicionarse como una marca de referencia para los conductores a la hora de decantarse por la compra de un modelo con alguna tecnolog√≠a de electrificaci√≥n, consiguiendo el pasado a√Īo convertirse en la segunda marca m√°s vendida en el canal privado electrificado. Tanto es as√≠ que gracias al √©xito de ventas de modelos como el Kia Niro ¬≠-desde su lanzamiento en 2016 se han vendido 19.138 unidades de las tres variantes-, el peso de los modelos electrificados en las ventas de la marca fue el pasado a√Īo del 17% sobre las ventas (10.000 unidades), 7 puntos por encima del peso de estos modelos en el mercado. En el mercado espa√Īol, se vendieron el pasado a√Īo 120.000 unidades electrificadas (86,4% veh√≠culos h√≠bridos, 8% el√©ctricos y 5,5% h√≠bridos enchufables). La previsi√≥n para este a√Īo es que el mercado electrificado crezca en torno al 51%, alcanzando las 180.400 unidades.

Niro Híbrido e Híbrido Enchufable renovados

 El Kia Niro ofrece todas las opciones de electrificación a los clientes además de una gran autonomía eléctrica: es uno de los pocos modelos del

KIA NIRO

KIA NIRO

mercado que cuenta con una versión híbrida, híbrida enchufable y 100% eléctrica, con el modelo e-Niro.

¬†Desde su lanzamiento en 2016, hasta el momento, el Kia Niro ha experimentado un √©xito constante basado en una gran calidad de fabricaci√≥n, un dise√Īo atemporal, un gran equipamiento y la tecnolog√≠a h√≠brida de la que disfruta.

¬†Conservando su elegante estilo crossover, el renovado Kia Niro presenta una serie de actualizaciones en materia de dise√Īo. Estas modificaciones igualan la apariencia de las versiones h√≠bridas e h√≠bridas enchufables de la gama con la del e-Niro totalmente el√©ctrico.

El Niro mantiene su distintiva e ic√≥nica parrilla ‚Äútiger-nose‚ÄĚ, pero los nuevos paragolpes delanteros y traseros le dan un aspecto m√°s decidido y una mayor presencia sobre la carretera. Se han redise√Īado los grupos √≥pticos de serie con el dise√Īo ‚Äúcubito de hielo‚ÄĚ exclusivo de Kia. Como alternativa, los clientes pueden seleccionar los faros delanteros full LED opcionales. El paragolpes aloja las luces diurnas de LED bajo los faros, con una singular disposici√≥n de doble flecha, as√≠ como las luces antiniebla tipo LED opcionales.

En la parte trasera, unas luces LED de nuevo dise√Īo le aportan al Niro una firma luminosa diferenciadora y moderna. La nueva imagen del paragolpes incluye una protecci√≥n inferior de acabado plateado, adem√°s de integrar unos nuevos reflectores y las luces de niebla en los extremos.

En el interior, Kia ha realizado una serie de modificaciones visuales y de materiales, que crean una atmósfera más premium y realzan la calidad del habitáculo. La parte superior del salpicadero está acabada con un revestimiento de alta calidad y tacto suave, mientras que el resto del salpicadero y la instrumentación presentan un nuevo acabado negro brillante con elementos resaltados plateados o de cromo satinado. Kia ofrece una nueva amplia pantalla táctil opcional TFT-LCD de 10,25 pulgadas (26 cm) y una instrumentación para el conductor TFT Supervisión digital de 7 pulgadas (18 cm). De serie, está equipado con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8 pulgadas (20 cm) y una instrumentación TFT de 4,2 pulgadas (11 cm).

El Kia Niro renovado mantendr√° la misma paleta de colores (9 colores -8 metalizados y uno s√≥lido-), con la incorporaci√≥n de una tonalidad exterior metalizada que se corresponde con el color de lanzamiento de la variante h√≠brida (Horizon Blue ‚ÄďBBL-). El Kia Niro actualizado cuenta con tres niveles de acabado: Concept, Drive y Emotion.

El interior tambi√©n atrae a√ļn m√°s a los conductores por las levas de cambio que incorpora de serie situadas en el volante, para una conducci√≥n m√°s deportiva. La versi√≥n h√≠brida e h√≠brida enchufable est√°n equipadas con una caja de cambios de doble embrague con seis velocidades. Proporciona una respuesta m√°s directa e inmediata y, por tanto, una conducci√≥n m√°s gratificante que la transmisi√≥n electr√≥nica por variador continuo (e-CVT) de otros h√≠bridos.

Las nuevas versiones híbridas e híbridas enchufables del Niro cuentan con un nuevo freno de estacionamiento eléctrico y con unos discos traseros mayores, para mejorar la respuesta del equipo de frenos en todas las condiciones.

El Niro es uno de los primeros modelos de Kia en Europa que ofrece su innovador sistema telemático UVO CONNECT, que conecta a los conductores de todo el mundo para proporcionarles valiosa información durante la conducción. En el futuro, esta tecnología se aplicará a otros modelos en Europa.

Accesible mediante la pantalla táctil opcional de 10,25 pulgadas (26 cm) o mediante el smartphone del usuario, UVO CONNECT presenta el nuevo sistema Kia Live que utiliza su propia tarjeta SIM para recabar y actualizar información en tiempo real. Los clientes pueden acceder así a información de tráfico actualizada, previsiones meteorológicas, puntos de interés y precios del combustible, así como datos sobre posibles lugares de estacionamiento, en la calle o en aparcamientos, como el precio, la ubicación y la disponibilidad. La versión Híbrida enchufable del Niro también proporciona información sobre estaciones de carga: situación, disponibilidad y compatibilidad de la conexión.

El segundo elemento del sistema UVO es la aplicaci√≥n UVO App, dise√Īada para ser compatible con smartphones Android y Apple. Esta aplicaci√≥n ofrece a los usuarios la tranquilidad de disponer de una gama funciones que proporcionan datos de diagn√≥stico sobre el coche y los recorridos que realice. La aplicaci√≥n tambi√©n permite activar de forma remota funciones y dispositivos. Dependiendo del pa√≠s, los usuarios pueden enviar destinos al coche antes del viaje y, de forma remota, comprobar d√≥nde est√° el veh√≠culo y acceder a las notificaciones de informes y diagn√≥sticos.

Kia continuará ofreciendo el Niro con un completo catálogo de sistemas de seguridad activa. Dependiendo del equipamiento, incluye asistencia para evitar colisiones frontales (Forward Collision-avoidance Assist), asistencia para permanencia en el carril (Lane Keeping Assist), detector de fatiga (Driver Attention Warning), cambio automático de luces de carretera (High Beam Assist), alerta de colisión en el ángulo muerto (Blind-spot Collision Warning), alerta de tráfico cruzado trasero (Rear Cross-traffic Collision Warning) y alerta inteligente de los límites de velocidad (Intelligent Speed Limit Warning).

Con una suspensión completamente independiente en los ejes delantero y trasero, más una suave caja de cambios con doble embrague de seis velocidades, el Niro se distingue por su equilibrio entre confort de marcha y placer de conducción.

Sus proporciones de crossover implican que los usuarios se benefician de un generoso espacio en el habitáculo y en el matero, con un espacio de carga flexible. A diferencia de muchos otros modelos híbridos, el Niro ofrece un paquete de remolque (Towing Pack), que le permite tirar de cargas de hasta 1.300 kg (remolques con freno).

El Niro est√° propulsado por un eficiente motor GDi (inyecci√≥n directa de gasolina) de 1,6 l, combinado con una bater√≠a de iones de litio bien de 1,56 kWh (Niro H√≠brido) o bien de 8,9 kWh (Niro H√≠brido Enchufable). Las emisiones de CO2¬† del Niro H√≠brido son muy bajas: 86 g/km (WLTP correlado a NEDC), mientras que las del H√≠brido enchufable lo son a√ļn m√°s: 29 g/km (WLTP correlado a NEDC). El Niro H√≠brido enchufable puede alcanzar una autonom√≠a en modo el√©ctrico de hasta 65 km en conducci√≥n urbana o 49 km en el ciclo combinado WLTP*. En Espa√Īa, el 70% de los desplazamientos diarios son inferiores a 30 km y el 95% inferiores a 80 km. Por tanto, el Niro H√≠brido Enchufable (PHEV) es capaz de cubrir en modo el√©ctrico los trayectos diarios de m√°s del 70% de la poblaci√≥n espa√Īola. Si el recorrido diario no llega a los 50 km, se puede ir a trabajar con el Niro H√≠brido Enchufable de lunes a viernes s√≥lo en modo el√©ctrico. Por tanto, este modelo permite reducir dr√°sticamente el consumo de combustible sin necesidad de contar con un segundo coche para viajar.

El consumo en el caso del Niro Híbrido es de 4,8 l/100 km y el Niro Híbrido Enchufable es de 1,4 l/100 km en ciclo combinado WLTP.

El Niro actualizado, tanto la versi√≥n h√≠brida como la h√≠brida enchufable, est√°n a la venta en toda la red de concesionarios de Kia en Espa√Īa desde junio de 2019, con la inigualable garant√≠a de 7 a√Īos o 150.000 km.

Kia Sportage Híbrido

KIA SPORTAGE HYBRID

KIA SPORTAGE HYBRID

El superventas Kia Sportage cuenta con sistema de propulsi√≥n di√©sel h√≠brido ligero de 48 V. Este sistema ‚ÄúEcoDynamics+‚ÄĚ reduce las emisiones de CO2 y al acelerar, a√Īade energ√≠a el√©ctrica procedente de la bater√≠a adicional de 48 V y aumenta el tiempo en que el motor de combusti√≥n no est√° en marcha, gracias a la nueva unidad de alternador-motor de arranque.

De acuerdo con el objetivo de Kia de crear autom√≥viles innovadores y asequibles para una amplia gama de clientes, la tecnolog√≠a h√≠brida ligera EcoDynamics+ del Kia Sportage ofrece una atractiva relaci√≥n entre precio y prestaciones, comparado con los sistemas h√≠bridos convencionales. La naturaleza compacta de sus componentes implica que se puede integrar en veh√≠culos y sistemas de propulsi√≥n existentes, sin que afecte a su funcionalidad o dimensiones. El sistema h√≠brido ligero de Kia est√° dise√Īado para integrarse sin complicaciones a la vida de los clientes, ya que no requiere recarga en la red.

Kia combina su eficiente tecnología híbrida de 48 voltios, que completa la gama híbrida y electrificada de Kia y es una de las causas del éxito de este SUV compacto.

Las versiones Hibridas 48V del Kia Sportage están disponibles con el motor diésel 1.6 CRDi en sus distintas variantes (115 CV con tracción delantera y cambio manual de 6 velocidades y 136 CV, con tracción delantera y trasera con cambio manual de 6 velocidades y automático de doble embrague y 7 velocidades).

La tecnolog√≠a h√≠brida ligera de Kia consta de una compacta bater√≠a de iones de litio, con 0,46 kWh y 48 V, y un nuevo alternador-motor de arranque (Mild-Hybrid Starter-Generator MHSG). Mediante un control electr√≥nico, el MHSG utiliza un inversor con el que el sistema alterna de forma inapreciable entre dos modos: ‚Äúmotor‚ÄĚ y ‚Äúgenerador‚ÄĚ. Conectado al cig√ľe√Īal del motor di√©sel a trav√©s de una correa, el MHSG proporciona hasta 10kW de potencia el√©ctrica como respaldo a la aceleraci√≥n en el modo ‚Äúmotor‚ÄĚ, lo que reduce la carga del motor t√©rmico y sus emisiones. En el modo ‚Äúgenerador‚ÄĚ, el sistema recupera la energ√≠a cin√©tica del veh√≠culo en retenci√≥n y frenada, que utiliza para recargar la bater√≠a.

El sistema de propulsión ha sido desarrollado para proporcionar un gran rendimiento en el motor de combustión, mediante el uso de la energía eléctrica proporcionada y recuperada por la batería. El sistema recupera energía durante la desaceleración y proporciona un par adicional al acelerar. Este innovador enfoque de electrificación reduce el consumo a los mejores niveles de su categoría y aumenta el placer de conducir.

En el modo ‚Äúmotor‚ÄĚ, la energ√≠a de la bater√≠a se utiliza para generar un par motor adicional, bien para aumentar las prestaciones en una aceleraci√≥n fuerte, o bien para reducir la carga del motor de combusti√≥n si la aceleraci√≥n es suave. En frenada o en la retenci√≥n que se produce cuando se circula en una pendiente o el veh√≠culo se aproxima a una parada, el MHSG cambia al modo ‚Äúgenerador‚ÄĚ, con lo que recupera energ√≠a para la bater√≠a desde el cig√ľe√Īal.

Una avanzada unidad electr√≥nica de control (Electronic Control Unit ECU) calcula la forma m√°s eficiente de usar de la energ√≠a disponible y la administra adecuadamente, seg√ļn la cantidad de carga restante en la bater√≠a.

La energía de la batería también se utiliza para la función de parada y arranque automáticos durante la marcha (Moving Stop & Start). Cuando la batería tiene carga suficiente, el motor de combustión deja de funcionar automáticamente en frenada y retención. El MHSG, de forma inapreciable, lo vuelve a arrancar siempre que el conductor pise el acelerador.

El sistema de propulsi√≥n h√≠brido di√©sel ligero EcoDynamics+ hace posible que los motores di√©sel de Kia sean a√ļn m√°s limpios, combinado con la tecnolog√≠a de control activo de emisiones de Kia con catalizador selectivo de reducci√≥n (Selective Catalytic Reduction SCR). EcoDynamics+ contribuye a reducir las emisiones de CO2 hasta en un 10% en ciclo NEDC. El lanzamiento de la tecnolog√≠a di√©sel h√≠brida ligera contribuir√° a los esfuerzos globales de la marca para mejorar la econom√≠a de consumo de su flota.

La naturaleza compacta de esta tecnolog√≠a implica que se puede integrar el sistema h√≠brido ligero EcoDynamics+ en la arquitectura de veh√≠culos existentes de forma relativamente simple. Dependiendo del modelo, la bater√≠a de 48 V se sit√ļa bajo el suelo del maletero, lo que apenas afecta a la funcionalidad del veh√≠culo. Dado que el MHSG se integra directamente con el motor de combusti√≥n, movido por el cig√ľe√Īal a trav√©s de una correa, pr√°cticamente no hay necesidad de modificar el vano motor.

Un transformador de corriente continua permite conectar la nueva bater√≠a de 48V a la instalaci√≥n el√©ctrica de potencia en el veh√≠culo. Gracias a ello, se puede reducir significativamente el tama√Īo de la bater√≠a de 12 V, necesaria solamente para alimentar los dispositivos electr√≥nicos auxiliares. La adopci√≥n del MHSG tambi√©n implica que el motor de arranque convencional se reduce de tama√Īo porque solamente se utiliza para arranques en fr√≠o con una temperatura ambiente baja. Es la bater√≠a de 48 V la que arranca el motor de combusti√≥n en la mayor√≠a de las condiciones.

KIA SPORTAGE HYBRID

KIA SPORTAGE HYBRID

El sistema de propulsión diésel híbrido ligero EcoDynamics+ de Kia es compatible con cajas de cambios manuales, automáticas y se puede adaptar a configuraciones de tracción delantera, trasera o total.

El ahorro en el consumo de combustible es de hasta el 7%, tanto con la medición WLTP como en ciclo NEDC correlado.

Los SUV Kia Sportage híbridos son menos contaminantes y lo consiguen asociando el sistema EcoDynamics+ al motor diésel. Asimismo, otra gran ventaja del Kia Sportage híbrido es sin duda su menor consumo de combustible. La media del ahorro para este tipo de vehículos híbridos es de en torno a 0,7 litros cada 100 kilómetros frente a un coche convencional.

Tambi√©n aprovechan mejor el combustible al funcionar a un r√©gimen √≥ptimo y reduce las emisiones de part√≠culas contaminantes. Esto, entre otras cosas, hace que est√© homologado con la etiqueta ECO de la DGT, que permite circular sin restricciones por las grandes ciudades y disfrutar de ventajas en el aparcamiento. Adem√°s, pueden circular por zonas restringidas como los carriles Bus VAO y Madrid central, donde adem√°s tienen un descuento de hasta el 50% a la hora de aparcar en zona SER. Este porcentaje es incluso mayor en otras zonas de Espa√Īa, llegando al 100% en casos como el de Alcobendas.

 Fuerte ofensiva electrificada: 4 de cada 10 ventas serán electrificadas en 2020

‚ÄúEn 2020 se producir√° un importante salto en la estrategia de electrificaci√≥n de la gama: la familia Ceed se hibridiza, con versiones enchufables del Ceed Tourer y del Xceed, as√≠ como el nuevo Sorento, que incorporar√° versiones h√≠bridas e h√≠bridas enchufables. Por ello, los modelos electrificados incrementar√°n su importancia notablemente en el mix de ventas de la marca y prevemos que supongan este a√Īo el 37% de las mismas‚ÄĚ, se√Īala Eduardo Divar, director general de Kia Motors Iberia.

En los pr√≥ximos meses Kia impulsar√° una fuerte revoluci√≥n electrificada: triplicar√° su cifra de ¬†modelos electrificados, pasando de los 5 modelos actuales a 15 modelos electrificados ¬†que estar√°n a la venta a finales de este a√Īo, con lo que la pr√°ctica totalidad de la gama incorporar√° alguna tecnolog√≠a electrificada. En el medio y largo plazo Kia Motors Corporation impulsar√° su estrategia ‚ÄúPlan S‚ÄĚ destinada a establecer progresivamente una posici√≥n de liderazgo en servicios de movilidad y electrificaci√≥n, as√≠ como de conectividad y autonom√≠a de los veh√≠culos. A finales de 2025, Kia planea ofrecer una gama completa de 11 veh√≠culos el√©ctricos con bater√≠a (BEV). Con estos modelos, Kia pretende alcanzar una cuota del 6,6% del mercado mundial de veh√≠culos el√©ctricos (excluyendo China) y, al mismo tiempo, lograr que el 25% de las ventas de la marca sean de coches respetuosos con el medio ambiente. El Plan S prev√© que Kia Motors invierta unos 22.500 millones de euros hasta finales de 2025.

Nuevo Kia Sorento, con versión híbrida e híbrida enchufable

¬†Para Corea, Europa y Am√©rica del Norte, el nuevo Sorento que se presentar√° en el pr√≥ximo Sal√≥n de Ginebra alberga un nuevo y potente motor turbo h√≠brido ¬ęSmartstream¬Ľ. Como primera aplicaci√≥n de la electrificaci√≥n en la gama Sorento, el nuevo sistema de propulsi√≥n comprende un motor T-GDi (inyecci√≥n directa de gasolina turboalimentado) de 1,6 litros, un motor el√©ctrico de 44,2 kW (60 cv) y una bater√≠a de pol√≠mero de iones de litio con 1,49 kWh de capacidad. Ambos motores generan una potencia total combinada de 230 CV y 350 Nm de par. Este nuevo sistema de propulsi√≥n electrificado conjuga bajas emisiones con altos niveles de rendimiento. Las inteligentes proporciones de la nueva plataforma hacen posible que la bater√≠a se pueda ubicar debajo del espacio para los pasajeros, por lo que no afecta a la amplitud del habit√°culo o del maletero.

Los clientes de Corea y Europa tambi√©n podr√°n acceder al nuevo motor di√©sel ‚ÄúSmartstream‚ÄĚ de cuatro cilindros y 2,2 litros del Sorento, que produce 202 cv y 440 Nm de par. Contar√° adem√°s con la nueva caja de cambios de doble embrague h√ļmedo y 8 velocidades (8DCT) de Kia que ha sido desarrollada para ofrecer la suavidad caracter√≠stica de una caja autom√°tica convencional, adem√°s de mejorar la eficiencia de las cajas de cambio DCT con embragues en seco.

En próximas fechas se anunciarán más sistemas de propulsión, incluyendo una nueva y potente versión híbrida enchufable.