fbpx

PUNTA TACON TV

SsangYong XLV delante - PUNTA TAC√ďN TV

Novedades SsangYong en el Salón de Ginebra

Novedades SsangYong en el Salón de Ginebra

Despu√©s del √©xito registrado tras el lanzamiento del T√≠voli que en su primer a√Īo se ha convertido en el coche m√°s vendido de SsangYong y en el l√≠der de ventas de su segmento en Corea del Sur, el fabricante de coches m√°s antiguo del pa√≠s asi√°tico, sigue adelante con su ambicioso plan de lanzamientos y a√Īadir√° a su gama el nuevo XLV, un monovolumen crossover que ofrece una destacable capacidad de carga y gran practicidad en formato compacto.

Mostrado por primera vez en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Frankfurt 2015 bajo el nombre de Concept XLV Air, sus l√≠neas recibieron una respuesta favorable por parte de los visitantes del sal√≥n y de los medios de comunicaci√≥n, lo cual convenci√≥ a SYMC para llevarlo finalmente a producci√≥n respetando en gran medida los rasgos de dise√Īo del concept mostrado.

SsangYong XLV delante - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong XLV delante – PUNTA TAC√ďN TV

El XLV ser√° el segundo modelo que emplea la moderna plataforma estrenada el pasado a√Īo con el T√≠voli cuya distancia entre ejes es de 2.600 mm. En el XLV, la carrocer√≠a tiene una longitud total de 4350mm ofreciendo una espectacular capacidad de maletero de 720 litros, tan solo 165 menos que un Rodius. Adem√°s, el generoso habit√°culo, proporciona un amplio espacio para cinco adultos que viajaran disfrutando de excelentes cotas para piernas, hombros y cabeza. Entre las claves del nuevo dise√Īo, nos encontramos con una l√≠neas crossover que fusionan armoniosamente el concepto de dise√Īo de un monovolumen compacto con el de un coup√© deportivo destacando elementos como el techo flotante o las marcadas nervaduras laterales que le otorgan una gran personalidad.

SsangYong XLV trasera - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong XLV trasera – PUNTA TAC√ďN TV

El nuevo modelo se presenta como una alternativa original y práctica para un amplio abanico de clientes que buscan un vehículo versátil para satisfacer las necesidades diarias de sus familias y de sus estilos de vida.

Entre las opciones mecánicas se ofertarán los dos potentes y eficientes motores 1.6 diésel de 115 CV y gasolina de 128 CV, recientemente estrenados en el nuevo Tívoli. Ambas mecánicas, se enmarcan dentro de la normativa de emisiones Euro 6. El diésel se podrá asociar tanto a una caja de cambios manual como a una automática fabricada por Aisin, ambas de 6 velocidades. Por su parte, la versión de gasolina irá asociada a la transmisión manual de 6 marchas.

SsangYong SIV-2 Concept delante - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong SIV-2 Concept delante – PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong tambi√©n exhibir√° en Ginebra su primer crossover h√≠brido de tama√Īo mediano, el SUV SIV-2 Concept cuyas siglas hacen referencia a las palabras Smart Interface Vehicle.

Se trata de la evoluci√≥n del SIV-1 Concept mostrado en Ginebra en 2013 y que desde entonces ha dado un gran paso m√°s adelante basando su dise√Īo en el lema ¬ęDynamic Motion’.

Siguiendo el c√≥digo de desarrollo de SsangYong que busca ofrecer su tradicional robustez combin√°ndola con un dise√Īo claramente diferenciado de sus competidores, este nuevo concept persigue la conexi√≥n emocional entre el conductor y el coche y evolucionar√° para convertirse en un modelo estrat√©gico de gran importancia dentro de la gama SsangYong.

SsangYong SIV-2 Concept trasera - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong SIV-2 Concept trasera – PUNTA TAC√ďN TV

El SIV-2 es un híbrido impulsado por un motor turbo de inyección directa de gasolina de 1.5 litros combinado con un generador eléctrico de 10 kW y una batería de iones de litio de 500 Wh. Que ofrece como resultado un sistema híbrido de 48V destinado a ofrecer una relajada y eficiente experiencia de conducción con unas contenidas emisiones de CO2 y un funcionamiento silencioso.

Este ligero concept ecol√≥gico, cuenta con un bajo centro de gravedad, un nuevo chasis y esquema de suspensiones en cuyo desarrollo SsangYong Motor Company seguir√° trabajando para crear nuevos modelos con sistemas de propulsi√≥n altamente eficientes como HEV, PHEV y EV que se ir√°n integrando en su gama futura a lo largo de los pr√≥ximos a√Īos.