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SsangYong Korando - PUNTA TAC√ďN TV

Gama 4×4 de SsangYong

Gama 4×4 de SsangYong

SsangYong T√≠voli - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong T√≠voli – PUNTA TAC√ďN TV

Despu√©s del √©xito registrado tras el lanzamiento del T√≠voli que en su primer a√Īo, se ha convertido en el coche m√°s vendido de SsangYong Motor Company en un a√Īo tras 62 a√Īos de historia y en el l√≠der de ventas de su segmento en Corea del Sur, el fabricante de coches m√°s antiguo del pa√≠s asi√°tico y especialista en fabricaci√≥n de SUV, 4×4 y monovol√ļmenes, sigue adelante con su ambicioso plan de lanzamientos, a√Īadiendo a su gama la esperada versi√≥n 4WD del T√≠voli en versiones Premium con cambio manual o Limited con cambio Autom√°tico Aisin de 6 velocidades. La llegada de esta nueva versi√≥n del T√≠voli, convierte a SsangYong en uno de los pocos fabricantes en ofrecer versiones con tracci√≥n 4WD en todos sus modelos.

SsangYong T√≠voli trasera - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong T√≠voli trasera – PUNTA TAC√ďN TV

Todos los veh√≠culos 4WD de SsangYong, hacen gala de un atractivo nivel de precios comenzando por las versiones Premium del T√≠voli 4WD desde 20.000‚ā¨, del Korando 4WD desde 23.000‚ā¨ y del Rexton 4WD desde 29.400‚ā¨, ofreciendo de serie niveles de equipamiento muy completos y modernos motores turbodi√©sel con generosas cifras de potencia y par para poder afrontar con gran seguridad tanto los trayectos por carretera como las superficies de menor adherencia lejos del asfalto. Cabe tambi√©n destacar que toda la gama 4WD equipa sistemas de bloqueo o de reductora seg√ļn el modelo elegido y en el caso del Korando, Rexton y Rodius, se pueden asociar tanto a transmisiones manuales de 6 marchas como a las nuevas cajas de cambio autom√°ticas reci√©n incorporadas a la gama.

Motor D22T - PUNTA TAC√ďN TV

Motor D22T – PUNTA TAC√ďN TV

En el apartado mecánico, El Korando, Rexton y Rodius disponen de un nuevo propulsor  denominado D22T. Se trata de un potente y moderno turbodiésel common rail con distribución por cadena denominado D22T que sustituye al anterior D20T, y frente al cual, ofrece mayor potencia y par, así como menores consumos y mejorados niveles de vibraciones y sonoridad. Las emisiones de C02/km se reducen también considerablemente, al igual que las emisiones de óxido nitroso y partículas sólidas flotantes, gracias a su adecuación a la normativa Euro 6, especialmente exigente en este apartado.

El nuevo motor aumenta en 159 c.c. su cilindrada hasta los 2.157c.c. y su potencia hasta los 178 caballos, 29 más en el Korando y 23 más en el Rexton y el Rodius, frente al anterior motor al que reemplaza. Su par máximo también aumenta un 11% hasta los 400Nm, 40 más que antes y a lo largo de un margen más amplio de revoluciones que comienza en tan solo 1.400rpm y se mantiene hasta las 2.800rpm. Además, la nueva motorización, ofrece una mejora notable en la respuesta desde bajas revoluciones, las recuperaciones y el nivel prestacional.

SsangYong Rodius - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong Rodius – PUNTA TAC√ďN TV

El motor D22T mejora notablemente las cifras de consumo del Korando, Rexton y Rodius en todas las mediciones a pesar del significativo aumento de las prestaciones. En el Korando reduce los consumos entre un 6,4% y un 12,3% seg√ļn versiones, en el Rexton entre un 4% y un 6,8% y en el Rodius entre un 3,7% y un 4%. La versi√≥n 4×2 manual del Korando ofrece un consumo medio combinado de tan solo 5,3 lts/100kms., la del Rexton 6,8 lts/100kms. Y la del Rodius 7,2 lts/100kms. Todos est√°s cifras son muy destacables teniendo en cuenta las prestaciones, dimensiones y habitabilidad de los 3 modelos que equipan el motor D22T.

Ssangyong Rexton - PUNTA TAC√ďN TV

Ssangyong Rexton – PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong Korando - PUNTA TAC√ďN TV

SsangYong Korando – PUNTA TAC√ďN TV

Otra de las grandes novedades para 2016 es la incorporación de nuevas cajas de cambio automáticas con un funcionamiento más rápido y una mayor eficiencia en combinación con el nuevo motor D22T y disponibles tanto para las versiones 2WD como 4WD. En el Korando se incorpora una nueva caja de cambios de 6 marchas fabricada por Aisin y tanto en el Rexton como en el Rodius, equipan la nueva caja de cambios T-Tronic de 7 marchas fabricada por Mercedes Benz. Ambas trasnmisiones ofrecen un funcionamiento mucho más suave que las empleada hasta la fecha, la posibilidad de accionamiento manual desde el volante y en el caso del Rexton y el Rodius, dos velocidades más que sirven para aprovechar mucho mejor la potencia y el par del nuevo propulsor. Estas nuevas cajas de cambios combinadas con el nuevo motor D22T ofrecen no solo mejor tacto sino también una reducción de los consumos en todas las mediciones a pesar del considerable aumento de potencia y par ofrecido.