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Continental ofrece una calculadora de sostenibilidad de sus neum√°ticos

Continental ofrece una calculadora de sostenibilidad de sus neum√°ticos

VECTO y el Reglamento de Emisiones de la UE se encuentran actualmente entre los retos m√°s apremiantes para la industria del transporte. Las emisiones de CO2 del sector deben reducirse radicalmente hasta el a√Īo 2030, y el proceso de selecci√≥n de neum√°ticos tiene una relevancia directa en este sentido. Para hacer ese proceso m√°s transparente, Continental est√° proporcionando informaci√≥n detallada en su p√°gina web y acaba de a√Īadir una innovadora calculadora de CO2 y consumo de combustible a su oferta online.

Calculadora Continental – PUNTA TAC√ďN TV

Esta nueva herramienta est√° dise√Īada para permitir a los operadores de flotas calcular exactamente cu√°nto ahorrar√°n en t√©rminos de emisiones al elegir los neum√°ticos de Continental adecuados para sus aplicaciones espec√≠ficas. La interacci√≥n del perfil de misi√≥n del neum√°tico, la estructura y la resistencia a la rodadura marca una diferencia decisiva en la cantidad de combustible que se consume y/o se puede ahorrar.

Con esta herramienta, Continental ofrece a sus clientes un paquete completo y práctico, con información detallada sobre el Reglamento de la UE y su impacto en la industria del transporte. El desarrollo de la nueva calculadora, que completa las utilidades del microsite existente, se basó en el método de cálculo VECTO. En el microsite, los usuarios descubrirán cómo funciona VECTO y conocerán el impacto de la resistencia a la rodadura en el consumo de combustible y los costes asociados. La calculadora ofrece una clara ilustración de la diferencia que pueden marcar los neumáticos en los esfuerzos por reducir las emisiones de CO2.

Centrarse en la resistencia a la rodadura

Cuando un vehículo está en movimiento, los neumáticos están expuestos a una serie de fuerzas diferentes que hacen que se deformen y recuperen su forma continuamente. En este proceso, conocido como histéresis, se pierde energía, es decir, se disipa en forma de calor. La histéresis es una de las principales causas de la resistencia a la rodadura de los neumáticos. Para superar la resistencia a la rodadura y mantener el impulso del vehículo, se necesita más energía en forma de combustible.

Por lo tanto, la resistencia a la rodadura es un factor importante para determinar el consumo de combustible de un vehículo y las emisiones de CO2 asociadas. Esto demuestra lo importante que es seleccionar los neumáticos adecuados para el perfil de la actividad del vehículo, ya que, junto con el kilometraje, el agarre y la robustez, la resistencia a la rodadura es un factor clave para determinar el rendimiento de un neumático.

Cuando los gestores de flotas calculan la eficiencia de su flota deben tener en cuenta la resistencia a la rodadura como factor de coste. Por ello, Continental ha desarrollado su nueva calculadora de CO2 y consumo de combustible, haciendo de la elección de neumáticos un proceso transparente para el cliente.

Con la nueva calculadora, estamos orgullosos de poder ofrecer a nuestros clientes otro medio para hacer que sus operaciones se centren m√°s en la sostenibilidad“, dice Enno Straten, responsable de Marketing de Neum√°ticos de Reemplazo EMEA en Continental. “De esta manera, estamos aumentando nuestra experiencia en el servicio y, con un equipo de ventas especialmente capacitado en estas soluciones, podemos brindar un asesoramiento a√ļn m√°s completo“.

Cifras de consumo de combustible por tipo de neum√°tico y perfil de actividad

El funcionamiento de la calculadora es el siguiente: El cliente comienza introduciendo el perfil de actividad o tarea de cada veh√≠culo. A partir de los datos proporcionados de telemetr√≠a, carga √ļtil individual y la aplicaci√≥n del veh√≠culo, la calculadora utiliza esos datos para determinar cu√°nto combustible consumir√° el veh√≠culo con cada tipo espec√≠fico de neum√°tico, y muestra las diferentes cifras de consumo de combustible de cada l√≠nea de neum√°ticos en funci√≥n de la aplicaci√≥n.

“Los neum√°ticos deben seleccionarse en funci√≥n del tipo de trabajo que se espera que realice el veh√≠culo”, dice Straten. “Recomendamos neum√°ticos diferentes para trabajos de larga distancia que aquellos para actividades de distribuci√≥n regional. La elecci√≥n del neum√°tico marca una diferencia decisiva en cuanto al consumo de combustible del veh√≠culo y las emisiones asociadas. La sostenibilidad se ha convertido en un factor clave en las decisiones de compra de nuestros clientes”. Como complemento al Buscador de Neum√°ticos, la nueva calculadora ofrece ahora al cliente una imagen clara de la sostenibilidad de cada neum√°tico.

Elegir el neum√°tico adecuado con el Buscador de Neum√°ticos

La plataforma Buscador de Neum√°ticos ayuda a los gestores de flotas a elegir los neum√°ticos adecuados para sus operaciones de largo recorrido o de distribuci√≥n regional. Los requisitos b√°sicos de la flota se analizan en dos pasos antes de que el buscador recomiende una l√≠nea de neum√°ticos adecuada. En primer lugar, la herramienta distingue entre la eficiencia del combustible y el kilometraje de los neum√°ticos. El segundo paso tiene en cuenta el perfil de actividad diaria a partir de preguntas c√≥mo: “¬ŅOperan principalmente en autopistas o en carreteras regionales?” ‚Äú¬ŅEl cami√≥n suele realizar transportes de larga distancia o entregas de corto recorrido?” El Buscador de Neum√°ticos informa al cliente sobre la cartera de neum√°ticos y las caracter√≠sticas de cada uno de ellos y, a continuaci√≥n, el cliente decide qu√© tipo de neum√°tico es el m√°s adecuado para su negocio.

Historia de fondo: VECTO y la reducción de las emisiones de CO2

Seg√ļn los datos de la UE, el 25% de las emisiones de CO2 del transporte por carretera en toda Europa son generadas por los veh√≠culos pesados. Junto con la presi√≥n de los neum√°ticos, la configuraci√≥n del veh√≠culo y la distribuci√≥n de la carga, la resistencia a la rodadura de los neum√°ticos juega un papel decisivo en la determinaci√≥n del consumo de combustible y, por tanto, de las emisiones de CO2.

El Reglamento europeo que establece los estándares de emisión de CO2 para los vehículos pesados nuevos entró en vigor en 2019. En concreto, especifica que los fabricantes de vehículos deben reducir las emisiones de CO2 de los vehículos cubiertos por el Reglamento en un 15% para 2025 y en un 30% para 2030, utilizando el periodo de referencia de julio de 2019 a junio de 2020. Microsite VECTO de Continental.