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Nuevo Ford Focus RS frente - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Ford Focus RS

Nuevo Ford Focus RS

Ford Motor Company anunciaba en el Salón del Automóvil de Frankfurt la cifra de aceleración del nuevo Focus RS que tarda en pasar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos, pasado así, a ser el modelo RS más rápido de la historia.

266 km/h de velocidad punta, un nuevo motor EcoBoost de 2.3 litros y una potencia m√°xima de 350 CV son algunos de los datos que hacen que este nuevo RS sea tan r√°pido.

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En Espa√Īa lo tendremos disponible desde 40.260 ‚ā¨ y ya se admiten pedidos.

Para esta nueva versión del Focus RS se ha recurrido a la nueva tracción total Ford Performance con Control Vectorial de Par con una mejor tracción, así como una gran agilidad y velocidad de paso por curva. Para arrancar sin perder ni un segundo incluye control de arrancada Launch Control.

‚ÄúEl nuevo Focus RS alcanza los 100 kil√≥metros por hora en 4.7 segundos, y ese es m√°s o menos el tiempo que tardar√°n los usuarios en decidir que quieren comprarse uno despu√©s de probarlo‚ÄĚ, asegura Juergen Gagstatter, ingeniero jefe de programaci√≥n de Focus RS. ‚ÄĚEste coche ofrece tecnolog√≠as revolucionarias con una din√°mica de conducci√≥n y prestaciones sorprendentes, todo a un precio que va a causar muchas noches en vela a nuestros competidores‚ÄĚ.

El sistema de Contro de Arranque se encarga de configurar los sistemas del chasis y motor para ofrecer la m√°xima aceleraci√≥n sin importar las condiciones del suelo. Al seleccionar el Launch Control desde el men√ļ y conductor solo tiene que engranar la primera velocidad, pisar el acelerador y soltar el embrague. El sistema se encarga de configurar el modo de conducci√≥n m√°s adecuado mediante la distribuci√≥n de par en el sistema de tracci√≥n integral, manteniendo el par m√°ximo con la funci√≥n overboost del turbo, gestionando el control de tracci√≥n y actuando sobre los amortiguadores.

Tras una arrancada fulgurante una luz en el cuadro de instrumentos avisa al conductor del punto óptimo para el cambio de marchas. Se ilumina al llegar a las 5.900 rpm y comienza a parpadear cuando el motor llega a las 6.800 rpm.

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El sistema de tracci√≥n total Ford Performance utiliza un conjunto de embragues gemelos con control electr√≥nico que gestionan el env√≠o de par a la parte delantera y trasera del veh√≠culo y tambi√©n pueden controlar la distribuci√≥n lateral del par en el eje trasero, una capacidad de ‚Äúvectorizaci√≥n de par‚ÄĚ que tiene un importante efecto en la estabilidad de conducci√≥n y viraje.

El sistema de tracci√≥n total monitoriza los datos recibidos por m√ļltiples sensores de veh√≠culo 100 veces por segundo. Para poder ofrecer una din√°mica de conducci√≥n √≥ptima, la tracci√≥n total Ford Performance fue calibrada junto al Control de Estabilidad Electr√≥nico avanzado del veh√≠culo, en particular el sistema de Control de Par Vectorial que utiliza el freno y funciona en paralelo con la vectorizaci√≥n de par de la tracci√≥n total.

Los conductores del Focus RS pueden elegir entre cuatro modos distintos de conducción que configuran la tracción total, los controles del amortiguador, el Control de Estabilidad Electrónico, la respuesta del motor y la dirección y el sonido del tubo de escape para ofrecer un rendimiento óptimo tanto en carretera como en circuito. Las configuraciones disponibles son Normal, Sport o Pista, junto a un Drift Mode que ayuda al conductor a realizar un derrapaje controlado en sobreviraje en circuito.

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El nuevo motor EcoBoost 2.3 litros para el nuevo focus RS comparte su estructura fundamental con el motor de cuatro cilindros de aluminio del nuevo Ford Mustang y se ha mejorado significativamente para que el Focus RS ofrezca un 10 por ciento m√°s de potencia. El motor cuenta con un turbocompresor tipo twin-scroll de baja inercia con un compresor m√°s grande, un dise√Īo de entrada de aire mejorado y un sistema de escape de alto rendimiento de gran calibre.

El par máximo, de 440 Nm, se entrega entre 2.000 y 4.500 rpm, aunque se puede llegar hasta los 470 Nm hasta 15 segundos en overboost transitoria durante una aceleración fuerte.

Desarrollado por un equipo de ingenieros de Ford Performance en Europa y EE.UU, el nuevo Focus RS es la tercera generación de vehículos RS, tras los modelos lanzados en 2002 y 2009.

Interior Ford Focus RS - PUNTA TAC√ďN TV

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La organización Ford Performance sirve como laboratorio de innovación y banco de pruebas para crear vehículos, componentes, accesorios y experiencias de usuario de altas prestaciones. Esto incluye el desarrollo de innovaciones y tecnologías en materia de aerodinámica, reducción de peso, electrónica, rendimiento de motor y eficiencia de combustible que pueden trasladarse luego a la gama de productos de Ford.

El Focus RS es el 30¬ļ modelo en ostentar el legendario distintivo RS. Ser√° construido en Saarlouis, Alemania, y es uno de los doce nuevos veh√≠culos de altas prestaciones que Ford pondr√° a disposici√≥n de sus clientes de todo el mundo de aqu√≠ a 2020 como parte de una nueva era de Ford Performance. Se espera que este modelo llegue a los usuarios europeos a principios de 2016.