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Tres generaciones Audi A3 - PUNTA TAC√ďN TV

20 a√Īos del Audi A3

20 a√Īos del Audi A3

Tres generaciones Audi A3 - PUNTA TAC√ďN TV

Tres generaciones Audi A3 – PUNTA TAC√ďN TV

La marca de los cuatro aros celebra el aniversario del Audi A3. El exitoso modelo de Audi debut√≥ hace 20 a√Īos en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Frankfurt (IAA) en Main, Alemania. En la actualidad, el compacto del segmento premium est√° disponible con cuatro diferentes carrocer√≠as, cuatro tipos de propulsi√≥n y tres l√≠neas de acabado.

Primera generaci√≥n Audi A3 - PUNTA TAC√ďN TV

Primera generaci√≥n Audi A3 – PUNTA TAC√ďN TV

Audi presentó el Audi A3 en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1996. El nuevo vehículo estaba desarrollado sobre la plataforma que utilizaba también el Golf IV, que se lanzó en 1997. Desde la primera generación, el Audi A3 ha incorporado innovaciones y características propias de segmentos superiores, convirtiéndose en el creador de la categoría de los compactos premium. Inicialmente el Audi A3 se ofrecía con carrocería de tres puertas, tres niveles de acabado y cuatro motores de gasolina y diésel diferentes. En septiembre de 1998 Audi incorporó por primera vez a la categoría la tracción total permanente quattro, y en marzo de 1999 se unió a la gama la versión con carrocería de cinco puertas.

La marca alcanz√≥ un hito con la primera generaci√≥n de la versi√≥n deportiva, el Audi S3, que se present√≥ en primavera de ese mismo a√Īo: su motor de cuatro cilindros en l√≠nea con 1,8 litros, dotado de turbocompresor y con cinco v√°lvulas por cilindro, alcanzaba una potencia m√°xima de 210 CV (154 kW).

Segunda generaci√≥n Audi A3 frente - PUNTA TAC√ďN TV

Segunda generaci√≥n Audi A3 frente – PUNTA TAC√ďN TV

La parrilla delantera que se sigui√≥ utilizando en la segunda generaci√≥n del Audi A3 se sustituy√≥ en 2005 por el Singleframe, que pas√≥ a convertirse en un elemento de dise√Īo caracter√≠stico de la marca. Audi tambi√©n ampli√≥ la familia A3 con la primera versi√≥n descubierta: el Audi A3 Cabrio lanzado en 2008, con un cl√°sico techo de lona. Ahora en la tercera generaci√≥n, el Audi A3 est√° disponible por primera vez con carrocer√≠a Sedan, versi√≥n que celebr√≥ su estreno en el Sal√≥n del Autom√≥vil de Ginebra 2012. En 2016, todas las variantes de la gama recibieron una actualizaci√≥n tecnol√≥gica.

El Audi RS 3 Sportback es la punta de lanza deportiva de la familia Audi A3. La primera generación se lanzó en 2011, con un motor de cinco cilindros con 340 CV (250 kW). La segunda edición del RS 3 Sportback se presentó en 2015, con una potencia de 367 CV (270 kW).

Tercera generaci√≥n Audi A3 frente - PUNTA TAC√ďN TV

Tercera generaci√≥n Audi A3 frente – PUNTA TAC√ďN TV

En el Sal√≥n del Autom√≥vil de Par√≠s de este a√Īo, Audi present√≥ el RS 3 Sedan, el primer compacto de Audi con carrocer√≠a de cuatro puertas y tres vol√ļmenes que luce la insignia RS. El RS 3 Sedan est√° propulsado por un 2.5 TFSI de 400 CV (294 kW), el motor de cinco cilindros m√°s potente del mercado.

Puesto de conducción: de lo analógico a lo digital

Primera generaci√≥n Audi A3 interior - PUNTA TAC√ďN TV

Primera generaci√≥n Audi A3 interior – PUNTA TAC√ďN TV

Segunda generaci√≥n Audi A3 interior - PUNTA TAC√ďN TV

Segunda generaci√≥n Audi A3 interior – PUNTA TAC√ďN TV

La instrumentaci√≥n en el Audi A3 de primera y segunda generaci√≥n inclu√≠a relojes convencionales anal√≥gicos. El actual Audi A3 est√° disponible con la instrumentaci√≥n digital Audi virtual cockpit, que presenta la informaci√≥n relevante para la conducci√≥n en una pantalla de alta resoluci√≥n con 12,3 pulgadas. El conductor puede cambiar entre dos modos de visualizaci√≥n pulsando el bot√≥n ‚ÄúView‚ÄĚ en el volante multifunci√≥n. En el modo cl√°sico la instrumentaci√≥n presenta los relojes en el mismo tama√Īo que una instrumentaci√≥n anal√≥gica convencional. Sin embargo, en el modo Infotainment domina una ventana central que ofrece m√°s espacio para el mapa de navegaci√≥n o para mostrar men√ļs de f√°cil lectura para las funciones del tel√©fono o el equipo de audio. En este caso, los indicadores circulares para el tac√≥metro y el veloc√≠metro se muestran m√°s peque√Īos.

Tercera generaci√≥n Audi A3 interior - PUNTA TAC√ďN TV

Tercera generaci√≥n Audi A3 interior – PUNTA TAC√ďN TV

Sistema de propulsión: de lo convencional a lo alternativo

El Audi A3 también es el precursor en la gama de modelos de Audi cuando se trata de sistemas de propulsión. Además de los ocho motores de combustión de gasolina y diésel, el Audi A3 también ha estado disponible con dos sistemas de propulsión alternativos desde el lanzamiento de la tercera generación: una versión que puede funcionar con gas natural y un híbrido enchufable.

El Audi A3 e-tron es el primer híbrido enchufable de la marca. Combina un motor 1.4 TFSI con un motor eléctrico. El motor de combustión entrega una potencia de 150 CV (110 kW) y un par máximo de 250 Nm, mientras que las cifras para el motor eléctrico son de 75 kW y 330 Nm, respectivamente. La potencia de sistema es de 204 CV (150 kW), lo que permite una conducción deportiva. Cuando se conecta a una toma trifásica de 380 voltios, la batería de iones de litio (8,8 kWh) se recarga por completo en poco más de dos horas. Si se emplea un enchufe convencional de 220 voltios, el tiempo de recarga no llega a las cuatro horas.

Tercera generaci√≥n Audi A3 - PUNTA TAC√ďN TV

Tercera generaci√≥n Audi A3 – PUNTA TAC√ďN TV

La familia A3 ofrece otra alternativa de propulsi√≥n con el Audi A3 Sportback g-tron. Adem√°s de gasolina, el modelo compacto de cinco puertas puede utilizar gas natural f√≥sil reduciendo las emisiones y el consumo. Equipado con un motor 1.4 TFSI que rinde 110 CV (81 kW), el A3 Sportback g-tron establece nuevas referencias en eficiencia y econom√≠a. Los costes de combustible para el cliente son de aproximadamente 4 euros por cada 100 km recorridos. Gracias a la configuraci√≥n del motor para funcionar de forma bivalente con ambos combustibles, la autonom√≠a seg√ļn el ciclo NEDC es de 400 km cuando se circula con gas natural, mientras que propulsado con gasolina, la autonom√≠a aumenta en 900 kil√≥metros adicionales. Adicionalmente, el A3 Sportback g-tron tambi√©n puede emplear como combustible el e-gas, gas metano sint√©tico que Audi fabrica en su planta de Wertle y que est√° disponible en el mercado alem√°n.

Transmisión: el primer cambio automático de doble embrague

Segunda generaci√≥n Audi A3 - PUNTA TAC√ďN TV

Segunda generaci√≥n Audi A3 – PUNTA TAC√ďN TV

La transmisión de doble embrague controlado electrohidráulicamente, inspirada en la competición, debutó en un modelo Audi de producción de gran volumen con la segunda generación del A3. Permitió una conducción deportiva gracias a los rápidos cambios de marcha, sin interrupción del empuje del motor. Hoy en día la transmisión S tronic de doble embrague está firmemente establecida y disponible en casi toda la familia de modelos.

Iluminación: de los faros halógenos al Matrix LED

El Audi A3 refleja el desarrollo de la tecnolog√≠a de iluminaci√≥n aplicada al autom√≥vil en los √ļltimos 20 a√Īos. El primer Audi A3 estaba equipado con faros hal√≥genos. En la actualidad el compacto premium incluye de serie faros de xen√≥n. Los faros opcionales Matrix LED iluminan la carretera con una luz muy similar a la luz del d√≠a, sin causar deslumbramiento para otros usuarios de la carretera.

En cada unidad Matrix LED, 15 diodos de luz individuales utilizan tres reflectores para producir el haz de luz. Una c√°mara situada en el parabrisas suministra informaci√≥n la unidad de control, que enciende, apaga o aten√ļa hasta en 64 pasos cada LED de forma individual, seg√ļn sea necesario. De esta forma, los faros Matrix LED pueden realizar varios millones de distribuciones de luz diferentes, pudiendo por ejemplo iluminar las se√Īales de tr√°fico con un 30 por ciento menos de intensidad para evitar posibles deslumbramientos producidos por los reflejos.

Sistemas de asistencia: el inicio hacia la conducción pilotada

Los numerosos sistemas de asistencia al conductor que incorpora el Audi A3 ejemplifican el rápido ritmo de desarrollo de la marca de los cuatro aros en lo referido a sistemas eléctricos y electrónicos. La generación actual del A3 ofrece ayudas a la conducción como el Audi active lane assist o el Audi pre sense front con protección predictiva para peatones.

El asistente a la conducción en atascos Audi traffic jam assist del actual A3 es un sistema revolucionario. Mantiene la distancia al vehículo que circula delante en el tráfico, y si se combina con el cambio S tronic, el A3 automáticamente reinicia la marcha tras una breve parada. Cuando se circula por carreteras bien pavimentadas y en situaciones de tráfico congestionado, hasta 65 km/h el Audi traffic jam assist asume incluso el control temporal de la dirección del vehículo, un paso clave hacia la conducción pilotada.

Modelo de éxito: más de cuatro millones de unidades vendidas desde 1996

Primera generaci√≥n Audi A3 frente - PUNTA TAC√ďN TV

Primera generaci√≥n Audi A3 frente – PUNTA TAC√ďN TV

Tres generaciones Audi A3 trasera - PUNTA TAC√ďN TV

Tres generaciones Audi A3 trasera – PUNTA TAC√ďN TV

20 a√Īos del Audi A3: solo en Alemania, la combinaci√≥n de carrocer√≠a, motor y transmisi√≥n da lugar a una oferta con 54 variantes del modelo compacto premium. Pero este coche se ha convertido en un producto global, que ha conquistado las carreteras de m√°s de 100 mercados. Audi produce los modelos Audi A3, A3 Sportback A3 Sportback e-tron y A3 Sportback g-tron en su sede de Ingolstadt. En 2001, el Grupo Audi ampli√≥ la producci√≥n del A3 con una instalaci√≥n en GyŇĎr, Hungr√≠a, en la que hoy en d√≠a tambi√©n se fabrican el Audi A3 Sedan y el A3 Cabrio. Audi produce el A3 Sportback y el A3 Sedan para el mercado chino en su f√°brica en Foshan. El volumen total de producci√≥n desde que el compacto realiz√≥ su debut hace 20 a√Īos es m√°s de cuatro millones de unidades.