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Gama Audi H√≠brida Enchufable - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevas versiones híbridas enchufables de Audi

Nuevas versiones híbridas enchufables de Audi

Eficientes y deportivos, adem√°s de libres de emisiones locales en modo el√©ctrico: Audi contin√ļa su estrategia de electrificaci√≥n con la ofensiva de modelos h√≠bridos enchufables. La marca de los cuatro aros presenta en el Sal√≥n de Ginebra las variantes h√≠bridas del A8, el A7 Sportback, el A6 y el Q5, todos ellos con una autonom√≠a el√©ctrica superior a 40 km en el ciclo WLTP. Gracias a los diferentes niveles de potencia, dependiendo del modelo, el cliente tiene la posibilidad de elegir entre una variante de confort y otra prestacional, con un dise√Īo deportivo. Las nuevas versiones h√≠bridas enchufables estar√°n disponibles a lo largo de 2019.

Amplia gama de modelos: la estrategia de híbridos enchufables de Audi

Para un movilidad sostenible, con los Q5, A6, A7 y A8 TFSI e, Audi est√° ampliando su gama de modelos h√≠bridos enchufables, desde SUV medios hasta berlinas de lujo. Dependiendo de cada modelo, existe una alternativa de dos variantes con diferentes prestaciones y equipamiento: una versi√≥n de confort y otra con una configuraci√≥n deportiva. La configuraci√≥n deportiva tiene elementos S line, una suspensi√≥n de ajuste m√°s firme y mayor impulso el√©ctrico, que proporciona una respuesta m√°s din√°mica. Desde ahora, las nuevas versiones h√≠bridas enchufables llevar√°n la identificaci√≥n ‚ÄúTFSI e‚ÄĚ. En el futuro, la denominaci√≥n ‚Äúe-tron‚ÄĚ se reservar√° exclusivamente para los veh√≠culos 100% el√©ctricos.

Fuerza de dos corazones: el versátil concepto de propulsión

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Los vehículos híbridos eléctricos enchufables (plug-in hybrid electric vehicles, PHEV) ganan aceptación por su carácter versátil. El concepto de propulsión tiene un amplio espectro: en el modo eléctrico están libres de emisiones locales en la ciudad, no crean inquietud en viajes largos, y resultan deportivos y dinámicos gracias a la fuerza de los dos motores, uno de combustión y otro eléctrico.

La autonomía en modo eléctrico de los PHEV superará los 40 km en el ciclo WLTP en cada modelo. El concepto de propulsión híbrida está concebido para que los clientes puedan circular alrededor de un tercio de sus trayectos habituales en modo eléctrico, durante su utilización cotidiana.

Todos los modelos híbridos enchufables de Audi tienen un motor de gasolina turboalimentado con inyección directa, que trabaja junto con una motor eléctrico integrado en la caja de cambios. Una batería de iones de litio bajo el piso del maletero proporciona la energía eléctrica. En aceleración, el motor eléctrico puede complementar al de combustión. El resultado: gran capacidad para arrancar rápidamente y una poderosa aceleración.

Al mismo tiempo, en lo que respecta a la recuperaci√≥n de energ√≠a, el sistema de propulsi√≥n se parece al del nuevo Audi e-tron, completamente el√©ctrico. Est√° dise√Īado para logar una gran eficiencia y la m√°xima capacidad de recuperaci√≥n de energ√≠a. Al frenar, los nuevos modelos Audi PHEV recuperan hasta 80 kW de energ√≠a el√©ctrica. El motor el√©ctrico funcionando como generador permite suaves deceleraciones, por ejemplo en la mayor√≠a de las situaciones en el tr√°fico diario. Si la frenada tiene una intensidad media, comparte la tarea con los frenos hidr√°ulicos, que son los √ļnicos que act√ļan cuando la deceleraci√≥n es superior a 0,4 g.

La batería de iones de litio del A6, A7 y A8 contiene 104 celdas tipo bolsa, que se combinan en ocho módulos. Almacena 14,1 kWh de energía con una tensión de 385 V. La batería de iones de litio del Q5 tiene celdas prismáticas y la misma capacidad. En cada caso, el circuito de refrigeración de la batería está integrado en el de baja temperatura, que refrigera también al motor eléctrico y a la electrónica de potencia. Esta electrónica de potencia transforma la corriente continua de la batería de alta tensión en corriente trifásica para el motor eléctrico; cuando recupera energía funcionando como generador, realiza el proceso inverso. La bomba de calor de serie asegura un eficiente control climático y puede generar hasta 3 kW de energía calorífica o 1 kW de energía eléctrica con el calor residual del vehículo.

El sistema de propulsión: eficiente motor de combustión, motor eléctrico de altas prestaciones y batería de iones de litio con gran capacidad

El A8 h√≠brido enchufable tiene un motor de combusti√≥n y un motor el√©ctrico s√≠ncrono de imanes permanentes que act√ļa a la vez como motor y generador. Est√° integrado junto con un embrague en la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, que env√≠a el par al sistema de tracci√≥n total permanente quattro.

Las versiones híbridas enchufables del A7 y el A6 utilizan el mismo sistema eléctrico de propulsión y su batería tiene una capacidad idéntica a la del Audi A8 PHEV. Junto con el motor eléctrico integrado en la transmisión de doble embrague, un motor de gasolina asegura una entrega de potencia y de par más que suficiente. Ambos modelos están disponibles en dos versiones de potencia, con diferentes prestaciones.

El grupo propulsor en el Audi Q5 PHEV sigue el mismo concepto que en los Audi A6 y A7.

Control de los modos de funcionamiento: máximo confort y gran autonomía eléctrica

La gesti√≥n del sistema h√≠brido de las versiones enchufables est√° concebida para una eficiencia y un confort m√°ximos, y selecciona autom√°ticamente la estrategia de funcionamiento √≥ptima. Por defecto, el arranque se produce en modo el√©ctrico ‚ÄúEV‚ÄĚ; el motor de combusti√≥n se activa dependiendo de la situaci√≥n.

Las versiones h√≠bridas enchufables tienen los siguientes modos: ‚ÄúEV,‚ÄĚ ‚ÄúAuto,‚ÄĚ y ‚ÄúHold.‚ÄĚ Con el bot√≥n de selecci√≥n de modo, el conductor puede seleccionar uno de esos tres ajustes b√°sicos: prioridad a la propulsi√≥n el√©ctrica, modo h√≠brido completamente autom√°tico y conservar la energ√≠a el√©ctrica para una fase posterior del trayecto. En el modo ‚ÄúAuto‚ÄĚ, los PHEV funcionan con una interacci√≥n inteligente entre los motores el√©ctrico y de combusti√≥n, para una eficiencia m√°xima. En el modo ‚ÄúHold‚ÄĚ, el sistema de propulsi√≥n se gestiona para mantener el estado de carga de la bater√≠a; por ejemplo, para conducir posteriormente en modo el√©ctrico por √°reas urbanas.

Gama Audi TFSI e – PUNTA TAC√ďN TV

El asistente predictivo de eficiencia realiza una contribuci√≥n esencial para incrementar la autonom√≠a el√©ctrica y asegura un m√°ximo confort para los ocupantes. Con estos objetivos, la gesti√≥n inteligente tiene en cuenta el perfil de la ruta para el control del sistema de propulsi√≥n. La estrategia predictiva de funcionamiento eval√ļa tanto los datos del navegador durante el guiado activo y la informaci√≥n del asistente predictivo de eficiencia, como el sistema de sensores del veh√≠culo. Con esta informaci√≥n, crea una planificaci√≥n previa para toda la ruta y una m√°s precisa para los siguientes kil√≥metros. Como resultado, se reconocen las situaciones en las que el conductor deber√≠a dejar de pisar el acelerador. El conductor recibe la correspondiente indicaci√≥n visual en la pantalla y un impulso h√°ptico en el pedal activo del acelerador. Al mismo tiempo, se inicia la recuperaci√≥n anticipada de energ√≠a.

Asimismo, el conductor puede seleccionar los modos de marcha ‚Äúcomfort‚ÄĚ, ‚Äúefficiency‚ÄĚ, ‚Äúauto‚ÄĚ y ‚Äúdynamic‚ÄĚ mediante el sistema Audi drive select, que interviene en el ajuste de la propulsi√≥n, la suspensi√≥n y la direcci√≥n. Dependiendo de ese ajuste, cambian los umbrales en los que los dos motores funcionan conjuntamente y en el que el motor el√©ctrico proporciona su impulso adicional y, por tanto, se consigue el m√°ximo par para acelerar. En el modo ‚Äúdynamic‚ÄĚ, el motor el√©ctrico refuerza m√°s intensamente al de combusti√≥n, para obtener la m√°xima respuesta din√°mica.

El pedal activo del acelerador, con puntos de presi√≥n variables durante la conducci√≥n en modo el√©ctrico, asiste al conductor con una respuesta h√°ptica para que la conducci√≥n sea lo m√°s eficiente posible. Si el conductor deja de pisar el acelerador estando el cambio en la posici√≥n D, junto con los perfiles ‚Äúauto‚ÄĚ y ‚Äúefficiency‚ÄĚ del Audi drive select (por debajo de 160 km/h), ambos motores se desconectan y se apagan, iniciando el modo de marcha por inercia. En la posici√≥n S del cambio y con el perfil ‚Äúdynamic‚ÄĚ, el motor el√©ctrico permanece activo en modo de deceleraci√≥n y recupera energ√≠a; es decir, convierte la energ√≠a cin√©tica en el√©ctrica.

El Audi virtual cockpit opcional y la pantalla del MMI muestran todas las notificaciones importantes acerca de la circulación en modo eléctrico: un indicador de potencia, la autonomía y el flujo de energía.

Versátil no solo por la propulsión: estrategia de modelos y líneas de equipamiento

Audi ofrece los A6, A7 y Q5 en dos variantes, una orientada al confort y otra m√°s din√°mica. Esta √ļltima se lanzar√° con un equipamiento particularmente deportivo: adem√°s del incremento del impulso adicional del motor el√©ctrico, incorpora de serie el paquete S line exterior. Asimismo, el A6 y el A7 cuentan con el paquete de estilo negro, pinzas de freno pintadas de rojo y las ventanillas traseras de privacidad. Las versiones h√≠bridas m√°s potentes tambi√©n tienen toques deportivos en el interior y, tanto en el A6 como en el A7, la suspensi√≥n deportiva es de serie.

Funcionalidad: recarga con e-tron Charging Service

El sistema de carga compact tambi√©n es parte del equipamiento est√°ndar de los nuevos Audi h√≠bridos enchufables. Comprende cables para tomas dom√©sticas e industriales, m√°s un panel de control. Como opci√≥n, Audi proporciona un accesorio de pared para el almacenamiento del cable, y un cable de tipo 3 para estaciones p√ļblicas de carga. En un conector con una potencia de 7,2 kW, la carga completa de la bater√≠a tarda unas dos horas.

Durante un viaje, los clientes pueden cargar f√°cilmente estas nuevas versiones h√≠bridas enchufables. El propio servicio de carga de Audi, e-tron Charging Service, garantiza el acceso bajo pedido en 16 de estaciones p√ļblicas de carga en Europa. En la actualidad se est√° trabajando para implementar este servicio en nuevos pa√≠ses. Solo se precisa una tarjeta para comenzar la carga, en cualquier proveedor de electricidad adherido al producto. Previamente, el cliente se debe registrar en el portal myAudi y cumplimentar el contrato de carga, que est√° sujeto a una tarifa. La facturaci√≥n tiene lugar al finalizar cada mes, a trav√©s de la cuenta de usuario del cliente.

Control de la carga desde el sofá: la aplicación myAudi

Otra √ļtil herramienta para controlar el coche es la aplicaci√≥n myAudi, que lleva hasta el smartphone el cat√°logo de servicios Audi connect. Mediante esta aplicaci√≥n, el cliente puede comprobar de forma remota el estado de la bater√≠a y la autonom√≠a, comenzar el proceso de carga o programar su inicio, as√≠ como ver las estad√≠sticas de carga y de consumo.

Otra función de la aplicación myAudi es el control previo de la climatización, anterior a la puesta en marcha del coche. Esto es posible porque el compresor del aire acondicionado y la calefacción auxiliar en el vehículo funcionan con alta tensión. El cliente puede determinar exactamente cuánto se debería calentar o enfriar el habitáculo mientras el coche está aparcado o mientras se está cargando la batería. Dependiendo del equipamiento de cada vehículo, mediante el control climático previo se puede activar la calefacción del volante, los asientos, los espejos, el parabrisas y la luneta. El inicio rápido de los componentes de la climatización también es posible al desbloquear el vehículo con la llave.