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Nuevo Lexus LS - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Lexus LS

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Nuevo Lexus LS – PUNTA TAC√ďN TV

Es muy posible que ning√ļn autom√≥vil, en el momento de su lanzamiento, trastocara su categor√≠a de forma tan decisiva como lo hizo el Lexus LS en la presentaci√≥n de la marca hace ahora ya 28 a√Īos. El LS 400 de 1990 fue el elemento desestabilizador del mercado premium, que se hizo con la aclamaci√≥n de la cr√≠tica, asombrando a los clientes con nuevas referencias en t√©rminos de comodidad, rendimiento motor, suavidad, silencio, calidad de construcci√≥n, atenci√≥n al detalle y fiabilidad. La marca respald√≥ aquel revolucionario veh√≠culo estableciendo y manteniendo nuevos patrones de servicio al cliente y satisfacci√≥n.

Ahora, Lexus est√° a punto de volver a hacer historia con la presentaci√≥n de la quinta generaci√≥n de su buque insignia, el LS, un sed√°n de representaci√≥n absolutamente nuevo que ver√° la luz en 2018 y ha sido presentado en el Sal√≥n Internacional del Autom√≥vil de Detroit 2017. Tanto por dentro como por fuera, el nuevo LS refleja una identidad y un concepto de atenci√≥n al detalle t√≠picamente japones. Y, aun as√≠, el LS se dise√Ī√≥ para convertirse en el √ļltimo ciudadano global de la marca, disponible en unos 90 pa√≠ses.

M√°s largo, m√°s bajo, m√°s amplio y mucho m√°s atractivo

M√°s largo y bajo que el modelo al que sustituye, el flamante LS hace su debut con un impresionante y atrevido dise√Īo, con una silueta estilo coup√© y todos los detalles del nuevo lenguaje de dise√Īo de Lexus. La nueva sensaci√≥n de rendimiento centrada en el conductor se deriva de la incorporaci√≥n al LS de la nueva plataforma de Lexus para los veh√≠culos de altas prestaciones (GA-L). Una plataforma premium de tracci√≥n trasera – una versi√≥n ampliada de la que se utiliz√≥ en el incre√≠ble coup√© Lexus LC 500 – que ofrece una experiencia m√°s din√°mica en la carretera al tiempo que incrementa la ya de por s√≠ conocida comodidad de los Lexus.

El Lexus LS original se gan√≥ el aplauso del p√ļblico al saber anticiparse a los deseos de los clientes del segmento premium en lugar de conformarse con amplificar aquello que las marcas ya hab√≠an establecido. Con ese mismo esp√≠ritu, una vez m√°s, la espaciosa cabina, el exclusivo equipamiento y la visionaria tecnolog√≠a del LS 2018 volver√°n a sorprender a los clientes, reconfigurando las expectativas de este sed√°n global, buque insignia de la marca.

El renacer de una estrella

Nuevo Lexus LS frente - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Lexus LS frente – PUNTA TAC√ďN TV

Al igual que el LS original marcaba el lanzamiento de la marca Lexus, el flamante LS 2018 continua con una orientaci√≥n m√°s din√°mica de la marca. Cada nueva generaci√≥n de LS se hace eco, en su propio estilo, de ese nivel superior de lujo, ingenier√≠a, rendimiento y seguridad, pero este √ļltimo presenta adem√°s un dise√Īo mucho m√°s emocional y un rendimiento en la carretera mucho m√°s cautivador.

Para dise√Īar el nuevo LS, Lexus decidi√≥ empezar de cero, volviendo a imaginar de nuevo lo que un sed√°n de bandera deb√≠a ser, como si se tratara de volver a lanzar la marca otra vez. El objetivo no era mejorar lo que Lexus ya hab√≠a conseguido sino sobrepasar las expectativas de los consumidores globales de productos premium.

Todo ello, no obstante, sin dejar de lado el hilo conductor de todos los modelos LS: Omotenashi, el concepto de la hospitalidad japonesa. Aplicado a un vehículo premium, esto se traduce en cuidar con mimo al conductor y a los pasajeros, anticipando sus necesidades, atendiendo a su comodidad y ayudándoles a protegerse ante cualquier imprevisto.

Dinámica del vehículo

M√°s que nunca, los conductores de una berlina de representaci√≥n demandan mayor agilidad de conducci√≥n y prestaciones sin sacrificar por ello su comodidad; sin duda, uno de los equilibrios m√°s dif√≠ciles de conseguir en un veh√≠culo y, aun as√≠, la arquitectura global del nuevo Lexus para autom√≥viles premium (GA-L) responde a todas las expectativas. La nueva plataforma se estren√≥ con el coup√© LC 500 y ahora, con una distancia entre ejes mayor, apuntala el nuevo LS. Para mejorar la altura del centro de gravedad y la distribuci√≥n del peso, el nuevo LS se ofrece como modelo de gran batalla, con un dise√Īo ancho y bajo.

La plataforma GA-L es la más rígida en la historia de Lexus y proporciona el escenario necesario para mejorar la conducción, la suavidad del trayecto y el silencio en el interior de la cabina. Su distancia entre ejes de 3.125 mm es 35 mm mayor que la del modelo LS actual.

Transmisi√≥n nuevo Lexus LS - PUNTA TAC√ďN TV

Transmisi√≥n nuevo Lexus LS – PUNTA TAC√ďN TV

Para ayudar a proporcionar la asombrosa adherencia y el equilibrio de conducci√≥n del nuevo LS se ha incorporado la √ļltima generaci√≥n de la tecnolog√≠a de control del chasis conocida como VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management – gesti√≥n integrada de la din√°mica del veh√≠culo) que implementa el control cooperativo de todos los subsistemas del veh√≠culo -frenada, conducci√≥n asistida, transmisi√≥n y suspensi√≥n – a fin de controlar el movimiento longitudinal, lateral y vertical, as√≠ como la gui√Īada, el balanceo y la inclinaci√≥n. El control √≥ptimo de estos movimientos posibilita una excepcional comodidad durante el viaje y mejora la tracci√≥n, la seguridad y la agilidad en la respuesta de la direcci√≥n. Una respuesta que se ve mejorada gracias a las barras estabilizadoras activas y al sistema LDH de Lexus (Lexus Dynamic Handling) con direcci√≥n delantera y trasera independientes. El sistema VDIM sustenta la estabilidad cuando el veh√≠culo atraviesa superficies con diferentes niveles de rozamiento, como suelo seco y hielo.

Al crear el nuevo LS, los ingenieros han utilizado materiales ligeros, entre los que se cuentan láminas de acero y aluminio de ultra alta resistencia con las que se han rebajado más de 90 kg el peso de la plataforma y carrocería del LS. Este ahorro, junto con la introducción del nuevo motor V6 más ligero y la mejorada rigidez del chasis han permitido mejorar la experiencia de la conducción dinámica.

Fundamental para la conducción, la nueva plataforma rebaja el centro de gravedad del vehículo, colocando la mayor parte de la masa Рincluyendo el motor y los ocupantes Рen una posición más centralizada y rebajada en el chasis para ayudar a mejorar el centro de gravedad. Los soportes especiales del compartimento del motor, el frontal de aluminio rígido y las torres de la suspensión trasera, así como otros rasgos diversos, ayudan a reforzar la robustez de las estructuras clave de la carrocería.

El LS goza de reconocida trayectoria por la extraordinaria elasticidad de su suspensión, pero aun así, Lexus ha detectado una nueva oportunidad de obtener una mayor ventaja también en este campo. Por ejemplo, la suspensión multipunto se sirve de rótulas dobles en los brazos de control superiores e inferiores para ayudar a controlar los mínimos movimientos derivados de las acciones del conductor y las condiciones de la carretera. Además de repartir la carga de trabajo, esta configuración de rótula doble ayuda a optimizar la geometría de la suspensión con el objeto de aumentar el control del volante y proporcionar una respuesta a la conducción más precisa con mejor esfuerzo inicial. Para reducir el peso no suspendido y, por ende, mejorar la agilidad y la comodidad, el aluminio ha sido el material que se ha utilizado a gran escala en la suspensión.

La nueva definición de rendimiento y la suavidad del LS

Motor 3.5 V6 TwinTurbo - PUNTA TAC√ďN TV

Motor 3.5 V6 TwinTurbo – PUNTA TAC√ďN TV

Tanto para garantizar m√°xima potencia y excelente consumo de combustible, Lexus ha dise√Īado en exclusiva para el nuevo LS su nuevo motor V6 de 3.5 litros, con doble turbo desarrollado a partir de la tecnolog√≠a de F1. Este nuevo motor del LS apunta a esa filosof√≠a m√°s din√°mica que Lexus ha adoptado, ofreciendo la potencia de un V8 sin sacrificar con ello el consumo de combustible y minimizando el ruido y las vibraciones. El nuevo motor del LS ofrece la potencia que cabr√≠a esperar de este sed√°n: 310kW / 421 CV y un asombroso par de 600Nm. La amplia carrera del pist√≥n y la relaci√≥n carrera-di√°metro contribuyen a la combusti√≥n a alta velocidad y la eficiencia del twin-turbo, que prestan al LS una aceleraci√≥n estimada de 0-100 km/h de 4.5 segundos.

Tal vez a√ļn m√°s fundamental resulte el modo en el que el nuevo Lexus ha afinado el motor y la transmisi√≥n a fin de proporcionar una aceleraci√≥n instant√°nea y una progresi√≥n constante del par hacia la l√≠nea roja del motor.

La estructura de escalera del bloque de cilindros, el nuevo dise√Īo de los soportes del motor, las v√°lvulas de gesti√≥n el√©ctr√≥nica y sus muchas otras caracter√≠sticas ayudan a garantizar la incre√≠ble suavidad del sistema de trasmisi√≥n, sello distintivo de Lexus. El conductor podr√° adaptar la respuesta y el tacto del sistema de transmisi√≥n con solo elegir entre las modalidades Normal, Sport y Sport+, y para mejorar la sensaci√≥n deportiva, podr√° gozar de un leve toque del ruido del escape.

La primera caja de cambios automática de 10 velocidades en un sedán premium, que ya hizo su debut con el LC 500, se ha incorporado también al nuevo y emblemático LS. Proporciona la suavidad propia de una caja con covertidor de par, pero con una rapidez de cambio líder en el mercado. La amplia banda que proporcionan las diez marchas resulta ideal para cualquier tipo de conducción, ofreciendo un cambio óptimo cualesquiera que sean las condiciones.

Aunque los cambios pueden manejarse con la palanca, muchos se decantarán por el sistema avanzado de control electrónico que se anticipa a la acción del conductor. El sistema elige la relación ideal supervisando la aceleración, la frenada y las fuerzas g laterales.

Para iniciar la aceleración, los cambios de las marchas cortas y el tiempo de cambio reducido permiten disfrutar de una sensación de aceleración rítmica y estimulante. El elevado par del motor biturbo se adapta idealmente a las marchas largas para procurar una velocidad de crucero suave y serena, si bien la rapidez de los cabios proporciona la aceleración directa requerida.

El bloqueo del convertidor de par se activa en toda la secuencia salvo en el arranque a fin de procurar una sensación directa, sin olvidar el importante factor del consumo de combustible.

El arte de confeccionar una identidad √ļnica

Siguiendo la filosof√≠a “Yet” que se ha ido pasando a lo largo del tiempo desde la primera generaci√≥n del LS, Lexus ha creado un dise√Īo que ofrece el espacio y la comodidad de un sed√°n de tres vol√ļmenes con la silueta estilizada de un coup√© de cuatro puertas que presenta un mayor atractivo para los consumidores premium m√°s j√≥venes.

Nuevo Lexus LS trasera - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Lexus LS trasera – PUNTA TAC√ďN TV

Los dise√Īadores de Lexus han sabido aprovechar todas las ventajas de la nueva plataforma, con su bajo perfil y su amplitud, con las de un sed√°n premium de amplia batalla para dotar al nuevo LS de una apariencia alargada, pegada al suelo. En comparaci√≥n con el LS actual, el nuevo modelo es unos 15 mm m√°s bajo y su cap√≥ y maletero tambi√©n se sit√ļan a unos 30 mm y 41 mm respectivamente por debajo de su versi√≥n anterior. El nuevo LS es el primer sed√°n de Lexus con un dise√Īo de seis ventanillas laterales. Y, asimismo, por primera vez en un sed√°n de Lexus, las ventanillas se integran suavemente con la superficie de la columna lateral.

Para mantener el espacio sobre la cabeza con el nuevo perfil m√°s bajo, el nuevo LS presenta un techo solar el√©ctrico exterior. Por su parte, la ejecuci√≥n √ļnica de la malla de la parrilla, con una textura que cambia fluidamente en funci√≥n de la luz, es el resultado tanto de un intenso desarrollo CAD como del ajuste manual de miles de superficies individuales.

El LS presenta por vez primera cinco dise√Īos de neum√°ticos, entre los que se incluyen dos dise√Īos nuevos de 19 pulgadas y tres de 20. Las llantas Premium de 20 pulgadas despliegan una brillante apariencia que se consigue a partir de una t√©cnica de galvanoplastia conocida como “parpadeante”. Todos los dise√Īos, a excepci√≥n de uno, presentan una estructura de borde hueco que ayuda a reducir el ruido de resonancia que generan los neum√°ticos.

Comodidad de conducción con inspiración tradicional

Crear un nuevo patr√≥n de lujo no se reduce a a√Īadir especificaciones y caracter√≠sticas. Inspir√°ndose en el principio omotenashi, el prop√≥sito de Lexus era inculcar a la nueva cabina del LS de especial suntuosidad que diera la bienvenida y envolviera a los ocupantes, tratando al mismo tiempo al conductor como a un igual.

Los nuevos dise√Īos de los asientos, incluyendo los asientos delanteros el√©ctricos con 28 posiciones y funciones de calefacci√≥n, refrigeraci√≥n y masaje, son ejemplo de esta filosof√≠a. El dise√Īo del salpicadero org√°nicamente formateado acoge los displays de informaci√≥n a una altura uniforme en apoyo de la disposici√≥n “seat-in-control” que enfatiza la capacidad del conductor de manejar todos los sistemas sin necesidad de cambiar de postura.

Interior nuevo Lexus LS - PUNTA TAC√ďN TV

Interior nuevo Lexus LS – PUNTA TAC√ďN TV

Al tiempo que ha convertido al nuevo LS en un autom√≥vil a√ļn pensado para el conductor, Lexus no ha escatimado en detalles en los asientos traseros, desarrollando un dise√Īo que crea una continuidad sin fisuras, envolvente, entre la tapicer√≠a y los respaldos de los asientos para facilitar la salida de los pasajeros.

Las características de calefacción, refrigeración y masaje confieren al espacio de la bancada posterior una acogedora atmósfera. Los asientos delanteros y traseros electicos con masaje Otomano elevada que forman parte de una especificación disponible para los asientos traseros, ofrece más espacio para las piernas que cualquier LS de las generaciones anteriores. Además, el asiento que se encuentra tras el asiento del conductor puede reclinarse hasta 48 grados y elevarse hasta 24 grados para ayudar al ocupante de este asiento a salir del vehículo.

Dado que el LS es más bajo que las versiones anteriores, Lexus ha equipado por primera vez la suspensión neumática con una función de acceso que se activa al abrir las puertas con la llave inteligente. Dicho modo de acceso eleva automáticamente el vehículo y abre los cabezales de los asientos para dar la bienvenida al conductor.

La intersección de tradición y tecnología

La iluminaci√≥n y la atenci√≥n al detalle son expresi√≥n de una est√©tica √ļnica en el LS. Un nuevo enfoque para crear los elementos de la tapicer√≠a con referencias a la cultura japonesa, combinando la est√©tica m√°s avanzada con novedosas t√©cnicas de producci√≥n. Algo que se refleja en los toques de la firma, como la bella iluminaci√≥n ambiental del interior inspirada en los faroles japoneses o los reposabrazos, que parecen flotar junto al panel de la puerta.

Inspiradas en los adornos de la madera Shimamoku, las nuevas formas que combinan el entramado art√≠stico de la carpinter√≠a natural y la aplicaci√≥n de las sofisticadas tecnolog√≠as japonesas de corte de madera con l√°ser pueden apreciarse en el nuevo LS. Los nuevos dise√Īos incluyen Art Wood/Organic, Art Wood/Herringbone y Laser Cut Special. Comparado con el dise√Īo de veta recta, el nuevo grano transversal del LS presenta un dise√Īo m√°s amplio con contrastes m√°s atrevidos de claroscuros, dotando a la madera de una apariencia m√°s brillante.

El sonido del silencio o de la buena m√ļsica

Lexus ha mejorado el escape del LS para transmitir un tono m√°s autoritario, pero ha dise√Īado la cabina con el prop√≥sito de asegurar un viaje absolutamente silencioso. Los nuevos m√©todos de supresi√≥n del ruido silencian a√ļn m√°s el entorno y el Control Activo de Ruido incrementa a√ļn m√°s esa percepci√≥n de quietud al detectar el sonido del motor que se introduce en el veh√≠culo y cancelar determinadas frecuencias con la reproducci√≥n de un anti-ruido que emana de los altavoces.

La serenidad de la cabina del LS proporciona el escenario ideal para el sistema de audio disponible para los grandes aficionados a la m√ļsica – Mark Levinson 3D surround con altavoces en el techo. Su Remote Touch de nueva generaci√≥n ha sido dise√Īado imitando el funcionamiento de un smartphone, capaz de leer tambi√©n letras manuscritas con el dedo. Adem√°s de contar con una pantalla de navegaci√≥n de 12,3 pulgadas, el LS puede incorporar un amplio display proyectado en el parabrisas HUD -el de mayor tama√Īo a nivel mundial- que proyecta informaci√≥n m√°s importante al alcance de la vista del conductor.

Sistemas de seguridad avanzada

Estructuralmente, el flamante LS ofrece un alto nivel de seguridad pasiva para proteger a los ocupantes en caso de colisión, pero Lexus ha equipado también al LS con tecnologías capaces de evitar dichas colisiones o mitigar sus efectos.

El LS contar√° con el Sistema de Seguridad Lexus Safety System + propio de la marca y ofrecer√° un sistema de seguridad avanzada que, √ļnico en el mundo, combina la detecci√≥n intuitiva de peatones con la conducci√≥n activa. Gracias a este sistema, si se detecta la presencia de un peat√≥n en el mismo carril y la colisi√≥n es inminente, el LS frenar√° autom√°ticamente y desviar√° su trayectoria para evitar al peat√≥n sin salirse del carril. El HUD a color alertar√° al conductor.

Por su parte, el nuevo LS incorpora también el High-level Driving Support, denominado Lexus CoDrive que permite controlar la dirección de conformidad con la intención del conductor y ofrecer asistencia continuada en la conducción por autopista.