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Seis sistemas de propulsión en la gama SUV de Hyundai

Seis sistemas de propulsión en la gama SUV de Hyundai

El √©xito de la gama SUV de Hyundai Motor comenz√≥ en 2001, con el lanzamiento del SANTA FE. Desde entonces, Hyundai Motor ha vendido en el mundo m√°s de 1,5 millones de unidades de una gama que se ha ganado el reconocimiento del p√ļblico y ha ganado numerosos premios en todo el mundo.

Gama SUV ECO HYUNDAI – PUNTA TAC√ďN TV

Hyundai dispone de una de las gamas SUV m√°s completas del mercado, con cinco modelos (i20 Active, KONA, TUCSON, SANTA FE y NEXO) que ofrecen m√°s de 60 variantes y 16 motorizaciones diferentes, tracci√≥n 4×2 y 4×4; cambio manual, de doble embrague y autom√°tico, y 5 y 7 plazas.

Hyundai es la √ļnica marca del mundo que dispone de las cinco tecnolog√≠as el√©ctricas: h√≠brido, h√≠brido enchufable, h√≠brido 48v, el√©ctrico y de pila de combustible de hidr√≥geno. Y su gama SUV disfruta de cuatro de ellas, m√°s las opciones con motor de combusti√≥n gasolina o di√©sel, conformando una oferta √ļnica de seis sistemas de propulsi√≥n diferentes. Todas ellas ofrecen los m√°ximos niveles de eficiencia y reducci√≥n de las emisiones contaminantes, con una bater√≠a de tecnolog√≠as que va desde la optimizaci√≥n de los motores de combusti√≥n a la pila de combustible de hidr√≥geno, pasando por la hibridaci√≥n, la hibridaci√≥n ligera di√©sel y la tecnolog√≠a cien por cien el√©ctrica.

Pila de combustible de hidrógeno: Hyundai NEXO

Pila de Combustible – PUNTA TAC√ďN TV

Hyundai es l√≠der mundial en esta tecnolog√≠a. En 2013 lanz√≥ el primer autom√≥vil del mundo de pila de combustible de producci√≥n en masa: el Tucson Fuel Cell. Y en 2018 present√≥ el NEXO, que se puede adquirir en los concesionarios de la marca y que ha sido el primer autom√≥vil de pila de combustible matriculado en Espa√Īa.

El NEXO es el primer SUV dise√Īado exclusivamente para consumir hidr√≥geno y ofrece la mejor autonom√≠a tanto de los veh√≠culos con pila de combustible como del segmento el√©ctrico: 666 kil√≥metros (WLTP), con un tiempo de llenado del dep√≥sito de solo 5 minutos.

Su propulsor de pila de combustible consigue una potencia máxima de 120 kW (163 CV) y un par de 395 Nm, con una con una eficiencia energética récord del 60%. El NEXO acelera de 0 a 100 km/h en 9,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 179 km/h, las mejores cifras de un vehículo de su clase.

El NEXO es un vehículo de cero emisiones: por su tubo de escape solo sale agua. Pero además, filtra y purifica el aire por el que circulan. El NEXO reduce el equivalente a las partículas de polución producidas por dos coches diésel en un trayecto de la misma distancia. Y todo ello, sin renunciar al máximo confort y siendo reconocido por Euro NCAP como el SUV grande más seguro del mercado.

Eléctrico: Hyundai KONA

Hyundai Kona el√©ctrico – PUNTA TAC√ďN TV

Hyundai Motor ha sido la primera marca en Europa en construir un SUV, del segmento subcompacto, completamente eléctrico y accesible a una gran mayoría de usuarios. El KONA Eléctrico dispone de dos versiones. La primera cuenta con una batería de 64 kWh, proporciona una autonomía eléctrica de 449y un consumo de energía de 15.4 kWh/100 km (WLTP). El motor eléctrico desarrolla una potencia de 150 kW y permite una impresionante aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y una velocidad máxima de 167 km/h.

Con una capacidad de batería de 39,2 kWh, la versión standard permite recorrer 289 km con una sola recarga. El motor tiene una potencia de 100 kW y el consumo de energía de tan solo 15 kWh/100 km (WLTP).

El 80% de la carga de la batería de polímero de litio sólo necesita 54 minutos para cargarse cuando emplea una toma de carga rápida de 100 kW. Con el cargador de a bordo, de 7,2kW, recargar el coche con corriente normal lleva 9 horas y 40 minutos para el paquete de baterías de autonomía larga y 6 horas y 10 minutos para el paquete de baterías de autonomía corta.

Híbrido: Hyundai KONA

Hyundai Kona h√≠brido – PUNTA TAC√ďN TV

El ganador del ‚ÄėMejor Coche del A√Īo‚Äô 2019 en Espa√Īa tambi√©n ofrece una avanzada versi√≥n h√≠brida, desarrollada en torno al motor Kappa 1.6 GDI de cuatro cilindros de gasolina de inyecci√≥n directa. Este bloque, que entrega una potencia m√°xima de 105 CV y un par de 147 Nm, se complementa con un motor el√©ctrico s√≠ncrono de imanes permanentes que desarrolla 43,5 CV (32 kW) con un par m√°ximo de 170 Nm. De manera conjunta, el sistema entrega una potencia combinada de 104 kW (141 CV) y hasta 265 Nm de par. Para alimentar al motor el√©ctrico emplea una bater√≠a de pol√≠mero de i√≥n litio de 1,56 kWh de capacidad.

Híbrido de 48 V: Hyundai Tucson

El Nuevo TUCSON es el primer Hyundai en disponer de una mec√°nica H√≠brida de 48 V. Esta tecnolog√≠a se basa en una bater√≠a de 48 voltios, un sistema generador y motor de arranque MHSG (Mild Hybrid Starter Generator) y un convertidor LDC (baja tensi√≥n DC/DC). La bater√≠a de iones de litio de 48V y 0,44 kWh de capacidad, que suministra al sistema hibrido con energ√≠a el√©ctrica, se encuentra debajo del maletero, mientras que la unidad MHSG est√° montada en el motor de combusti√≥n. Una correa conecta la unidad MHSG al cig√ľe√Īal del motor de combusti√≥n interna. El sistema se carga mediante el frenado regenerativo y puede aportar hasta 12 CV y 55 Nm de par.

H√≠brido de 48V – PUNTA TAC√ďN TV

La tecnolog√≠a H√≠brida de 48 V mejora significativamente la econom√≠a de combustible y las emisiones de CO2 (hasta un 7% seg√ļn el ciclo de homologaci√≥n) y presenta un alto equilibrio entre coste de adquisici√≥n y eficiencia. Adem√°s, proporciona un arranque y salida m√°s c√≥modos, y una aceleraci√≥n eficiente y potenciada.

Las versiones Hibridas 48V del TUCSON incluyen los modelos con el motor di√©sel 2.0 CRDi con 185 CV (136 kW), tracci√≥n 4×4 y cambio autom√°tico de 8 velocidades; as√≠ como el 1.6 CRDi, en sus distintas variantes (116 CV con tracci√≥n delantera y cambio manual de 6 velocidades y 136 CV con tracci√≥n delantera y cambio autom√°tico de doble embrague y 7 velocidades). Todos ellos est√°n homologados como h√≠bridos y por tanto les corresponde la Etiqueta ‚ÄúECO‚ÄĚ de la DGT; y al presentar unas emisiones de CO2 por debajo de los 120 g/km, no tienen que pagar impuesto de matriculaci√≥n.

Gasolina: i20 Active, KONA, TUCSON y SANTA FE

Motor T-GDI – PUNTA TAC√ďN TV

La oferta de motores de gasolina de la gama SUV de Hyundai es muy amplia. Hay propulsores de tres y cuatro cilindros, con cilindradas entre 1.0 y 2,4 litros, y potencias entre 100 y 184 CV. La gama est√° compuesta por los motores 1.0 T-GDI (100 CV),¬† 1.0 T-GDI (120 CV), 1.6 GDI (131 CV), 1.6 T-GDI (177 CV) y 2.4 GDI (184CV). Esta generaci√≥n de motores optimiza la estructura existente de la planta motriz, con componentes de motor reducidos en tama√Īo y peso para mejorar la eficiencia del combustible.

Todos ellos est√°n construidos en aluminio y cumplen con las m√°s estrictas normativas de emisiones, gracias a la inclusi√≥n de tecnolog√≠as como el filtro de part√≠culas de gasolina, reducci√≥n de las fricciones internas o la inyecci√≥n directa con inyectores de alta presi√≥n. Y algunos incorporan distribuci√≥n variable CVVD y turbo de √ļltima generaci√≥n.

Diésel: KONA, TUCSON y SANTA FE

Motor CRDi – PUNTA TAC√ďN TV

La oferta de motores diésel de la gama SUV de Hyundai es también muy variada. Hay propulsores de cuatro cilindros, con cilindradas entre 1,6 y 2,2 litros, y potencias entre 115 y 200 CV. La gama está compuesta por los motores 1.6 CRDi (100 CV), 1.6 CRDi (136 CV), 2.0 CRDi (150 CV) y 2.2 CRDi (200 CV); además de las mecánicas ya mencionadas asociadas a la hibridación ligera de 48 V (1.6 CRDi de 116 y 136 CV, y 2.0  CRDi de 185 CV).

Todos ellos est√°n construidos en aluminio y cumplen con las m√°s estrictas normativas de emisiones (Euro 6d Temp), gracias a la inclusi√≥n de la tecnolog√≠a BlueDrive (Stop and Go), Common Rail, turbo de √ļltima generaci√≥n, filtro de part√≠culas y sistemas de postratamiento de gases fluidos de escape.