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INFINITI Prototype 9 frente - PUNTA TAC√ďN TV

INFINITI Prototype 9

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INFINITI Prototype 9 frente – PUNTA TAC√ďN TV

INFINITI presenta en el conocido Pebble Beach Concours d‚ÄôElegance de 2017 un elegante prototipo descapotable de ruedas descubiertas e inspiraci√≥n retro denominado Prototype 9, un homenaje al ingenio, el talento y la artesan√≠a que representa una recreaci√≥n de un coche de carreras de los a√Īos 40.

En palabras de Alfonso Albaisa, vicepresidente de dise√Īo a nivel global: ‚ÄėEl Prototype 9 rinde homenaje a la tradici√≥n de ingenio, artesan√≠a y pasi√≥n de nuestros antecesores en Nissan Motor Corporation, sobre cuyos hombros nos alzamos actualmente. Germin√≥ a partir de una idea: ¬Ņy si INFINITI hubiese creado un coche de carreras en los a√Īos 40? Si nos imagin√°semos un coche de carreras de INFINITI de ruedas descubiertas en los legendarios circuitos de aquella era, como el Tamagawa Speedway de Jap√≥n, ¬Ņqu√© aspecto tendr√≠a? Los bocetos eran impresionantes y la idea resultaba tan atractiva que nos empuj√≥ a desarrollar un prototipo. Cuando otros departamentos se enteraron, se ofrecieron a dedicar su tiempo libre a crear un veh√≠culo que fuese plenamente operativo‚Äô.

El Prototype 9 est√° propulsado por un prototipo de motor el√©ctrico y una bater√≠a del departamento de Tren de potencia avanzado de Nissan Motor Corporation. Este gui√Īo al futuro contrasta con los materiales y t√©cnicas tradicionales empleados en la fabricaci√≥n del modelo, incluidos los paneles de chapa batida a mano por un equipo de Takumi, los maestros artesanos de Nissan Motor.

‚ÄėLo que empez√≥ como un entretenimiento para las horas libres creci√≥ hasta convertirse en un prototipo completo; nuestros dise√Īadores e ingenieros se mostraron entusiasmados con la idea de crear una visi√≥n del pasado, un gui√Īo a nuestros or√≠genes. Dedicaron su tiempo libre y se fueron sumando al proyecto cada vez m√°s empleados. Nuestros equipos cuentan con habilidades contrastadas en fabricaci√≥n, ingenier√≠a, dise√Īo y trenes de potencia avanzados, pero deseaban aportar al proyecto sus t√©cnicas artesanales tradicionales. Hicieron realidad el Prototype 9, un producto de su ingenio, rindiendo homenaje al pasado, pero con un coraz√≥n impulsado por un tren de potencia el√©ctrico de futuro. El Prototype 9 combina tecnolog√≠a moderna con detalles artesanales para rendir tributo a los antecesores de INFINITI‚Äô, a√Īade Roland Krueger, Presidente de INFINITI Global.

El Prototype 9 se inspira en una era emergente de los deportes de motor en Jap√≥n. El Prince R380, de fabricaci√≥n personalizada y que tambi√©n se exhibir√° en la Monterey Car Week que se celebra en The Quail, bati√≥ varios r√©cords de velocidad en tierra en 1965 antes de adjudicarse la victoria general en el Gran Premio de Jap√≥n de 1966 en el circuito Fuji Speedway. Prince Motor Company est√° considerado como el fabricante original de autom√≥viles de gama alta de Jap√≥n y su legado se ha transmitido hasta INFINITI Motor Company y su l√≠nea de modelos actual. El R380 que se exhibir√° en The Quail es el mismo coche que se anot√≥ el Gran Premio de Jap√≥n y se cree que es el √ļnico R380 que se conserva.

Si bien los modelos actuales y futuros de INFINITI siguen la nomenclatura “Q” y “QX” de la empresa, el Prototype 9 representa algo distinto. Rememorando los or√≠genes de la empresa, en japon√©s el n√ļmero “9” se pronuncia “kyuu”, que se asemeja a la pronunciaci√≥n anglicanizada de la letra “Q” (en ingl√©s), y que se utiliza en todos los veh√≠culos de serie de la empresa.

Prototype 9: los dise√Īadores se preguntaron “¬Ņy si‚Ķ?”

INFINITI Prototype 9 trasera - PUNTA TAC√ďN TV

INFINITI Prototype 9 trasera – PUNTA TAC√ďN TV

El punto de partida para hacer realidad el Prototype 9 fue un boceto conceptual: una interpretación de un coche de carreras INFINITI, inspirado en los descapotables y aviones de la época, pero moldeado con materiales nuevos y tecnología avanzada. Desde ese momento, la transformación del Prototype 9 desde el boceto a la realidad fue inevitable.

Alfonso Albaisa cre√≥ un boceto del veh√≠culo, con l√≠neas elegantes y una carrocer√≠a de inspiraci√≥n aeron√°utica fabricada en l√°minas de metal expuesto. Inicialmente, solo los compa√Īeros m√°s pr√≥ximos conoc√≠an la idea, pero r√°pidamente circul√≥ entre los miembros del equipo de dise√Īo de INFINITI, con un grupo creciente de fervientes partidarios de hacer realidad el veh√≠culo. El boceto desencaden√≥ un efecto domin√≥, en el que todo el que lo ve√≠a pensaba que merec√≠a recibir m√°s atenci√≥n. El deseo de llevarlo m√°s all√° de la mesa de dibujo se extendi√≥ r√°pidamente por la compa√Ī√≠a.

Los dise√Īadores del estudio de dise√Īo de INFINITI en Atsugi, en Jap√≥n, empezaron a realizar sus propias aportaciones en los detalles: por ejemplo, la forma, dise√Īo y materiales que podr√≠an encontrarse en la cabina. Siguiendo su pasi√≥n por el dise√Īo del veh√≠culo, el equipo se moviliz√≥ para llevar el boceto a la realidad.

El veh√≠culo evolucion√≥ desde una mera idea a su versi√≥n en arcilla. Pronto se crearon modelos a escala real. Aunque en este punto a√ļn se trataba de un proyecto “por amor al arte” secreto, se corri√≥ la voz a otras √°reas de INFINITI Motor Company y lleg√≥ hasta la empresa matriz, Nissan Motor Corporation.

Artesanía japonesa

INFINITI - Prototype 9 - PUNTA TAC√ďN TV

INFINITI – Prototype 9 – PUNTA TAC√ďN TV

Cuando el equipo de producci√≥n de INFINITI se enter√≥ de la existencia del Prototype 9, se ofrecieron inmediatamente a fabricarlo. El modelo se envi√≥ desde el estudio de dise√Īo de INFINITI en Atsugi al Centro de Investigaci√≥n de Nissan ubicado en Oppama, a las afueras de Yokohama, en Jap√≥n. Aqu√≠, el coche se pudo construir discretamente gracias un equipo de Takumi, los maestros artesanos de Nissan Motor Corporation, creado para la ocasi√≥n.

Con un acabado de l√°minas de metal expuesto, el Prototype 9 es fruto de incontables horas de esmerada fabricaci√≥n. Los dise√Īos de los coches de carretera actuales de la marca se caracterizan por el empleo de m√©todos de producci√≥n por embutici√≥n, lo que permite crear l√≠neas de definici√≥n n√≠tida y superficies de la carrocer√≠a suaves. Lejos de las l√≠neas de producci√≥n, este proyecto ejecutado en horas libres requer√≠a el uso de m√©todos igual de t√©cnicos, pero con un componente de artesan√≠a m√°s tradicional.

La impresionante carrocer√≠a del veh√≠culo est√° fabricada en chapas de acero que recubren un bastidor escalonado de acero. El equipo Takumi bati√≥ los paneles de chapa hasta darles forma. En el Prototype 9, tambi√©n se incorporaron elementos de dise√Īo distintivos de INFINITI, como la parrilla de doble arco, las salidas de aire de las ruedas delanteras, el cap√≥ con un solo pliegue y las l√≠neas estilizadas que recorren todo el veh√≠culo.

En todo lo dem√°s, el coche se inspira inequ√≠vocamente en dise√Īos aeron√°uticos retro. El Prototype 9 se define por sus superficies pulidas y aerodin√°micas, cap√≥ alargado y alerones cortos, cabina abierta y una configuraci√≥n de ruedas descubiertas. Las llantas de radios centralizados de 19 pulgadas est√°n enfundadas en neum√°ticos de competici√≥n de trama cruzada de √©poca.

La cabina, cuyo dise√Īo y artesan√≠a son tan caracter√≠sticos de Jap√≥n como los de la carrocer√≠a, se ajusta al enfoque actual de INFINITI respecto al dise√Īo del interior. Articulando el mismo sentimiento de artesan√≠a humana avanzada que los veh√≠culos de serie y de los conceptos similares de INFINITI, la cabina del Prototype 9 ha sido creada a mano por los equipos de dise√Īo del interior de la empresa.

El interior del veh√≠culo es el resultado de dos planteamientos japoneses sobre la artesan√≠a llamados “mitate” y “shitate”. “Mitate” est√° relacionado con la realizaci√≥n de tareas de conservaci√≥n y la obtenci√≥n de la mejor selecci√≥n de materiales posible. “Shitate” es el deseo de personalizar la combinaci√≥n de materiales elegidos, para resaltar sus mejores cualidades.

Con esta esmerada atenci√≥n a los detalles y al acabado, la cabina est√° recubierta de cuero negro con contrastes de costuras rojas, cuyo acabado recuerda a los monoplazas de competici√≥n de √©pocas pasadas. Se han a√Īadido sutiles banderas japonesas en el reposacabezas que lleva integrado el asiento bajo de butaca.

En un habit√°culo que no incluye ning√ļn elemento que distraiga la atenci√≥n de la carretera, el volante gira alrededor de un cuadro central fijo, donde se alojan todos los indicadores de conducci√≥n e incluye un reducido conjunto de interruptores. El cuadro en s√≠ mismo tiene un acabado de aluminio torneado, un efecto que se encontraba a menudo en el campo de la aviaci√≥n durante la primera mitad del siglo XX.

‚ÄėLa hermosa ejecuci√≥n del Prototype 9 representa una combinaci√≥n de creatividad, artesan√≠a y compromiso con una concepci√≥n rom√°ntica de nuestro legado. Inspir√≥ al personal a trabajar en el Prototype 9 en su tiempo libre, ya que se involucraron plenamente en el proyecto y los detalles y caracter√≠sticas del veh√≠culo son fruto de sus iniciativas. Para muchos de nosotros, el Prototype 9 es el resultado de un trabajo hecho con cari√Īo‚Äô dice Alfonso Albaisa, Vicepresidente de Dise√Īo Global.

Prototipo de motor eléctrico del departamento de Tren de potencia avanzado de potencia avanzado de Nissan

INFINITI Prototype 9 - PUNTA TAC√ďN TV

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‚ÄúSi bien la esencia del INFINITI Prototype 9 tiene sus ra√≠ces en el pasado, est√° propulsado por un tren de potencia el√©ctrico de nueva generaci√≥n que apunta directamente al futuro. Constituye un excelente ejemplo del ingenio, artesan√≠a y esp√≠ritu emprendedor caracter√≠sticos de los distintos equipos de la empresa. El Prototype 9 cobra vida como un prototipo din√°mico y funcional en Pebble Beach‚ÄĚ indica Roland Krueger, Presidente de INFINITI Global.

Cuando las noticias del proyecto se extendieron por Nissan Motor Corporation, un equipo de ingenieros de trenes de potencia presentaron su propia propuesta: equipar el coche con un tren de potencia el√©ctrico de nueva generaci√≥n. El Prototype 9 es el primer INFINITI impulsado por un tren de potencia el√©ctrico nuevo, una bater√≠a de alta tensi√≥n de 30 kWh acompa√Īada de un prototipo de motor el√©ctrico, uno que todav√≠a no se ha incorporado a los veh√≠culos de serie.

El motor genera 120 kW (148 CV) y 320 Nm (236 lb-ft) de par que impulsan el eje trasero a través de una transmisión de una sola velocidad. El Prototype 9 tiene una velocidad punta de 170 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos, con una autonomía eléctrica máxima de 20 minutos de uso intensivo en circuito.