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Gorila Glass - PUNTA TAC√ďN TV

Gorila Glass en el nuevo Ford GT

Gorila Glass en el nuevo Ford GT

Lo que comenz√≥ como un prototipo de tecnolog√≠a ligera est√° a punto de convertirse en realidad para los usuarios del Ford GT cuando el nuevo supercoche incorpore por primera vez en el sector del autom√≥vil el parabrisas h√≠brido de Gorilla¬ģ Glass¬ģ de Corning¬ģ, un material m√°s duradero a prueba de ara√Īazos un 30 por ciento m√°s ligero que el cristal tradicional.

Nuevo Ford GT - PUNTA TAC√ďN TV

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El material, desarrollado por Ford y Corning, ser√° utilizado en el parabrisas y la cubierta trasera del motor del Ford GT, contribuyendo a una mejora de la maniobrabilidad del veh√≠culo, una mejor eficiencia de combustible y un menor riesgo de da√Īos en el cristal.

‚ÄúEl Gorilla Glass h√≠brido es un gran ejemplo de c√≥mo Ford trabaja con sus proveedores para innovar en cada √°rea de negocio‚ÄĚ, afirma Hau Thai-Thang, vicepresidente de Compra Global de Ford. ‚ÄúEl Ford GT est√° marcando nuevos est√°ndares en materia de innovaci√≥n gracias a su rendimiento y su bajo peso, y nos emociona poder explorar otras aplicaciones para esta nueva tecnolog√≠a‚ÄĚ.

El equipo Ford, cuando recibi√≥ el encargo de desarrollar soluciones de veh√≠culo ligeras y que empleasen materiales avanzados, decidi√≥ ponerse en contacto con Corning, l√≠der reconocido en ciencia de materiales que lanz√≥ al mercado de la electr√≥nica de consumo un cristal ligero y resistente como el Gorilla Glass en 2007. Ford se interes√≥ en investigar las posibles aplicaciones de este componente en la industria del autom√≥vil y, por ello, comenz√≥ una colaboraci√≥n con Corning para ayudar a investigar y desarrollar una f√≥rmula √ļnica para el cristal exterior de veh√≠culos.

Una vez se estudi√≥ esta tecnolog√≠a para el prototipo del supercoche de Ford, el equipo se dio cuenta que exist√≠a la posibilidad de utilizar el nuevo cristal h√≠brido en modelos de producci√≥n en serie. Un peque√Īo grupo compuesto de empleados de los departamentos de compras e ingenier√≠a de Ford y Corning aceleraron el desarrollo de la tecnolog√≠a para que esta pudiese se implantada de manera r√°pida. En cuatro meses, ya estaban buscando aprobaci√≥n del programa.

‚ÄúEsta exitosa colaboraci√≥n es una de las razones por las que empleamos recursos de investigaci√≥n y desarrollo para desarrollar innovaciones y resolver problemas‚ÄĚ, afirma Wendell Weeks, director ejecutivo de Corning Incorporated. ‚ÄúFord reconoci√≥ el valor significativo de esta tecnolog√≠a y destin√≥ una importante cantidad de recursos a que obtuviese la cualificaci√≥n necesaria para ser utilizada en procesos de fabricaci√≥n‚ÄĚ. Hemos trabajado con Ford para desarrollar un cristal que soporta miles de horas de pruebas de resistencia y ahora se utiliza en un modelo de Ford fabricado en serie. Nos emociona poder lanzar esta revolucionaria tecnolog√≠a en el sector de la automoci√≥n‚ÄĚ.

Un parabrisas laminado tradicional para automóviles cuenta con dos capas de vidrio recocido ensamblados alrededor de una capa interior de termoplástico transparente que las une. Esta tecnología, implantada en Estados Unidos por Henry Ford, lleva siendo utilizada en la industria automovilística durante casi un siglo.

Gorila Glass - PUNTA TAC√ďN TV

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El nuevo cristal h√≠brido utiliza una t√©cnica multicapa ‚Äďun cristal h√≠brido para automoci√≥n act√ļa como capa interior reforzada, una capa interior de termopl√°stico con absorci√≥n de sonidos se coloca en medio y un vidrio recocido sirve de capa exterior. El resultado, un parabrisas y una cubierta trasera de motor aproximadamente un 32 por ciento m√°s ligeros que los veh√≠culos de la competencia.

‚ÄúDurante el desarrollo, probamos con diferentes variaciones de cristal antes de encontrar una combinaci√≥n que redujese el peso y contase con la resistencia necesaria para un cristal exterior para uso de automoci√≥n‚ÄĚ, asegura Paul Linden, ingeniero de exterior de chasis de Ford. ‚ÄúAprendimos que la capa interior reforzada del parabrisas es un componente clave del cristal h√≠brido‚ÄĚ.

La nueva l√°mina de cristal h√≠brido Gorilla Glass es entre un 25 y un 50 por ciento m√°s fina y es igual o m√°s resistente que una l√°mina tradicional. El cristal laminado tradicional tiene un grosor de entre cuatro y seis mil√≠metros, mientras que el Gorilla Glass h√≠brido oscila entre los tres y los cuatro mil√≠metros. Esta mejora destacable reduce de manera el peso de cada panel. Adem√°s, el cristal es m√°s robusto debido a procesos avanzados de reducci√≥n de la contaminaci√≥n, refuerzo qu√≠mico, uso √ļnico de los bordes y construcci√≥n de laminado.

Esta tecnolog√≠a fue probada sobre piedras y bajo condiciones de construcci√≥n extremas, y tuvo que resistir pruebas espec√≠ficas de proyectiles, vuelco y t√ļnel de viento.

‚ÄúAdem√°s de la nueva tecnolog√≠a h√≠brida para el cristal exterior del Ford GT, estamos utilizando una combinaci√≥n √ļnica de cristal para el panel del mamparo entre la cabina de pasajeros y el compartimiento del motor‚ÄĚ, cuenta Linden. ‚ÄúEstamos emocionados de poder utilizar un tipo de cristal hecho a medida que nos permite satisfacer necesidades espec√≠ficas y nos ofrece un ahorro de peso m√°ximo‚ÄĚ.

El peso reducido del parabrisas, la cubierta del motor y el mamparo en el Ford GT tiene un impacto positivo en la aceleraci√≥n, la econom√≠a de combustible y el rendimiento en frenada del modelo. Lo que quiz√°s resulte m√°s importante es el beneficio que conlleva para la conducci√≥n, ya que reducir el peso del cristal reduce el centro de gravedad del veh√≠culo y contribuye a que este sea m√°s √°gil‚ÄĚ.

El uso de este nuevo cristal h√≠brido enfatiza el objetivo de la compa√Ī√≠a de utilizar procesos de ingenier√≠a innovadores y tecnolog√≠as de reducci√≥n de peso que un d√≠a puedan beneficiar a todos los usuarios de Ford‚ÄĚ.