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Miguel Arias Ca√Īete - PUNTA TAC√ďN TV

IV Foro Nissan

IV Foro Nissan

Hace unos días tenía lugar en las instalaciones del Wanda Metropolitano de Madrid la cuarta Edición del Foro Nissan y como en las anteriores ocasiones, ha contado con debates e intervenciones de calado y muchas noticias de interés.

Oportunidades para Espa√Īa - PUNTA TAC√ďN TV

Oportunidades para Espa√Īa – PUNTA TAC√ďN TV

Una de las principales conclusiones es que, seg√ļn un Estudio de Transport and Environment en el que han participado las marcas de la Alianza Nissan y Renault, la electrificaci√≥n del transporte podr√≠a proporcionar unos impactos muy positivos a nuestro pa√≠s. En un escenario en el que el 50% de los veh√≠culos fueran electrificados, el PIB espa√Īol crecer√≠a en 3.200 millones de ‚ā¨, se crear√≠an 23.000 nuevos puestos de trabajo, habr√≠a mayor renta disponible para los ciudadanos gracias a los ahorros del veh√≠culo electrificado, lo que significar√≠a un mayor atracci√≥n para inversiones por parte de la industria hacia nuestro pa√≠s y conllevar√≠a una importante reducci√≥n de emisiones: 28% de CO2 y 89% de NOx.

Otra de las noticias fundamentales del Foro fue que Nissan disip√≥ cualquier tipo de duda sobre uno de los mayores h√°ndicaps que el ciudadano ve en el desarrollo del veh√≠culo el√©ctrico que es la infraestructura. Pues bien, Nissan ha anunciado en el IV Foro Nissan que en el pr√≥ximo a√Īo a trav√©s de un Acuerdo con Easycharger y gracias en parte al Plan Movalt de Infraestructuras, habr√° 100 nuevos puntos de carga r√°pida en las principales v√≠as de toda Espa√Īa, es decir, un punto cada 150 kil√≥metros, de manera que unido a las ya existentes, las dudas sobre d√≥nde cargar un veh√≠culo el√©ctrico en Espa√Īa desaparecer√°n.

Red de recarga - PUNTA TAC√ďN TV

Red de recarga – PUNTA TAC√ďN TV

Nissan también anunció nuevas iniciativas como la proliferación en los Parkings de Indigo de puntos de carga para todos los usuarios del vehículo eléctrico o el sistema de generación de energía para carga de vehículos eléctricos instalados en las Oficinas Centrales de Nissan en Barcelona.

Sin duda se est√°n dando pasos en el camino adecuado. As√≠, en el terreno de las infraestructuras, es muy relevante que ya hoy, todas las Comunidades Aut√≥nomas en Espa√Īa tengan alg√ļn plan relativo al impulso del veh√≠culo el√©ctrico, o bien impulsando la infraestructura o la compra de veh√≠culos o ambas opciones.

Marco Toro - PUNTA TAC√ďN TV

Marco Toro – PUNTA TAC√ďN TV

Marco Toro, Consejero Director General de Nissan Iberia manifest√≥ al respecto: ‚ÄúLa organizaci√≥n del IV Foro Nissan, adem√°s de ser un nuevo √©xito de convocatoria, ha tenido debates relevantes entre todos los actores involucrados en la movilidad que han generado importantes noticias. Los impactos de la electrificaci√≥n del transporte en la econom√≠a a trav√©s del PIB y empleo tiene que ayudar a las Administraciones de todo tipo en Espa√Īa a impulsar de manera r√°pida y coordinada los planes para impulsar esta tecnolog√≠a que adem√°s de suponer una oportunidad industrial para Espa√Īa nos llevar√≠a a una reducci√≥n significativa de emisiones, har√≠a crecer el PIB y el empleo espa√Īol y aumentar√≠a la renta disponible de los usuarios del coche el√©ctrico.‚ÄĚ.

Marco Toro a√Īadi√≥ que ‚ÄúAlemania se ha convertido en el principal mercado en volumen del veh√≠culo el√©ctrico en s√≥lo dos a√Īos desde la puesta en marcha de su plan para cuatro a√Īos. Est√° claro que un Plan Integral que abarque incentivos a la compra, fiscalidad, incentivos al uso, infraestructura y normativa, colaboraci√≥n p√ļblico privada y una comunicaci√≥n adecuada, proporcionar√≠a a Espa√Īa un lugar destacado en el desarrollo de una movilidad cero emisiones.‚ÄĚ

Miguel Arias Ca√Īete - PUNTA TAC√ďN TV

Miguel Arias Ca√Īete – PUNTA TAC√ďN TV

Miguel Arias Ca√Īete, Comisario de Acci√≥n por el Clima y Energ√≠a de la Comisi√≥n Europea, habl√≥ de la aceleraci√≥n del mercado de veh√≠culo el√©ctrico y, en ese sentido, aludi√≥ a que: ‚ÄúEsto requiere un desarrollo paralelo de las infraestructuras de recarga. En Espa√Īa tenemos 1.754 puntos de recarga p√ļblicos y para alcanzar el objetivo de la reducci√≥n de emisiones del 30% deber√≠amos disponer de 220.000 puntos p√ļblicos de recarga. Bajo este contexto, la Uni√≥n Europea ha puesto en marcha una legislaci√≥n ambiciosa de reducci√≥n de emisiones de CO2 que debe conducir a una mayor electrificaci√≥n en el sector del transporte‚ÄĚ.

En su intervenci√≥n, Hugo Mor√°n Fern√°ndez, Secretario de Estado de Medio Ambiente del Ministerio para la Transici√≥n Ecol√≥gica, afirm√≥ que: ‚ÄúEs inviable conseguir objetivos de salud personal m√≠nimos si no se consigue un estatus de salud ambiental suficiente y la pol√≠tica debe responder. Tenemos que ser capaces de trasladar al conjunto de los actores que no va a haber marcha atr√°s porque el reto va a significar una movilizaci√≥n de recursos que necesitan sumar los recursos privados, p√ļblicos y la complicidad del conjunto de la sociedad. Debemos trasladar un marco normativo con incentivos suficientemente claros para que el sector del transporte se convierta en el actor principal del proceso de electrificaci√≥n‚ÄĚ.

Galo Guti√©rrez Monzonis, Director General de Industria y Pyme del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha clausurado el acto destacando que: ‚ÄúLos retos a los que se enfrenta el sector no pueden afrontarse desde un √ļnico punto de vista. Es necesario realizarlo de forma transversal transformando las capacidades industriales que el sector de la automoci√≥n tiene en Espa√Īa y los puestos de trabajo cualificados que genera. Hay que trabajar desde todos los niveles de la administraci√≥n de manera coordinada en sus medidas y acciones, y siempre en colaboraci√≥n con las empresas de la cadena de valor del sector. Solo de esta manera lograremos alcanzar los objetivos fijados y conseguir la transformaci√≥n que el sector necesita para ser sostenibles. Estamos comprometidos con el impulso de los veh√≠culos de energ√≠as alternativas y, en especial, del veh√≠culo el√©ctrico, as√≠ como con el desarrollo de la infraestructura asociada por diversos motivos: la obligaci√≥n de la descarbonizaci√≥n progresiva del transporte, la reducci√≥n de emisiones, la diversificaci√≥n y el ahorro energ√©tico, la reducci√≥n de la dependencia del petr√≥leo y la mejora de la balanza comercial, sin olvidar la oportunidad comercial y econ√≥mica que supone para Espa√Īa seguir liderando el sector en este tipo de veh√≠culos‚ÄĚ.

Desarrollo CC.AA. - PUNTA TAC√ďN TV

Desarrollo CC.AA. – PUNTA TAC√ďN TV

Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC dijo que: ‚ÄúNo reduzcamos el futuro de la movilidad en Espa√Īa a una guerra gasolina vs di√©sel o NOx contra CO2. Vayamos a una movilidad cero y bajas emisiones, mirando hacia delante. Espa√Īa tiene la oportunidad de posicionarse como fabricante puntero en el nuevo escenario pero necesitamos un fuerte apoyo del Gobierno y las administraciones al desarrollo del veh√≠culo el√©ctrico, con planes de ayuda a la compra, fiscalidad favorable e infraestructura de recarga. As√≠, un mercado natural fuerte ayudar√° a atraer veh√≠culos electrificados a nuestras f√°bricas, haci√©ndolas m√°s competitivas de cara al nuevo entorno‚ÄĚ.

Conclusiones mesa de difusión y comunicación

Los expertos de los medios de comunicaci√≥n han coincidido en destacar que estamos ante un momento de transici√≥n en materia de movilidad. En este sentido, se estima que un 25% de los ciudadanos se plantea la posibilidad de comprar un coche el√©ctrico en los pr√≥ximos a√Īos. Sin embargo, la decisi√≥n de compra se ve retrasada debido a la r√°pida evoluci√≥n del sector y la falta de informaci√≥n respecto a las opciones que existen actualmente. Entre otros, se ha hecho especial hincapi√© en la falta de divulgaci√≥n en materia de movilidad sostenible, lo que genera dudas respecto a la decisi√≥n de compra. Bajo este contexto, los expertos han coincidido en la necesidad de hacer una mejor comunicaci√≥n y difusi√≥n acerca de los beneficios que aporta. Para ello, es importante que instituciones, empresas y medios trabajen conjuntamente para informar y concienciar a la ciudadan√≠a sobre las alternativas que existen actualmente en transporte eficiente.

En la mesa de debate institucional, los representantes de la administraci√≥n regional reafirmaron su compromiso con la movilidad sostenible a trav√©s de la puesta en marcha de acciones e iniciativas que ayuden a incentivar el uso de veh√≠culos menos contaminantes para favorecer un entorno urbano m√°s limpio. Renovar la flota municipal, mejorar la red de recarga, la electrificaci√≥n del transporte p√ļblico o los incentivos para el uso de veh√≠culo el√©ctrico, son algunas de las medidas en las que se trabaja para fomentar la movilidad sostenible. Adem√°s, los representantes de la administraci√≥n han coincidido en destacar que el ciudadano ser part√≠cipe de este modelo energ√©tico para as√≠ crear conciencia y promover, de este modo, un cambio cultural que permita transformar el modelo de movilidad actual. Para ello, es necesario llevar a cabo campa√Īas informativas sobre las ventajas de la movilidad sostenible y lo que supone en materia de ahorro energ√©tico y para el medio ambiente.

Para facilitar la transici√≥n energ√©tica, Francisco Carranza, General Manager Energy Services de Nissan Europa, afirm√≥ que: ‚ÄúEs necesario contar con incentivos claros destinados a los veh√≠culos el√©ctricos as√≠ como crear un marco favorable que incentive el uso combinado e inteligente de energ√≠a solar distribuida. Si podemos conseguir veh√≠culos integrables en red, se podr√≠a reducir el sobrecoste de la electricidad para la ciudadan√≠a y ser m√°s eficientes en el uso de la infraestructura‚ÄĚ.