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Uso inteligente de los recursos y materiales en el Mercedes-Benz EQC

Uso inteligente de los recursos y materiales en el Mercedes-Benz EQC

Uno de los enfoques de Mercedes-Benz al desarrollar un veh√≠culo es reducir el uso de recursos y el impacto ambiental de los materiales utilizados. En la actualidad todos los materiales utilizados en los autom√≥viles Mercedes-Benz son reciclables en un 85 % y reutilizables en un 95 %. Adicionalmente la marca tiene como objetivo reducir en un 40 % el uso de materias primaras de los componentes espec√≠ficos de sus veh√≠culos el√©ctricos e h√≠bridos enchufables para 2030. Otro aspecto fundamental en la gama el√©ctrica e h√≠brida de Mercedes-Benz es explorar las diferentes maneras en las que se puede dar una segunda vida sus bater√≠as. Gracias al enfoque hol√≠stico de sostenibilidad por parte de Mercedes-Benz, el EQC 400 4MATIC ha superado con √©xito un test ambiental de 360¬į verificado por T√úV S√ľd. √Čste mide el balance ecol√≥gico del autom√≥vil, examinando su impacto ambiental a lo largo de todo el ciclo de vida, desde la extracci√≥n de materias primas, pasando por la producci√≥n y el uso hasta su eventual desecho. El EQC 400 4MATIC se beneficia de un funcionamiento sin emisiones locales y de la alta eficiencia del tren motriz el√©ctrico. Est√° claro que el mix de fuentes de energ√≠a en el uso operativo del veh√≠culo desempe√Īa un papel decisivo en su balance de CO2.

Solo una evaluación del ciclo de vida completo de un vehículo proporciona una imagen realista de su huella de CO2. Mercedes-Benz lleva a cabo regularmente desde 2005 el denominado test ambiental, que tiene en cuenta todos los aspectos relacionados con la sostenibilidad. Los cálculos que se realizan se basan en un kilometraje de entre 150.000 y 300.000 kilómetros, dependiendo del segmento. En el caso del EQC, es de 200.000 kilómetros. Durante su utilización, dependiendo de su fuente de energía, los vehículos eléctricos pueden compensar las superiores emisiones de CO2 que generan durante su producción. Si se recarga solo con energía procedente de fuentes renovables, las emisiones de CO2 de un eléctrico durante todo su ciclo de vida se reducen hasta en un 70 % en comparación con las de los vehículos con motores de combustión.

Composición de los materiales

Composici√≥n de Materiales – PUNTA TAC√ďN TV

El peso en vacío del EQC 400 4MATIC es de 2.420 kilogramos. La mayor proporción es de acero y hierro (un 39 %) seguida de las aleaciones ligeras (23 %) y polímeros, es decir, plásticos (18 %).

Uno de los enfoques al desarrollar un vehículo es reducir el uso de los recursos y del impacto ambiental de los materiales utilizados. Para sus modelos eléctricos e híbridos enchufables, Mercedes-Benz se marca como objetivo reducir el uso de materias primaras en la tecnología de la cadena cinemática y la batería en un 40 % para 2030, en comparación con los vehículos eléctricos e híbridos enchufables actuales.

Para lograrlo se aumenta constantemente en los veh√≠culos el uso de materiales que ahorran recursos, como los pl√°sticos reciclados y materias primas renovables. Por poner solo un ejemplo, el tejido de tapicer√≠a “Response” de alta calidad que ha sido recientemente desarrollado para el EQC est√° hecho completamente a partir de botellas de pl√°stico PET recicladas. Los materiales pl√°sticos reciclados tambi√©n se usan en aplicaciones m√°s comunes, como el revestimiento del hueco de la rueda de repuesto o las cubiertas de la parte inferior del compartimento del motor. Tambi√©n se utilizan materias primas renovables como c√°√Īamo, kenaf, lana y papel. Las fibras de kenaf se emplean, por ejemplo, para el revestimiento del maletero, mientras que se utiliza papel con estructura de panal en el suelo del compartimento de carga.

En el nuevo EQC, un total de 100 componentes adem√°s de peque√Īas piezas, como pernos de presi√≥n, tuercas de pl√°stico y sujeciones de cables con un peso total de 55,7 kilogramos, se pueden producir parcialmente a partir de materiales que ahorran recursos.

Segunda vida de las baterías de alto voltaje

Evaluaci√≥n ambiental – PUNTA TAC√ďN TV

Todos los materiales utilizados en los modelos de automóviles Mercedes-Benz son reciclables en un 85 % y reutilizables en un 95 %, de acuerdo con la norma ISO 22 628. Incluyendo el Mercedes-Benz EQC. Sin embargo, reciclar no significa simplemente devolver materiales al circuito de materiales.

El reciclaje de las materias primas utilizadas como litio, níquel, platino, cobalto y materiales raros es una parte integral de las consideraciones desde el momento en que se conciben los componentes. Mercedes-Benz ha definido cuatro etapas para el reciclaje de baterías y ha desarrollado los procesos correspondientes:

  • ReUse: reutilizaci√≥n de la bater√≠a. Aqu√≠ el reacondicionamiento se limita al trabajo de limpieza y sustituci√≥n de piezas que tienen una vida √ļtil limitada como, por ejemplo, los fusibles.
  • RePair: esta etapa de reparaci√≥n m√°s profunda tambi√©n incluye trabajos de reparaci√≥n en la bater√≠a. De esta forma, se pueden reemplazar m√≥dulos individuales del sistema de la bater√≠a.
  • ReManufacturing: este proceso incluye desmontar completamente la bater√≠a en sus componentes. Despu√©s de clasificar, verificar y sustituir los componentes cuando sea necesario, la bater√≠a puede ser reconstruida.
  • ReMat: este proceso comprende el reciclaje y la recuperaci√≥n de materiales de contenido valioso. Para el reciclaje de productos de bater√≠as de alto voltaje, la compa√Ī√≠a ya ha establecido una unidad central de recuperaci√≥n en la planta de Mannheim.

Respecto a “ReUse” en particular, Daimler se ha centrado en dispositivos de almacenamiento de energ√≠a estacionarios con la creaci√≥n de la subsidiaria propia Mercedes-Benz Energy GmbH. Porque el ciclo de vida de la bater√≠a de un veh√≠culo el√©ctrico o h√≠brido enchufable no tiene que terminar despu√©s de haber cumplido su cometido en el veh√≠culo, ya que puede reutilizarse para unidades de almacenamiento de energ√≠a estacionarias. Se estima que las aplicaciones estacionarias no son susceptibles a p√©rdidas de potencia menores, lo que significa que es posible una operaci√≥n estacionaria econ√≥mica durante al menos diez a√Īos m√°s. La reutilizaci√≥n de los m√≥dulos de iones de litio de esta manera casi duplica su vida √ļtil. El primer sistema de almacenamiento de bater√≠as de segunda vida se lanz√≥ en octubre de 2016 en la planta principal de REMONDIS en la ciudad de L√ľnen, en Westfalia. Descubra m√°s aqu√≠.

Mercedes-Benz EQC 4MATIC: Inteligencia Eléctrica

Mercedes-Benz EQC – PUNTA TAC√ďN TV

El nuevo Mercedes-Benz EQC incorpora en sus genes el principio de “innovaci√≥n centrada en el ser humano” y hace que la e-movilidad sea simple, fiable y adecuada para el cliente. El consumo de energ√≠a y la autonom√≠a de veh√≠culos el√©ctricos dependen en gran medida del estilo de conducci√≥n. El EQC apoya a su conductor con modos de conducci√≥n con caracter√≠sticas diferentes. Lo m√°s destacado del nuevo modo de conducci√≥n MAX RANGE es el pedal del acelerador h√°ptico, que ayuda al conductor a conducir de forma econ√≥mica. El conductor tambi√©n puede influir en el nivel de recuperaci√≥n utilizando las levas ubicadas detr√°s del volante.

Por su parte, el sistema de asistencia ECO Assist apoya integralmente al conductor anticipando las situaciones del tr√°fico para aumentar la eficiencia en la conducci√≥n, tomando datos como la orograf√≠a, la cartograf√≠a, el estado del tr√°fico o los l√≠mites de velocidad. De esta forma, el sistema indica al conductor cuando es apropiado levantar el pie del acelerador, por ejemplo, porque el veh√≠culo se acerca a un l√≠mite de velocidad y circular as√≠ por inercia mientras el sistema controla de forma espec√≠fica la recuperaci√≥n de energ√≠a. Para este prop√≥sito tambi√©n se emplean y procesan los datos de navegaci√≥n, el reconocimiento de se√Īales de tr√°fico y la informaci√≥n de los asistentes de seguridad inteligentes (radar y c√°mara est√©reo).