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Hyundai IONIC - PUNTA TAC√ďN TV

10 Formas de crear un coche m√°s sostenible

10 Formas de crear un coche m√°s sostenible

Hyundai IONIC - PUNTA TAC√ďN TV

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Hyundai es una marca profundamente comprometida con el desarrollo sostenible en todos sus procesos productivos y se está convirtiendo en un líder mundial en gestión ambiental. Además, puede presumir de tener en el mercado un modelo alimentado por una pila de combustible de hidrógeno, el ix35 FCEV; y de lanzar la gama IONIQ, el primer coche ecológico del mundo que ofrece tres versiones sobre una misma plataforma.

Desde el inicio del desarrollo del IONIQ se prim√≥ la idea de crear un coche respetuoso con el medio y divertido de conducir. Moon-Sik Kwon, vice presidente del Centro de I+D de Hyundai Motor, asegura que ¬ęel IONIQ se ha desarrollado gracias a la incorporaci√≥n de todas nuestras habilidades tecnol√≥gicas. El h√≠brido tiene el objetivo de ser el m√°s eficiente de su clase, pero es fiel a los principios de cualquier veh√≠culo: proporcionar una conducci√≥n amena gracias a una moderna ingenier√≠a y a una conducci√≥n din√°mica¬Ľ.

Hay multitud de procesos que influyen en el impacto medioambiental de un autom√≥vil, desde el dise√Īo a la fabricaci√≥n y comercializaci√≥n, pasando por su propio disfrute. Hyundai Motor ha trabajado en todos ellos para que el IONIQ h√≠brido marque una nueva referencia. Y es que el respeto al medio ambiente de un coche no se mide √ļnicamente por su consumo y emisiones contaminantes, sino tambi√©n, por ejemplo, en el impacto que tiene su producci√≥n y la ‚Äúhuella‚ÄĚ que deja en el planeta una vez ha acabado su vida √ļtil y pasa a ser reciclado.

1. Una plataforma que concentra esfuerzos

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Una plataforma que concentra esfuerzos – PUNTA TAC√ďN TV

Hyundai ha dise√Īado una plataforma √ļnica con las mejores cualidades para alojar a modelos de car√°cter ecol√≥gico, ya fueran h√≠bridos, h√≠bridos enchufables o el√©ctricos. De esta forma, Hyundai es la primera marca del mundo que puede ofrecer tres modelos de propulsi√≥n el√©ctrica sobre una misma plataforma. Esto supone un ahorro de costes, tiempo y energ√≠a del que se benefician los tres modelos de la gama IONIQ; adem√°s de una base ideal para que estos modelos consigan el m√°ximo rendimiento energ√©tico.

2. Sabidur√≠a metal√ļrgica para luchar contra el peso

Desde el punto de vista del consumo de combustible y las emisiones, el primer enemigo de un automóvil es el peso. El IONIQ tenía que ser una referencia en ese sentido y Hyundai usó toda su sabiduría en el tratamiento de metales para conseguir una carrocería con los máximos estándares de rigidez, resistencia y seguridad, pero con un peso contenido. Se ha empleado un 53% de acero avanzado de alta resistencia en la carrocería del IONIQ, además de aluminio en el capó y el portón trasero.

Sabidur√≠a metal√ļrgica para luchar contra el peso - PUNTA TAC√ďN TV

Sabidur√≠a metal√ļrgica para luchar contra el peso – PUNTA TAC√ďN TV

Hyundai se ha esforzado para conseguir que la producción de aluminio para el IONIQ sea lo más limpia posible. Se ha desarrollado un método de fundición ecológica que reduce significativamente los gases nocivos que generan durante el proceso de moldeado de este metal.

En diversas piezas de acero se emplea la sofisticada t√©cnica de ‚Äėhueco-forja‚Äô,¬† una nueva tecnolog√≠a que puede ayudar a reducir el peso del veh√≠culo entre 10% y un 30% sin requerir el uso de nuevos materiales

Hyundai emplea muchos recursos en la investigación de materiales, con programas como el desarrollo de carrocerías ultraligeras de multimateriales.

3. La batería más sofisticada

La bater√≠a m√°s sofisticada - PUNTA TAC√ďN TV

La bater√≠a m√°s sofisticada – PUNTA TAC√ďN TV

El equipo de desarrollo del IONIQ se benefició del hecho de que Corea del Sur sea el líder mundial de desarrollo tecnológico y fabricación de baterías. A la hora de reducir peso y de conseguir rendimiento para el motor eléctrico, la batería es el elemento que marca la diferencia. El IONIQ disfruta de un paquete de baterías de iones de litio polímero, en lugar de las baterías convencionales de hidruro de níquel metal que emplean la mayoría de sus competidores. Estas baterías son más compactas y ligeras, y ofrecen un superior rendimiento máximo y una menor sensibilidad de efecto memoria.

4. Mec√°nicas eficientes y cambio DCT

El IONIQ se beneficia de un grupo propulsor de √ļltima generaci√≥n, compuesto por una mec√°nica tipo Kappa GDI de 1,6 litros de cilindrada, 105 CV, 147 Nm y una gran eficiencia energ√©tica; y un motor el√©ctrico de 44 CV y 170 Nm.

Cambio DCT - PUNTA TAC√ďN TV

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Ambos están asociados a una transmisión de doble embrague DCT de seis velocidades, que además de aumentar el placer de conducción, reduce el consumo y emisiones en un 7% respecto a una transmisión convencional. Esta caja de cambios tiene rodamientos de baja fricción y aceite de transmisión de baja viscosidad.

Gracias a ello, el IONIQ híbrido ofrece un impresionante consumo combinado de 3,4 l/100 km con unas emisiones de CO2 de solo 79 g/km (3,9 l/100 km y 92 g/km en los acabados Tecno y Style).

5. Tecnología aerodinámica

Tecnolog√≠a aerodin√°mica - PUNTA TAC√ďN TV

Tecnolog√≠a aerodin√°mica – PUNTA TAC√ďN TV

Otro enemigo del rendimiento es la resistencia que produce el rozamiento contra el aire de un coche en movimiento. El IONIQ tambi√©n marca la referencia en este apartado, con una silueta optimizada para gestionar mejor el flujo de aire que ofrece un coeficiente de resistencia de tan solo 0,24 Cd. Se ha trabajado a fondo para conseguir que el IONIQ sea uno de los autom√≥viles m√°s aerodin√°micos del mundo, con soluciones como la parrilla de aire activa (con l√°minas activas que se abren o cierran en funci√≥n de las necesidades de refrigeraci√≥n del motor). Tambi√©n destacan el difusor aerodin√°mico trasero, los marcos de las molduras laterales, los bajos carenados optimizados y las llantas de aleaci√≥n de dise√Īo espec√≠fico. Para luchar contra la resistencia al rodamiento el IONIQ monta neum√°ticos Michelin Energy Saver.

6. Materiales biol√≥gicos: soja, madera, ca√Īa de az√ļcar‚Ķ

Otra primicia de Hyundai, y característica clave del IONIQ, es su innovador uso de materiales reciclados y de biomateriales respetuosos con el medio ambiente.

Materiales biol√≥gicos - PUNTA TAC√ďN TV

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Por ejemplo, la cubierta interior de las puertas se compone de plástico reciclado combinado con un 10% de polvo de carbón de madera y piedra volcánica. De este modo, se ha reducido su peso en un 20% respecto del material de revestimiento convencional, manteniendo la  misma calidad y capacidad de amortiguación del ruido.

En los pl√°sticos blandos del interior se ha utilizado BioTPO, compuesto en un 25% por materiales derivados de la ca√Īa de az√ļcar.

En el revestimiento interior del techo y en las alfombrillas se ha utilizado un 20% de materias primas extra√≠das de la ca√Īa de az√ļcar, lo que aumenta la calidad percibida y facilita su reciclaje al t√©rmino de la vida √ļtil del autom√≥vil. Hyundai tambi√©n ha trabajado en una biopintura metalizada para el IONIQ, que emplea un 13% de ingredientes extra√≠dos del aceite de soja.

7. Dise√Īado para ser reciclado

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Desde las fases iniciales de desarrollo de IONIQ, se evalu√≥ la facilidad de desmontaje y separaci√≥n de piezas al final de su vida √ļtil, empleando modelaci√≥n en 3D. Los primeros prototipos fueron sometidos a una verificaci√≥n digital del reciclabilidad y despu√©s se desmontaron para verificar la facilidad de desmontaje. Esos resultados se compararon a los de modelos previamente desarrollados y se implementaron en el sistema para su uso por parte de los ingenieros que trabajan en el desarrollo de la siguiente generaci√≥n de veh√≠culos.

8. Ulsan: una planta innovadora y respetuosa con el medio

El Hyundai IONIQ h√≠brido se produce en la planta de Ulsan. Localizada en Corea del Sur, es la f√°brica que m√°s coches produce en el mundo: uno cada doce segundos, m√°s de 1,5 millones al a√Īo. Hyundai ha echado el resto para convertir a Ulsan en un ejemplo de producci√≥n eficiente y respetuosa con el medio, trabajando hasta en el √ļltimo detalle de esta mod√©lica factor√≠a. En Ulsan hay un departamento de paisajismo que ya ha plantado 590.000 √°rboles en los cerca de 5 millones de metros cuadrados del complejo.

Ulsan - PUNTA TAC√ďN TV

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Esta factor√≠a es pionera nivel mundial y dispone de instalaciones de √ļltima generaci√≥n para preservar el medio ambiente. Ulsan dispone de una planta propia de eliminaci√≥n de aguas residuales y de la primera central de generaci√≥n de energ√≠a por diferencia de presi√≥n de la industria del autom√≥vil. Gracias a ella, se produce electricidad de una fuente que antes se desaprovechaba: las diferencias de presi√≥n y temperatura del vapor empleado en diferentes procesos de la f√°brica.

Hyundai Motor trabaja constantemente en mejorar la eficiencia energética de Ulsan y cuenta con el apoyo de Hyundai Engineering, que realiza planes de infraestructuras y medio ambiente.

En los dos √ļltimos a√Īos se han racionalizado las instalaciones de suministro de energ√≠a, se han mejorado muchos procesos de fabricaci√≥n y se ha invertido en instalaciones de ahorro de energ√≠a. Por ejemplo, se han sustituido los generadores de calor y los compresores de aire de la planta de pintado de coches, por otros de menor consumo; se ha introducido 65.000 fuentes de luz por LED, maquinarias de soldadura inteligente, y nuevos motores e inversores m√°s eficientes. La preocupaci√≥n por el medio se ha llevado hasta el √ļltimo detalle, como la instalaci√≥n de m√°quinas de cocer arroz de bajo consumo energ√©tico en todas las cafeter√≠as y restaurantes de la planta. Todo ello ha permitido reducir en 2015 un 2,5% la emisi√≥n de gases de efecto invernadero por veh√≠culo producido.

9. El valor del reciclaje

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Hyundai est√° comprometida con un uso m√°s eficiente de los recursos disponibles y tiene una completa estrategia de reciclaje, que comienza desde el propio dise√Īo de un veh√≠culo y llega hasta el dise√Īo de mejoras en las plantas de reciclaje finales. Muchas de estas soluciones se idean en el centro de investigaci√≥n para el desarrollo de tecnolog√≠as de reciclaje de coches de Hyundai. El centro cuenta con una l√≠nea dividida en 8 procesos que permite desmantelar veh√≠culos con hasta un 95% de tasa de reciclaje. M√°s de 4.000 prototipos y veh√≠culos de pruebas se desmontan y reciclan all√≠ cada a√Īo; y muchas de las tecnolog√≠as desarrolladas se han puesto a disposici√≥n de terceros.

Hyundai tambi√©n trabaja en el dise√Īo de nuevos sistemas de sujeci√≥n entre diferentes partes del veh√≠culo, que permitan reducir el coste de desmantelamiento y tambi√©n de los servicios de reparaci√≥n; y en muchos otros detalles. Por ejemplo, ha desarrollado un nuevo dispositivo de despliegue del airbag que permite reducir su tiempo de desmontaje, uno de los procesos que m√°s tiempo consume, al final de la vida del veh√≠culo. Otro ejemplo lo tenemos en las bater√≠as de alto voltaje, que pueden suponer un riesgo para las personas que participan en las operaciones de reciclaje y eliminaci√≥n. Hyundai Motor ha desarrollado un descargador de bater√≠as de iones de litio que permite la eliminaci√≥n segura y reciclado de estas bater√≠as.

Muchas de las piezas de pl√°stico que montan los autom√≥viles incluyen polipropileno (PP), poliamida (PA), acrilonitrilo, butadieno, estireno (ABS), policarbonato (PC), y otros materiales pol√≠meros termopl√°sticos. Este tipo de piezas desarrollan corrosi√≥n superficial o pierden sus propiedades f√≠sicas con el tiempo debido a la exposici√≥n prolongada a los elementos, y para reciclarlos se requieren t√©cnicas que eliminan los contaminantes y restauran sus propiedades. Hyundai emplea materiales pl√°sticos reciclados en sus coches nuevos, principalmente en los pasos de rueda y en recubrimientos interiores. Y seguimos esforz√°ndonos para dise√Īar nuevas piezas reciclables. Por ejemplo, hemos desarrollado una tecnolog√≠a para poder reciclar las espumas de los asientos, algo que antes no se pod√≠a hacer al ser de poliuretano termoestable. Ese material reciclado se emplear√° en el aislamiento de coches nuevos y en materiales absorbentes del sonido para la construcci√≥n.

10. Una corporación comprometida con el medio

Hyundai Motor ha invertido 300 millones de euros en protecci√≥n al medio ambiente en los dos √ļltimos a√Īos y la optimizaci√≥n de sus procesos productivos produce resultados palpables. Por ejemplo, la energ√≠a consumida en la producci√≥n se ha reducido de 1,10 Mwh por veh√≠culo a 1,07 en los tres √ļltimos a√Īos. En el a√Īo 2015 la marca ya dispon√≠a de 12 certificaciones de modelos eco-amigables; 15 de modelos reductores de los gases de efecto invernadero; y 4 de productos de baja huella de carbono.

Una corporaci√≥n comprometida con el medio - PUNTA TAC√ďN TV

Una corporaci√≥n comprometida con el medio – PUNTA TAC√ďN TV

Para conseguir estos logros, se trabaja en todas y cada una de las √°reas de la corporaci√≥n. Por ejemplo, se ha dise√Īado un sistema de distribuci√≥n optimizada, que abarca desde el transporte de materias primas, piezas y veh√≠culos; a los desplazamientos del personal y los viajes de negocios. Como el transporte terrestre representa la mayor parte de nuestras actividades de distribuci√≥n, la reducci√≥n de los gases de efecto invernadero producidos durante esa actividad es vital para reducir nuestras emisiones durante la distribuci√≥n. Hyundai ha construido 13 centros de env√≠o en Corea, para reducir las distancias y n√ļmero de transportes; est√° ampliando su uso del transporte ferroviario y ha reducido al m√≠nimo sus rutas.

La empresa proporciona autobuses especiales de cercanías para sus empleados como parte de sus esfuerzos para ser verdaderamente amigables con el medio ambiente. Desde 2014, más del 50% de los coches de empresa son híbridos. Y se han reducido las reuniones físicas, sobre todo aquellas que requieren un desplazamiento en avión, por videoconferencias: desde 2007 cualquier empleado que la solicite tiene una webcam para ello.

La planta de Ulsan se beneficia de contar con muelle exclusivo, que puede alojar tres buques de carga de 50.000 toneladas de forma simultánea. Gracias a esa cercanía se dejan de emitir muchos gases en el transporte de vehículos de la fábrica hasta el puerto.