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Kia Stinger frente - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Kia Stinger

Nuevo Kia Stinger

En un evento marcado principalmente por los lanzamientos de los fabricantes norteamericanos, Kia Motors Am√©rica (KMA) ha llamado la atenci√≥n en el Sal√≥n de Detroit con la presentaci√≥n mundial del nuevo Kia Stinger. El Stinger es una berlina deportiva para cinco pasajeros que redefine un segmento actualmente copado por fabricantes europeos. Ser√° el veh√≠culo de producci√≥n con las m√°s altas prestaciones en la historia de la compa√Ī√≠a y est√° avalado por la calidad y la fiabilidad l√≠der en la industria de Kia. Est√° previsto que el Stinger llegue al mercado estadounidense a lo largo del a√Īo y en Europa para finales de 2017, con distintas combinaciones de motor y transmisi√≥n con lujosos interiores. Los precios se anunciar√°n en una fecha pr√≥xima al lanzamiento.

Kia Stinger - PUNTA TAC√ďN TV

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Inmediatamente reconocible como una evoluci√≥n directa del prototipo que lo precede, el dise√Īo del nuevo Kia Stinger ha sido supervisado por Peter Schreyer, Dise√Īador Jefe de Kia Motors, y su preparado equipo en Fr√°ncfort. El desarrollo de la estabilidad y el confort de suspensi√≥n lo ha dirigido Albert Biermann, responsable de Pruebas de Veh√≠culos y Desarrollo de Altas Prestaciones de Kia y su equipo de ingenieros en Corea y en el exigente circuito de Nurburgring.

¬ŅQu√© es lo que distingue a un verdadero Gran Turismo? Esta pregunta ha marcado el planteamiento inicial de un viaje de cuatro a√Īos que comenz√≥ cuando el prototipo GT concept se devel√≥ en el sal√≥n de Fr√°ncfort de 2011.¬† Aunque cada estudio de dise√Īo de Kia tiene un prop√≥sito, muchos fuera de la compa√Ī√≠a consideraron que el GT concept era poco m√°s que un sue√Īo para una compa√Ī√≠a conocida por producir veh√≠culos de gran volumen de ventas que destacan por su valor. Pero el GT fue la chispa que encendi√≥ un fuego apasionante en la organizaci√≥n y, a lo largo de los cinco a√Īos siguientes, ese fuego se ha convertido en realidad.

Una vez que se dio luz verde al Stinger, la cuesti√≥n Gran Turismo se convirti√≥ en un mantra¬† durante el desarrollo. Al tratarse de un Kia, su dise√Īo deb√≠a ser atrevido. Y lo fue. Pero tambi√©n deb√≠a ser √°gil y veloz, al tiempo qu√© elegante y silencioso. Deb√≠a alcanzar un equilibrio perfecto entre estabilidad y confort de suspensi√≥n, alojar confortablemente a cinco personas y tener un gran espacio para equipaje. Ten√≠a que ser muchas cosas pero, por encima de todas, deb√≠a ser un aut√©ntico Gran Turismo. Y lo es.

Dise√Īo

Convertir a un prototipo en un modelo de producci√≥n no es tarea f√°cil. Para crear el Stinger, Schreyer no necesit√≥ mirar m√°s all√° del estudio de Kia en Fr√°ncfort, el lugar de nacimiento del GT concept.¬† ‚ÄúUn verdadero Gran Turismo, un coche para agradables viajes de largo recorrido, no se basa en una potencia abrumadora, reacciones bruscas y estilo brutal, todo ello a expensas del lujo, el confort y la elegancia,‚ÄĚ apunta Gregory Guillaume, Dise√Īador Jefe de Kia Motors Europa.¬† ‚ÄúCon el Stinger no se trata de ser el primero en llegar al destino sino en disfrutar del viaje. Se trata de pasi√≥n.‚ÄĚ

Desde su elegante parte frontal, a través de sus esbeltos flancos y hasta su marcado tres cuartos trasero, el Stinger destila una poderosa seguridad. Una de las claves de su presencia en la carretera son sus proporciones de vehículo con tracción trasera: un capó largo con un corto voladizo delantero, una gran batalla que da amplitud al habitáculo y un largo voladizo trasero con fuertes hombros. La planta del Stinger y su equilibrio visual están concebidos para crear un aire de elegancia atlética, en lugar de una agresividad adolescente.

Kia Stinger frente - PUNTA TAC√ďN TV

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Las anchas v√≠as delantera y trasera, junto con el contorno c√≥ncavo a lo largo de las puertas, realzan la fuerza visual de la l√≠nea de hombros del Stinger, as√≠ como su silueta de dos vol√ļmenes. Otros elementos puramente funcionales del dise√Īo exterior, como las l√°minas de las tomas de aire frontales, las branquias junto a los pasos de rueda, la superficie inferior lisa y el difusor trasero integrado, contribuyen a su eficiente aerodin√°mica. El fald√≥n trasero enmarca cuatro salidas de escape ovales y la parrilla “tiger-nose” caracter√≠stica de Kia destaca entre los complejos grupos √≥pticos delanteros de LED.

Su baja línea de techo, con el parabrisas y la luneta muy inclinados, se desplaza hacia la parte trasera y dota a la silueta de una sensación de velocidad. El interior es un espacio dedicado a la emoción por la conducción a la vez que mima con lujo a los ocupantes. Un cuero Napa ultra suave cubre unos asientos profundamente contorneados, el del conductor disponible con cámaras de aire en el respaldo y los apoyos laterales para dar una sujeción y un confort óptimos. Un salpicadero que da sensación de seguridad crea un fuerte plano horizontal en el área del conductor. La consola está intuitivamente dividida en dos áreas específicas: los controles de infoentretenimiento quedan eficazmente dispuestos bajo una gran pantalla táctil, mientras que los de calefacción y ventilación se alojan por debajo.

Frente al conductor hay un volante grueso forrado en piel y una instrumentación que combina indicadores analógicos y digitales. Los grandes indicadores tienen un marco metálico y agujas rojas que destacan. Una pantalla TFT en color entre los dos indicadores muestra datos de prestaciones, como fuerzas G laterales, tiempos por vuelta o temperatura del aceite, junto con información auxiliar como las del ordenador de viaje, los ajustes del conductor, navegación y diagnósticos. Las salidas de aire circulares con radios, de inspiración aeronáutica, se encuentran delante y detrás. Una elegante moldura de cromo satinado rodea el habitáculo, con un efecto acogedor e íntimo. En las plazas delanteras y en las traseras, la longitud de la batalla permite un gran espacio para las piernas y la posición baja de los asientos proporciona mucho espacio libre hasta el techo.

Chasis

Establecer los puntos fuertes de la fabricación sobre el bastidor desnudo definiría al Stinger y los ingenieros lo han hecho meticulosamente, estudiando bien a sus competidores. Con 2.906 mm, la distancia entre ejes del Stinger es mayor que la de un Audi A4, un Infiniti Q50, un Lexus IS, un BMW 4 Gran Coupe e incluso que la del Lexus GS y el Mercedes CLS. También es más largo (4.830 mm) y ancho (1.870 mm) que los otros en este segmento, lo que hace que las plazas sean amplias. El área de carga del Stinger es también más grande que la de la mayoría de modelos en su clase, con espacio suficiente para cuatro maletas grandes o bolsas de golf, y tiene un portón motorizado con la función Smart Trunk disponible.

Sobre un chasis con un 55 por ciento de acero avanzado de alta resistencia, el Stinger proporciona una base ultra rígida para que los ingenieros trabajen en el confort y la estabilidad. Esta rigidez también contribuye a reducir el NVH (ruido, vibración y aspereza) y obtener un habitáculo silencioso. La suspensión delantera MacPherson y trasera multibrazo están ajustadas para proporcionar al conductor una respuesta óptima. Como novedad de Kia, el conductor puede modificar la amortiguación y las características de la estabilidad mediante un control electrónico de la suspensión llamado Dynamic Stability Damping Control (control dinámico de estabilidad y amortiguación). Funciona predictivamente ante las acciones del conductor, dependiendo de las condiciones de la carretera y el estilo de conducción. Se puede ajustar para que responda con más agilidad entre curvas, para lo que el sistema suaviza los amortiguadores delanteros y endurece los traseros. También mejora la estabilidad a velocidad alta endureciendo los amortiguadores delanteros y suavizando los traseros. Se accede al sistema por medio de cinco modos de conducción (otra novedad de Kia): Personal, Eco, Sport, Comfort y Smart.

De serie, la dirección asistida por un motor eléctrico en la cremallera con relación variable (Rack-mounted Motor Driven Power Steering R-MDPS) se distingue por un tacto extraordinariamente preciso (ello es posible gracias a que dispone de un motor eléctrico en la cremallera) que mejora la respuesta de la dirección y limita las vibraciones indeseadas que se transmiten a través de la columna. La asistencia de la dirección también se puede ajustar mediante los cinco modos de conducción seleccionables.

Sistema de propulsión

Si el chasis simboliza el esqueleto de un Gran Turismo, los motores disponibles ciertamente representan su corazón. Se encuentran disponibles dos motores turboalimentados orientados longitudinalmente y situados hacia atrás bajo el largo y esculpido capó.

Kia Stinger trasera - PUNTA TAC√ďN TV

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Ambos motores est√°n actualmente en desarrollo. De la versi√≥n est√°ndar Theta II con cuatro cilindros, 2,0 l de cilindrada y turbocompresor se estima una potencia m√°xima de 255 CV a 6.200 rpm, aproximadamente. Un par m√°ximo de 353 Nm est√° disponible entre 1.400 y 4.000 rpm. Las prestaciones son a√ļn mayores con el motor Lambda II V6 de 3,3 l biturbo, del que se esperan 365 CV a un r√©gimen estimado de 6.000 rpm y un par m√°ximo de 510 Nm desde 1.300 a 4.500 rpm. El objetivo de Kia es pasar de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad m√°xima de 269 km/h con el V6 biturbo.

El Stinger presenta la segunda generaci√≥n de una caja de cambios autom√°tica de ocho velocidades para coches de tracci√≥n trasera. Vista por primera vez en la berlina de lujo K900, esta caja de cambios es un dise√Īo de la compa√Ī√≠a y proporciona al conductor cambios r√°pidos y una excelente econom√≠a de consumo. Constituye el uso por primera vez en Kia de un convertidor de par con absorci√≥n por p√©ndulo centr√≠fugo (Centrifugal Pendulum Absorber CPA), m√°s com√ļn en aviaci√≥n y motores de competici√≥n, que reduce las vibraciones torsionales en la transmisi√≥n. El conductor puede dejar que la caja cambie por si misma o seleccionar las marchas manualmente mediante levas en la parte posterior del volante. Como ocurre con la suspensi√≥n y la direcci√≥n, se pueden seleccionar hasta cinco programas de funcionamiento del cambio, mediante el sistema de control electr√≥nico del veh√≠culo. La respuesta del acelerador tambi√©n se ajusta de forma coordinada.

Dado que los conductores no siempre viven en climas cálidos, el Stinger es la primera berlina de Kia disponible con tracción trasera o total. La tracción trasera está enfocada a una conducción óptima en seco o mojado, mientras que la tracción total presenta un nuevo control dinámico de par vectorial (Dynamic Torque Vectoring Control). Este sistema monitoriza las acciones del conductor y las condiciones de la carretera para, inmediatamente, aplicar potencia de impulso o de frenado a las ruedas apropiadas, con objeto de mantener la trayectoria en condiciones adversas. Las versiones de tracción trasera tienen un diferencial autoblocante mecánico que contribuye a una mejor distribución de la potencia entre las ruedas.

Están disponibles una serie de llantas de aleación. La versión con motor de cuatro cilindros con 2,0 l y turbo rueda sobre neumáticos de altas prestaciones 225/45R-18, mientras que el V6 de 3,3 l está calzado con impresionantes neumáticos de prestaciones ultra altas y medida 225/40R-19 delante y 255/35R-19 detrás. Unos discos de freno ventilados Brembo  son de serie en el 3,3 l biturbo, con pinzas delanteras de cuatro pistones y traseras de dos.

Tecnología avanzada y Funcionalidad

Ofrecer servicios de lujo y dispositivos sorprendentes se ha vuelto parte del ADN de Kia, el Stinger contin√ļa esta tradici√≥n. M√ļltiples sistemas avanzados de asistencia a la conducci√≥n (Advanced Driver Assistance Systems ADAS) trabajan coordinadamente para realzar la experiencia de conducci√≥n.

En los Estados Unidos, el organismo federal para control del tr√°fico NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) hace una estimaci√≥n conservadora de que, cada a√Īo, unos 100.000 accidentes reportados por la polic√≠a son resultado directo de la fatiga del conductor. Esto provoca unas 1.550 muertes y unas 71.000 personas heridas anualmente. Una novedad en Kia, el sistema de alerta de la atenci√≥n del conductor (Driver Attention Alert DAA)¬† ayuda a combatir la distracci√≥n y la somnoliencia al conducir. El sistema monitoriza una serie de par√°metros del veh√≠culo y del conductor y, si detecta que el nivel de atenci√≥n se ha reducido significativamente, da una alarma sonora y muestra un aviso en la instrumentaci√≥n, indicativo de que es el momento para que tome un descanso.

El sistema de asistencia en colisi√≥n frontal (Forward Collision Assistance FCA)3, integrado con el de frenada de emergencia aut√≥noma (Autonomous Emergency Braking AEB)3¬† con detecci√≥n de peatones puede anticipar una posible colisi√≥n con otro veh√≠culo o un peat√≥n y, en ese caso, ayuda a detener el coche.¬† El control de crucero avanzado (Advanced Smart Cruise Control ASCC) mantiene una distancia seleccionada entre el Stinger y el veh√≠culo que vaya delante; tambi√©n es capaz de detener completamente el coche cuando el tr√°fico est√° congestionado. El sistema de asistencia de mantenimiento en el carril (Lane Keep Assist LKA)3 controla activamente si el veh√≠culo se mantiene dentro del carril y, si tiende a abandonarlo, da un aviso ac√ļstico al conductor al tiempo que interviene en la direcci√≥n para ayudar a mantener la trayectoria correcta. La alerta de tr√°fico cruzado trasero (Rear Cross Traffic Alert RCTA)3 vigila el √°rea tras el veh√≠culo cuando circula marcha atr√°s desde un aparcamiento y da una se√Īal ac√ļstica si se acerca otro veh√≠culo.

Kia Stinger interior - PUNTA TAC√ďN TV

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La conectividad, el entretenimiento y la informaci√≥n del veh√≠culo puede ser tan importante como la experiencia de conducir y el Stinger llega al mercado con lo √ļltimo en sistemas de infoentretenimiento. La pantalla Head-Up Display (HUD), ajustable y en color, permite que el conductor vea reflejada en el parabrisas informaciones clave para la conducci√≥n, incluida la velocidad, las indicaciones del navegador, los ajustes del audio, el control de crucero y la informaci√≥n del detector de veh√≠culos en el √°ngulo muerto (Blind Spot Detection). Sobre la consola central hay una superficie para la carga sin cable de un smartphone, la conexi√≥n de manos libres Bluetooth es equipamiento de serie y muchos otros subsistemas del veh√≠culo se pueden manejar con los mandos del volante.

Los viajes de largo recorrido son habituales en un Gran Turismo. En este caso, hay un tr√≠o de equipos de sonido de alta calidad, dise√Īados para convertir el habit√°culo en una sala de conciertos mientras transcurren los kil√≥metros.¬† El equipo base para la versi√≥n de 2.0 l turbo lleva seis altavoces y una pantalla t√°ctil de siete pulgadas con la √ļltima versi√≥n de UVO, el premiado sistema telem√°tico de Kia. El equipo de serie en el 3,3 l biturbo aumenta hasta nueve los altavoces e incluye un amplificador externo. El sistema opcional premium Harman/Kardon eleva la potencia hasta 720 W mediante un amplificador externo que genera un sonido claro como el cristal.¬† Adem√°s de 15 altavoces y subwoofers bajo los asientos delanteros, el sistema incluye Clari-Fi‚ĄĘ, una tecnolog√≠a patentada que reconstruye las se√Īales de audio perdidas durante el proceso digital de compresi√≥n. Esta tecnolog√≠a devuelve a cualquier fuente de audio comprimido la experiencia de escucha de la alta fidelidad. El sistema tambi√©n est√° equipado con la nueva generaci√≥n de la tecnolog√≠a QuantumLogic Surround Sound, que extrae se√Īales de la grabaci√≥n original y las redistribuye para crear un aut√©ntico paisaje musical multidimensional, con una reproducci√≥n clara, refinada y llena de detalles.