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Prueba: Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

Prueba: Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport

Seguro que si te gusta el mundo del automóvil en algún momento has pensado en el Peugeot 205 GTi o quizás lo hayas podido conducir, en esta ocasión llega a mis manos su perfecto heredero: el 208 GTi, que renovó su imagen en abril como el resto de la gama 208. Pero este que nos ocupa no es un 208 GTi cualquiera, lleva el sello de Peugeot Sport, algo que aporta mucho más que una estética espectacular.

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport frente - PUNTA TACÓN TV

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport frente – PUNTA TACÓN TV

Para celebrar el 30 aniversario del mítico Peugeot 205 GTi la marca francesa envió a las instalaciones de Peugeot Sport 500 unidades del 208 GTi para darle “su toque” y conseguir un vehículo mucho más radical. La lástima fue que a nuestro país tan sólo llegaron 20 unidades. Lo que celebramos con esta renovación de imagen del Peugeot 208, es la disponibilidad de la versión GTi by Peugeot Sport como un acabado más del catálogo. Quizás se pierda la exclusividad de ser un 30 Aniversario, pero podremos disfrutar de un vehículo con las mismas prestaciones que aquella serie especial.

Faros renovados - PUNTA TACÓN TV

Faros renovados – PUNTA TACÓN TV

El restyling “sufrido” por el Peugeot 208 modifica faros, pilotos, paragolpes y parrilla. Son modificaciones que no pasan desapercibidas, pero no cualquier ojo sabrá detectar. La unidad de pruebas venía decorada con el color Ice Silver, un color mate texturado que el día nublado en el que recogía el vehículo no llamaba la atención, pero… cuándo salió el sol, ¡qué gran aspecto!

Pilotos con tecnología LED - PUNTA TACÓN TV

Pilotos con tecnología LED – PUNTA TACÓN TV

Las llantas son de 18 pulgadas en la versión by Peugeot Sport decoradas en negro y llegan al borde del paso de rueda debido a unas vías ensanchadas hasta los límites de la carrocería (22mm delante y 16 mm detrás) ¡Qué “bruto”! (esa fue una de las frases más escuchadas cuando algún apasionado a este tipo de coches lo veía. El color exterior y de las llantas hacen destacar más aún el color rojo de las pinzas de freno, las delanteras fijas de cuatro pistones fabricadas por Brembo que muerden discos de 323 mm. La desaparición casi total de cualquier detalle cromado en el exterior de la carrocería dotan al 208 GTi by Peugeot Sport de una imagen muy rácing.

Pedalier metálico - PUNTA TACÓN TV

Pedalier metálico – PUNTA TACÓN TV

Al acceder al interior nos reciben unas alfombras rojas con el emblema de Peugeot Sport bordado, quizás algo delicadas con la suciedad de los zapatos pero que llaman mucho la atención y hacen que tus pulsaciones empiecen a subir, pulsaciones que subirán más su frecuencia en cuanto los asientos semibacket de tejido mixto cuero-alcántara acojan tu cuerpo como traje hecho por sastre.

Asientos tipo Backet - PUNTA TACÓN TV

Asientos tipo Backet – PUNTA TACÓN TV

El ya conocido i-cockpit presenta un volante de pequeño diámetro, al que yo personalmente me he sabido adaptar rápidamente. Modificando ligeramente la posición “típica” de conducción se puede ver el cuadro de instrumentos por encima del volante. Los asientos además de sujetar el cuerpo de manera excelente presentan bastantes opciones de regulación, todas ellas manuales pero que permitirán adaptar el puesto de conducción a tu fisionomía o prioridades.

Peugeot i-cockpit - PUNTA TACÓN TV

Peugeot i-cockpit – PUNTA TACÓN TV

La pantalla de 7 pulgadas en el centro del salpicadero, equipamiento casi obligatorio en cualquier vehículo actual, nos ofrece una gran cantidad de opciones de configuración, navegación, conectividad de telefonía e infoentretenimiento. El rojo es el color que destaca en el interior, a parte de las mencionadas alfombrillas, el pomo de la palanca de cambios también tiene detalles en este color, así como los cinturones, el volante, los paneles de puertas y las costuras que nos encontramos en el salpicadero.

Motor 1.6 THP de 208 CV - PUNTA TACÓN TV

Motor 1.6 THP de 208 CV – PUNTA TACÓN TV

Está muy bien eso de entretenerse “toqueteando” botones y palpar la calidad trasmitida por el interior de este 208, que es mucha, ¡qué bien está haciendo las cosas Peugeot! Pero llega el momento de girar la llave y poner en marcha la mecánica 1.6 THP de inyección directa, turboalimentada que rinde 208 CV de potencia y un par máximo de 300 Nm desde tan sólo 1700 rpm. Además esta mecánica es respetuosa con el medio ambiente cumpliendo la normativa anticontaminación Euro 6.

Nueva parrilla - PUNTA TACÓN TV

Nueva parrilla – PUNTA TACÓN TV

Aunque a ralentí el sonido del motor no llame la atención, basta un ligero toque al pedal de acelerador para que ese ritmo cardiaco que ya había subido, lo haga aún más. Engrano la primera velocidad de una caja de cambios manual de 6 velocidades con un accionamiento suave y preciso. La delicadeza con la que se echa a rodar este vehículo es impresionante, pocas brusquedades, pedales suaves, entrega de potencia tan delicada como lo sea tu pie derecho… vamos que no le encuentro pegas para un uso a diario, al menos de momento.

Carrocería color Ice Silver - PUNTA TACÓN TV

Carrocería color Ice Silver – PUNTA TACÓN TV

Eso sí, tengo que reconocer, que sobre todo en ciudad, la suspensión se percibe dura, pero es el arancel a pagar por llevar el 208 más radical. Dirección suave, rápida y precisa hace que el 208 se mueva entre pasos elevados y bordillo cual pez en el agua. ¿Será demasiado suave esta dirección cuando estemos “metidos en faena”? Pues no querido seguidor, las direcciones eléctricas varían su carácter en función de lo que pidas. El buen comportamiento urbano del vehículo se remata tras un pequeño periodo de adaptación al tacto del pedal de freno, con un poderoso y corto recorrido, que te hará dar algún cabezazo en las primeras frenadas.

Poderosa imagen - PUNTA TACÓN TV

Poderosa imagen – PUNTA TACÓN TV

Una vez comprobado que el 208 GTi by Peugeot Sport se maneja muy bien en ciudad, es lo que tienen los GTi´s urbanos, tan sólo tomándote con calma el paso sobre badenes y demás “trampas” que nos encontramos en nuestras ciudades, toca llevar el 208 hacia “su casa” : las carreteras con curvas, cuantas más mejor.

Pero antes la autovía será el escenario sobre el que nos moveremos con este vehículo. La excelente puesta a punto por parte de Peugeot Sport nos permite movernos a un buen ritmo, con un aplomo mucho más allá de lo que su batalla (2538 mm) nos pueda llevar a pensar. La respuesta del motor es impecable en cualquier marcha sin dejar caer el régimen muy por debajo de unas 2000 rpm aproximadamente que permite a este 208 registrar unas excelentes cifras de recuperación. El consumo medio de combustible en este tipo de vías es bastante bueno superando por poco los 5,5 litros cada 100 km.

Curvas, cuantas más mejor - PUNTA TACÓN TV

Curvas, cuantas más mejor – PUNTA TACÓN TV

Y por fin llegamos al terreno para el cual se ha “gestado” el vehículo que nos ocupa hoy. Toca olvidarse de la tranquilidad relativa de las vías rápidas y toca empezar a jugar con los pedales, el volante y el cambio… Otro “subidón” más de pulsaciones. Cada estirada de marcha a lo largo del cuentavueltas muestra que este pequeño Peugeot avanza mucho y bien, además acompañado por una melodía emitida por el escape que, además, avisa al resto del mundo con un ligero petardeo que has engranado una marcha más. Pero no todo es acelerar a fondo y “meter hierros”, a veces toca quitarlos con una gran suavidad, por cierto, y con la colaboración de unos frenos que detendrán el vehículo tanto como desees sin muestras de fatiga a lo largo del puerto de turno, ¡qué bien frena este coche siempre! Tras frenar el GTi by Peugeot Sport toca entrar en la curva rápido, con un eje trasero que te ayudará a redondear esa perfecta trazada que has dibujado con la precisa dirección. Y es que este 208 tiene un eje trasero juguetón, no tan delicado como en modelos predecesores, pero sí podemos denominarlo bailón. La electrónica, además, hará todo lo posible para que no destroces contra un guardarraíl este bonito coche si aún tus dotes al volante están en pleno crecimiento o no estás en tu mejor día.

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport lateral - PUNTA TACÓN TV

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport lateral – PUNTA TACÓN TV

Y tras dibujar una perfecta curva toca dar gas, tan fuerte y pronto como te permita tu pie derecho y tu cerebro, porque uno de los secretos del excelente comportamiento dinámico de este coche se encuentra en los últimos engranajes de su caja de cambios, que componen un diferencial autoblocante tipo Torsen. En el apartado de capacidad de tracción y agarre también tienen mucha “culpa” los neumáticos Michelín Pilot Super Sport en medida 205/40 ZR 18 que pegan el 208 al asfalto casi como unos neumáticos de competición.

Llantas de 18 pulgadas y enormes y potentes frenos - PUNTA TACÓN TV

Llantas de 18 pulgadas y enormes y potentes frenos – PUNTA TACÓN TV

El Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport me ha demostrado que los límites están más allá de lo que creía, hace que conducir rápido en un tramo de rallyes sea más sencillo de lo que pueda parecer a priori. Es un coche dirigido a un público de un amplio rango de edad con una sola cosa en común: la pasión por la conducción, pero no la conducción de acumular kilómetros por autopista en una gran berlina, pasión por acumular curvas, cuántas más mejor, y curvas de todo tipo: rápidas, cerradas, ciegas…

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport - PUNTA TACÓN TV

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport – PUNTA TACÓN TV

La verdad que la experiencia al volante de este 208 ha sido algo muy emocionante, muy al estilo de un mito como fue y será siempre el 205 GTi. El consumo mixto en varios centenares de kilómetros ha sido de 6,7 litros de combustible cada 100 km, una cifra bastante buena teniendo en cuanta con las cifras de potencia y prestaciones que tenemos.

Plazas traseras - PUNTA TACÓN TV

Plazas traseras – PUNTA TACÓN TV

Con las prisas de conducir el 208 GTi by Peugeot Sport he olvidado contarte que las plazas traseras acogen con bastante comodidad a dos pasajeros adultos (o tres niños), aunque desde la parte trasera la visibilidad es algo limitada debido a los asientos tipo backet que reciben a conductor y acompañante, o mejor dicho: piloto y copiloto.

Maletero de 210 l - PUNTA TACÓN TV

Maletero de 210 l – PUNTA TACÓN TV

El precio recomendado del Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport es de 26.330 euros, 3.800 más que un 208 GTi “normal”, sobreprecio más que justificado por el aumento de equipamiento y prestaciones.

Si te ha convencido lo que te he contado puedes entrar en la web de Peugeot o en su Red de Concesionarios para hacerte con tu 208 GTi by Peugeot Sport.

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport - PUNTA TACÓN TV

Peugeot 208 GTi by Peugeot Sport – PUNTA TACÓN TV