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Kia Niro - PUNTA TAC√ďN TV

Novedades Kia en el Salón de Ginebra

Novedades Kia en el Salón de Ginebra

Kia ha presentado mundialmente el nuevo Optima Sportswagon en el 86¬ļ Sal√≥n Internacional de Ginebra, el lanzamiento al mercado ser√° en el cuarto trimestre de 2016. Junto al Optima Sportswagon, Kia muestra en su estand la nueva berlina Optima Plug-in Hybrid y el crossover h√≠brido Niro, que se ven por primera vez en Europa tras la presentaci√≥n mundial en el Sal√≥n de Chicago, el pasado mes de febrero.

Michael Cole, Director Jefe de Operaciones del Kia Motors Europa, ha comentado: ‚ÄúEstos tres nuevos modelos llevar√°n a Kia, por primera vez, a nuevos segmentos y contribuir√°n al crecimiento de la marca en Europa en los pr√≥ximos a√Īos.

El prototipo SPORTSPACE de 2015 se√Īal√≥ una direcci√≥n clara para la siguiente generaci√≥n del Optima; el Sportswagon a√Īade un nivel extra de estilo y funcionalidad a una berlina que ya tiene una buena aceptaci√≥n. Hemos decidido mostrar en Ginebra nuestro primer familiar del segmento D junto con nuestro primer h√≠brido enchufable para demostrar nuestro compromiso con este sector enormemente importante, para animar y atraer hacia la marca a nuevos clientes privados y corporativos.

El Kia Niro tambi√©n aumentar√° nuestro atractivo para los clientes europeos, con una convincente combinaci√≥n de la funcionalidad de un crossover, el estilo fresco y moderno caracter√≠stico de Kia y un eficiente sistema de propulsi√≥n h√≠brido que proporciona un coste de utilizaci√≥n bajo. El Niro llena un hueco en el mercado, un crossover con las reducidas emisiones de un h√≠brido, y es capaz de atraer a un nuevo tipo de cliente. Las ventas de h√≠bridos en Europa han aumentado a m√°s del doble en los √ļltimos cinco a√Īos y las previsiones indican que, en 2020, se vender√°n unas 700.000 unidades en Europa.

El Niro y el Optima Plug-in Hybrid tambi√©n nos ayudar√°n a cumplir nuestro objetivo global, para 2020, de mejorar un 25% la econom√≠a de consumo de la flota, con relaci√≥n al valor de 2014.‚ÄĚ

El Optima Sportswagon, primera incursi√≥n de Kia en los familiares del segmento D, est√° inspirado en el SPORTSPACE Concept de 2015. Fabricado exclusivamente para Europa, el nuevo Optima Sportswagon ofrece el llamativo dise√Īo exterior y la gran calidad interior de la berlina Optima, con el a√Īadido de la utilidad pr√°ctica y el atractivo de un familiar.

Kia Optima SW - PUNTA TAC√ďN TV

Kia Optima SW – PUNTA TAC√ďN TV

Al adoptar la forma de un familiar, el Optima Sportswagon destaca por una serie de dispositivos altamente ergonómicos en el maletero que hacen a este modelo más práctico que la mayoría de los familiares en el segmento D. Tiene de serie un versátil respaldo trasero abatible con secciones 40:20:40; los usuarios pueden cargar objetos largos, como esquíes o tablas de snowboard, a través de la sección central mientras que dos pasajeros pueden estar confortablemente en los asientos laterales. Entre otros elementos de equipamiento también hay una de red de seguridad tras los asientos traseros o unos railes deslizantes escamoteables. Es relativamente fácil cargar objetos pesados gracias al borde de carga, plano y bajo, junto con el portón inteligente (Smart Power Tailgate).

El Optima Sportswagon est√° equipado con el m√°s reciente sistema de navegaci√≥n audiovisual (AVN) y ser√° de los primeros modelos de Kia con Android Auto‚ĄĘ para tel√©fonos con Android 5.0 Lollipop o superior (disponible desde el lanzamiento). Ambos sistemas permiten utilizar el sistema de infotainment de forma similar a un smartphone, con aplicaciones, control por voz y m√ļsica en streaming.

El Optima Sportswagon estar√° disponible en Europa con un motor turbodi√©sel de 1,7 l o uno de gasolina de 2,0 l CVVL (variaci√≥n continua de la alzada de v√°lvulas), as√≠ como el potente 2,0 l T-GDI (gasolina de inyecci√≥n directa y turbocompresor) para las versi√≥n GT (motorizaciones pueden variar seg√ļn el mercado).

Kia PHEV - PUNTA TAC√ďN TV

Kia PHEV – PUNTA TAC√ďN TV

El nuevo Optima Plug-in Hybrid, primer vehículo híbrido eléctrico enchufable de Kia, también se presentó en el Salón para Europa, antes de su lanzamiento al mercado en el cuarto trimestre de 2016. El innovador sistema de propulsión híbrido enchufable será un complemento clave para la gama Optima de Kia en el segmento D, así como una expansión en la oferta de la marca de vehículos de bajas emisiones.

El nuevo Optima Plug-in Hybrid está propulsado por una batería de litio-polímero con 9,8 kWh que alimenta un motor eléctrico de 50 kW. Esto permite una autonomía en modo puramente eléctrico de más de 54 km y una velocidad de hasta 120 km/h, lo que coloca al Optima Plug-in Hybrid entre los líderes del segmento D en autonomía puramente eléctrica. Los equipos de desarrollo de Kia tienen como objetivo un emisión de CO2 en el ciclo combinado de solo 37 g/km, esto asegura un coste de utilización muy bajo para clientes privados o flotas.

El innovador sistema de propulsión incluye un eficiente motor Nu de cuatro cilindros, 2,0l GDI (inyección directa de gasolina), que genera 156 CV y 189 Nm. Este motor está emparejado con el eléctrico, lo que permite al coche funcionar en modo de carga sostenida cuando se ha agotado la batería. La potencia combinada en el sistema de propulsión es 205 CV a 6.000 rpm y el par máximo llega a 375 Nm desde sólo 2.300 rpm.

En el Optima Plug-in Hybrid hay una serie de cambios para mejorar la eficiencia aerodinámica, incluidos unos paragolpes delantero y trasero con distinto perfil y una parrilla con lámina activas, con lo que el coeficiente Cx baja hasta sólo 0,25 (0,27 en el Optima berlina).

El Optima Plug-in Hybrid est√° equipado con dos tecnolog√≠as claves para ahorrar y regenerar energ√≠a de la bater√≠a: frenada regenerativa y sistema avanzado de calefacci√≥n, ventilaci√≥n y aire acondicionado (HVAC), con la funci√≥n ‚Äúconductor solo‚ÄĚ para conservar energ√≠a. La nueva funci√≥n de control de avance por inercia (CGC) del Niro, que permite anticipar las condiciones de circulaci√≥n para reducir el consumo y aumentar la recuperaci√≥n de energ√≠a, tambi√©n se est√° desarrollando para el Optima Plug-in Hybrid, disponible para los compradores europeos a finales de 2016.

Mostrado por primera vez en Europa, el nuevo crossover h√≠brido de bajas emisiones Kia Niro ha sido producido con una combinaci√≥n de plataformas existentes de Kia, significativamente redise√Īadas para adaptarse al conjunto espec√≠fico de tecnolog√≠as de propulsi√≥n del Niro.

El Kia Niro ofrecer√° la funcionalidad y el atractivo de un crossover espacioso junto con la gran econom√≠a de consumo del sistema de propulsi√≥n h√≠brido. Concebido desde el principio como un veh√≠culo h√≠brido, su convincente combinaci√≥n de la funcionalidad de un crossover con el dise√Īo fresco y moderno que caracteriza a Kia, contribuir√° a que el coche destaque entre los estil√≠sticamente conservadores rivales h√≠bridos. Un objetivo de emisiones de CO2 inferior a 89 g/km (en el ciclo combinado seg√ļn pruebas de Kia) asegurar√° un coste de utilizaci√≥n bajo.

Kia Niro - PUNTA TAC√ďN TV

Kia Niro – PUNTA TAC√ďN TV

El Kia Niro HEV conseguir√° este nivel de emisiones extremadamente bajo y una econom√≠a de consumo sobresaliente mediante un sistema de propulsi√≥n de tama√Īo reducido. El motor Kappa con inyecci√≥n directa de gasolina (GDI) de 1,6 l de Kia produce 105 CV de potencia y 147 Nm de par. Est√° combinado con un motor el√©ctrico de 32 kW y una bater√≠a de iones de litio y pol√≠mero de 1,56 kWh. La potencia combinada del sistema de propulsi√≥n es 141 CV y se transmite a la carretera mediante una eficiente caja de cambios de seis velocidades con doble embrague (6DCT), con 264 Nm de par en primera velocidad.

El Niro est√° dise√Īado para ofrecer niveles altos de utilidad pr√°ctica y unas dimensiones interiores confortables, a pesar de tener una planta muy compacta. Tiene un espacio para la cabeza l√≠der en su clase, un volumen de maletero de 421 l (VDA) y espacio suficiente para llevar una rueda de repuesto de tama√Īo normal bajo el suelo del maletero (dependiendo del mercado). Desde el cuarto trimestre de 2016, el Niro estar√° disponible con opci√≥n de capacidad de remolque ‚Äďrara entre los veh√≠culos h√≠bridos‚Äď que permitir√° a los usuarios arrastrar remolque con freno de hasta 1.300 kg.

Está previsto que el Kia Niro entre en plena producción en mayo de 2016 y estará a la venta en Europa en el tercer trimestre de 2016.

Como todos los Kia vendidos en Europa, los Kia Niro, Optima Sportswagon y Optima Plug-in Hybrid tendr√°n la garant√≠a exclusiva de la marca de 7 a√Īos o 150,000 km.

Kia Motors ha lanzado la marca DRiVE WISE para abarcar sus futuros sistemas avanzados de asistencia a la conducción (Advanced Driver Assistance Systems ADAS). DRiVE WISE encarna la filosofía de Kia para conseguir vehículos seguros mediante sus futuras tecnologías ADAS. Kia ha anunciado recientemente sus planes para fabricar coches parcialmente autónomos en 2020 y tiene como objetivo lanzar al mercado un vehículo totalmente autónomo en 2030.

Kia Soul EV Autonomous Vehicle - PUNTA TAC√ďN TV

Kia Soul EV Autonomous Vehicle – PUNTA TAC√ďN TV

Actualmente en desarrollo, las innovadoras tecnolog√≠as DRiVE WISE de Kia se muestran en el Sal√≥n de Ginebra 2016, donde los visitantes podr√°n ver los futuros dispositivos de asistencia y conducci√≥n aut√≥noma que se est√°n desarrollando Concebido para mejorar la seguridad de todos los que se desplacen por carretera, DRiVE WISE permitir√° que Kia introduzca sistemas inteligentes de seguridad en su futura gama de modelos. Esto ayudar√° a eliminar posibles da√Īos y la tarea de conducir, aburrida para muchos, adem√°s de cambiar la forma en la que el usuario interact√ļa con el veh√≠culo.

El stand de Kia en el Sal√≥n de Ginebra ilustra la progresi√≥n de sus tecnolog√≠as de conducci√≥n aut√≥noma, desde las que est√°n ya disponibles en modelos actuales hasta los avanzados dispositivos que se van a desarrollar durante los pr√≥ximos 15 a√Īos bajo la marca DRiVE WISE. La exposici√≥n de Kia da a los visitantes la oportunidad de experimentar una serie de tecnolog√≠as y conceptos de la pr√≥xima generaci√≥n mediante presentaciones interactivas.

Tae-Won Lim, Vicepresidente Senior en el Central Advanced Research and Engineering Institute de Hyundai Motor Group, ha comentado, ‚ÄúKia est√° llevando a cabo un proceso gradual y muy prometedor para introducir tecnolog√≠as de conducci√≥n aut√≥noma parcial y total en sus veh√≠culos. Aunque los primeros autom√≥viles totalmente aut√≥nomos de Kia no estar√°n en el mercado en un futuro pr√≥ximo, el trabajo actual de nuestros equipos de I+D en el desarrollo de nuestra gama de tecnolog√≠as DRiVE WISE ya est√° mejorando la seguridad en carretera y la asistencia al conductor. Las innovaciones que presentamos este a√Īo en el Sal√≥n demuestran la direcci√≥n hacia el futuro que estamos tomando.‚ÄĚ

En 2020, Kia espera introducir su coche parcialmente autónomo con las tecnologías DRiVE WISE, desarrollado a partir de la actual generación de dispositivos de asistencia al conductor.

Las tecnologías más avanzadas que Kia está desarrollando proporcionan al conductor mayores niveles de asistencia, anticipando y reaccionando a los riesgos y los cambios en las condiciones de la carretera para mejorar la seguridad de todos los usuarios de la vía. Ayudando a eliminar muchos de los peligros inherentes a la conducción, situaciones tensas o molestas en las congestionadas carreteras de hoy, DRiVE WISE permitirá a los conductores centrarse más en los placeres de la conducción.

Las futuras tecnologías DRiVE WISE de Kia incluyen conducción autónoma en autopista, conducción autónoma en ciudad, seguimiento del vehículo precedente, sistema de parada de emergencia, asistente en atascos y la nueva función automática para aparcar:

  • La conducci√≥n aut√≥noma en autopista (Highway Autonomous Driving HAD) emplea una combinaci√≥n de sistemas de detecci√≥n por radar y c√°maras para reconocer las l√≠neas de la carretera y. sin intervenci√≥n del conductor, mantener al coche en su carril, cambiarse a otro para adelantar o tomar una desviaci√≥n.
  • La conducci√≥n aut√≥noma en ciudad (Urban Autonomous Driving UAD) utiliza el GPS y sensores para identificar la posici√≥n del coche sobre la calle, de forma que puede transitar por zonas congestionadas en ciudad y responder a las actualizaciones sobre el tr√°fico.
  • El seguimiento del veh√≠culo precedente (Preceding Vehicle Following PVF) es una versi√≥n mejorada del sistema de mantenimiento del carril que controla al veh√≠culo que circula por delante y hace que el coche calcule su propia trayectoria con relaci√≥n a √©l, a una distancia segura, si las l√≠neas de la carretera se vuelven irreconocibles por las condiciones meteorol√≥gicas o de la carretera.
  • El sistema de parada de emergencia (Emergency Stop System ESS) funciona coordinadamente con la monitorizaci√≥n del estado del conductor (Driver Status Monitoring DSM) de Kia. Analiza la cara del conductor, para asegurar que no aparta la atenci√≥n de la carretera por un periodo demasiado largo. Si detecta que los ojos del conductor se apartan de la carretera demasiado tiempo, el ESS puede dirigir al coche hacia un lugar apropiado en el arc√©n hasta pararlo.
  • El asistente en atascos (Traffic Jam Assist TJA) controla al veh√≠culo precedente en condiciones de tr√°fico congestionado, mantiene una distancia segura con relaci√≥n a √©l, y se mueve en el espacio apropiado para ir avanzando.
  • El asistente para aparcamiento autom√°tico (Autonomous Valet Parking) permite que el conductor salga del coche y deje que aparque por s√≠ mismo, si activa esta funci√≥n mediante el mando a distancia.

Las tecnolog√≠as DRiVE WISE est√°n dise√Īadas para hacer la conducci√≥n m√°s segura y f√°cil a los clientes de Kia, al identificar riesgos tan pronto como es posible para que el conductor, o el coche, realice las acciones oportunas.

Las tecnologías DRiVE WISE también facilitarán la comunicación y la interacción entre el conductor y el vehículo, con nuevas funciones en la interfaz hombre-máquina (Human Machine Interface HMI), como control por gestos, sensores de huellas dactilares y conectividad con dispositivos inteligentes.

Kia Soul EV Autonomous Vehicle interior - PUNTA TAC√ďN TV

Kia Soul EV Autonomous Vehicle interior – PUNTA TAC√ďN TV

La futura generaci√≥n HMI de Kia est√° basada en el concepto de ‚Äúcontrol ciego‚ÄĚ, con un una superficie de contacto para los dedos y reconocimiento de gestos que se pueden usar para manejar los controles del coche. En el arranque, se puede reconocer autom√°ticamente al conductor por la huella dactilar o el sistema de vigilancia. El coche inmediatamente podr√° adaptarse a las preferencias en la climatizaci√≥n del habit√°culo, la m√ļsica preferida, el control de la temperatura y el tipo de informaci√≥n que se muestra en la instrumentaci√≥n.

El HMI puede reconocer los gestos del conductor cuando quiera cambiar alg√ļn ajuste en el habit√°culo, sin apartar los ojos de la carretera.

La inversi√≥n preliminar de Kia ‚Äď2.000 millones de d√≥lares en 2018‚Äď permitir√° a la compa√Ī√≠a desarrollar r√°pidamente las tecnolog√≠as DRiVE WISE. El estado de Nevada (USA) recientemente ha proporcionado a Kia un permiso especial para probar sus nuevas tecnolog√≠as en carretera abierta. El el√©ctrico Soul EV de Kia, primer el√©ctrico de la compa√Ī√≠a en el mercado mundial, es el banco de pruebas para la futura generaci√≥n de tecnolog√≠as DRiVE WISE, al circular por las carreteras cercanas al Valle de la Muerte.

La clave para la creación de las futuras tecnologías DRiVE WISE de Kia es el desarrollo de los sistemas de comunicación entre el vehículo y todo lo demás (V2X). Para que Kia avance significativamente en sus dispositivos ADAS y tener en el mercado, en 2030, un verdadero coche que conduce por sí mismo, los sistemas V2X tienen que estar completamente integrados en los entornos de conducción cotidianos y ser capaces de reaccionar como lo hace un humano.

Los dispositivos V2X utilizan una serie de sensores, radar de detecci√≥n de formas y distancias LiDAR (Light Detection And Ranging radar) y c√°maras externas para percibir el entorno y los obst√°culos relevantes, como lo hace un conductor humano. El sistema utiliza tambi√©n tecnolog√≠as de comunicaci√≥n de veh√≠culo a veh√≠culo (V2V) y de veh√≠culo a infraestructuras (V2I), lo que hace posible que el coche reconozca, eval√ļe y controle cada situaci√≥n de conducci√≥n, obst√°culo o riesgo.

http://www.youtube.com/watch?v=w6fX2fCK264