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Nuevo Mercedes-Benz Clase E

Todos los detalles del nuevo Mercedes-Benz Clase E

Mercedes-Benz da un gran paso hacia el futuro con la introducci√≥n de la nueva Clase E. La d√©cima generaci√≥n de la nueva berlina aporta un toque de creatividad con un dise√Īo n√≠tido y sugerente, unido a un interior exclusivo y de alta calidad. Introduce adem√°s numerosas innovaciones t√©cnicas, que celebran su estreno mundial en la Clase E y que aportan, por ejemplo, un nivel in√©dito de confort y seguridad en la conducci√≥n y nuevas dimensiones en la asistencia al conductor. Los sistemas de infoentretenimiento y de manejo ofrecen asimismo una experiencia desconocida hasta ahora. No menos ejemplar es un motor di√©sel completamente nuevo que, unido al principio de construcci√≥n ligera y a propiedades aerodin√°micas √≥ptimas, establece un nuevo referente de eficiencia en este segmento. O la nueva suspensi√≥n neum√°tica multic√°mara opcional, que asegura un confort de marcha y un dinamismo sobresalientes. La suma de sus innovaciones ‚Äēincluyendo, por ejemplo, el asistente activo para cambio de carril, que permite al conductor cambiar sin esfuerzo al carril elegido‚Äē convierte a la Clase E en la m√°s inteligente entre las berlinas ejecutivas. La nueva Clase E llegar√° a los concesionarios a partir de abril de 2016.

Mercedes-Benz E220d frente - PUNTA TAC√ďN TV

Mercedes-Benz E220d frente – PUNTA TAC√ďN TV

La nueva Clase E se presenta con una estética moderna, elegante y dinámica. En comparación con la generación anterior, la batalla ha aumentado en 65 mm (2.939/2.874) y la longitud en 43 mm (4.923/4.880). Los ocupantes de todas las plazas se benefician del espacio adicional resultante. La base para un comportamiento de marcha ágil es un aumento del ancho de vía en comparación con el modelo anterior (delante 20 milímetros adicionales, detrás 7 milímetros). El volumen del maletero conserva prácticamente el excelente nivel de la serie precedente.

El dise√Īo de la nueva Clase E se caracteriza por las proporciones t√≠picas de una berlina de Mercedes. Del cap√≥ largo y tendido nace una silueta de l√≠neas tersas, que se extiende sobre un techo con aires de coup√© hasta una zaga rotunda con hombros anchos. Los voladizos cortos, la batalla larga, ruedas de formato grande y laterales convexos a todo lo largo del veh√≠culo, surcados por l√≠neas caracter√≠sticas de nuevo dise√Īo, estilizadas y al mismo tiempo din√°micas, conforman el cuerpo alargado y en√©rgico de la carrocer√≠a de la nueva Clase E. De ese modo encarna plenamente la ¬ęclaridad sensual¬Ľ en la que se basa la filosof√≠a de dise√Īo de Mercedes-Benz.

La nueva Clase E hace gala de un poderoso frontal, con diferentes configuraciones en funci√≥n de la l√≠nea de dise√Īo y equipamiento elegida. La versi√≥n b√°sica ostenta la parrilla del radiador cl√°sica de Mercedes con la estrella en el cap√≥, al igual que la l√≠nea EXCLUSIVE, si bien √©sta tiene una configuraci√≥n m√°s sofisticada. Las l√≠neas AVANTGARDE y AMG Line se distinguen por la parrilla del radiador de estilo deportivo con la estrella Mercedes de gran tama√Īo en el centro. Cada variante de la parrilla del radiador imprime a la Clase E un car√°cter propio, desde elegante y distinguido hasta elegante y din√°mico, ofreciendo as√≠ una extraordinaria diversidad y m√°xima diferenciaci√≥n.

Mercedes-Benz E220d trasera - PUNTA TAC√ďN TV

Mercedes-Benz E220d trasera – PUNTA TAC√ďN TV

En la parte trasera, los hombros anchos sobre los pasarruedas traseros revelan sin dejar lugar a dudas el car√°cter en√©rgico de la Clase E. Los grupos √≥pticos traseros de una pieza, integrados en el cuerpo de la carrocer√≠a, presentan el dise√Īo de dos franjas que distingue a la Clase E como nuevo miembro de la familia de berlinas Mercedes. Opcionalmente, los grupos √≥pticos traseros lucen con un brillo especial que recuerda el polvo de estrellas, la V√≠a L√°ctea o el resplandor de un motor a reacci√≥n. Este efecto ¬ęstartdust¬Ľ se genera mediante una innovadora tecnolog√≠a de reflectores, con una estructura superficial espec√≠fica para el piloto trasero, y se introduce por primera vez en la nueva Clase E.

El interior de la nueva Clase E encarna la s√≠ntesis de emoci√≥n e inteligencia. Como opci√≥n, dominan la est√©tica interior dos displays anchos con pantalla brillante y de alta definici√≥n, de 12,3 pulgadas de diagonal respectivamente. Equipados con tecnolog√≠a de √ļltima generaci√≥n, estos elementos constituyen una oferta √ļnica en este segmento. A la vista, ambos displays se funden bajo una misma superficie de cristal conformando un puesto de conducci√≥n widescreen que, como elemento central, parece flotar en el espacio acentuando la estructuraci√≥n horizontal del dise√Īo interior. Este puesto de conducci√≥n widescreen incluye como cuadro de instrumentos un display de formato grande en el campo visual directo del conductor, en donde se visualizan instrumentos virtuales, y un display central situado por encima de la consola central. El conductor puede elegir el aspecto del cuadro de instrumentos widescreen seleccionando uno de tres estilos diferentes: ¬ęClassic¬Ľ, ¬ęSport¬Ľ y ¬ęProgressive¬Ľ. Dado que el puesto de conducci√≥n es completamente digital, el conductor puede configurar a discreci√≥n las informaciones y vistas relevantes y crear de ese modo un entorno a su medida.

Por primera vez se incorporan en el volante de un veh√≠culo elementos sensibles al tacto, los innovadores botones de control t√°ctil. Al igual que la superficie de un smartphone, estos mandos reaccionan a los gestos de barrido en sentido horizontal y vertical. De este modo, el conductor puede controlar todas las funciones del sistema de informaci√≥n y entretenimiento con movimientos de los dedos y sin necesidad de separar las manos del volante. As√≠ es posible observar el lema de la autoescuela ¬ęmanos en el volante, ojos en la carretera¬Ľ y reducir a un m√≠nimo las distracciones del conductor.

Para el control del sistema de infoentretenimiento existen otras posibilidades: un panel t√°ctil con controlador en la consola central, capaz de reconocer incluso la escritura natural, y el sistema de mando f√≥nico LINGUATRONIC. A esto se a√Īaden teclas de acceso directo, por ejemplo, para el manejo de la climatizaci√≥n autom√°tica y, por primera vez, tambi√©n para activar y desactivar c√≥modamente determinados sistemas de asistencia a la conducci√≥n.

La nueva experiencia de manejo se ve acentuada por un nuevo dise√Īo gr√°fico inteligente, que incluye visualizaciones de alta resoluci√≥n y animaciones, as√≠ como un esquema l√≥gico de control simplificado. A bordo de este veh√≠culo, los ocupantes disfrutan de un dise√Īo interior perceptible con todos los sentidos, y de una concepci√≥n generosa del espacio, que conjuga la elegancia del segmento de lujo con la deportividad refinada.

Interior Nuevo Clase E - PUNTA TAC√ďN TV

Interior Nuevo Clase E – PUNTA TAC√ďN TV

El estilo del interior est√° caracterizado por el uso de materiales de alta calidad. Entre ellos cabe citar, por ejemplo, las maderas de poros abiertos, la madera de estilo n√°utico ¬ęflowing lines¬Ľ como interpretaci√≥n moderna de la marqueter√≠a o el novedoso tejido met√°lico.

El uso de materiales auténticos se aprecia también en la tapicería de cuero que recubre opcionalmente las puertas y la línea de cintura. Un rasgo típico de Mercedes es la calidad visible y palpable en los detalles minuciosamente elaborados y en el acabado artesanal.

La cuidada composición se refleja asimismo en el concepto de colores y materiales con diversos tonos marrones, entre ellos nuevas y atractivas combinaciones cromáticas como marrón nuez/beige macchiato o marrón ecuestre/beige macchiato.

Para el alumbrado interior se emplea exclusivamente la tecnolog√≠a LED, de larga duraci√≥n y bajo consumo energ√©tico. Esto se aplica tambi√©n a la iluminaci√≥n de ambiente ampliada, incorporada en combinaci√≥n con las l√≠neas de equipamiento. Los 64 colores disponibles ofrecen numerosas posibilidades para el ajuste individual. Este equipo a√Īade un toque de luz, por ejemplo, a las molduras, el display central, la bandeja portaobjetos delantera en la consola central, los tiradores interiores, las bolsas en las puertas, el espacio reposapi√©s delantero y trasero, la consola del techo y los altavoces de agudos (si el veh√≠culo est√° equipado con el sistema de sonido surround Burmester¬ģ High-End 3D).

Otro elemento que llama la atenci√≥n en la nueva Clase E son los asientos, cuya forma ergon√≥micamente modelada a√ļna la idoneidad para los viajes largos t√≠pica de Mercedes-Benz con una est√©tica refinada y deportiva. El dise√Īo es diferente en funci√≥n de la l√≠nea de equipamiento elegida. Como novedad en este segmento se ofrecen un paquete de confort t√©rmico con apoyabrazos calefactables en las puertas y en la consola central, as√≠ como los asientos calefactados Plus de respuesta r√°pida.

Plazas traseras nuevo Clase E - PUNTA TAC√ďN TV

Plazas traseras nuevo Clase E – PUNTA TAC√ďN TV

El conjunto de asientos traseros de la nueva Clase E Berlina se suministra opcionalmente con respaldo dividido en tres partes. La división en proporción 40% Р20% Р40% otorga elevada flexibilidad. En el apoyabrazos central se integran un compartimento portaobjetos y dos portavasos extensibles. Los ocupantes de la parte posterior disponen además como equipo opcional de un soporte para tableta.

En la fecha de lanzamiento al mercado, la nueva Clase E consta de los modelos E 200 con motor de gasolina de cuatro cilindros y E 220 d con un motor diésel de cuatro cilindros de desarrollo completamente nuevo. El E 350 d con motor diésel de seis cilindros les seguirá a partir del verano.

Después del lanzamiento, la oferta se ampliará con otras versiones, entre ellas, el E 350 e con tecnología híbrida. La versión híbrida enchufable convence por su dinamismo y su eficiencia y permite recorrer 30 kilómetros en régimen exclusivamente eléctrico y, por lo tanto, sin emisiones directas. Su motor de gasolina de cuatro cilindros trabaja en tándem con un potente motor eléctrico, desarrollando una potencia total de 210 kW (286 CV) y un par motor de 550 Nm. De este modo, el E 350 e puede alcanzar prestaciones casi propias de un deportivo con un consumo inferior al de un utilitario.

Otros modelos nuevos que se introducir√°n sucesivamente son el E 300 con 180 kW (245 CV) y un par motor m√°ximo de 370 Nm y el E 400 4MATIC, cuyo motor de gasolina de seis cilindros puede desarrollar 245 kW (333 CV) y un par motor de 480 Nm.

La gama de motores se completará más tarde con nuevas variantes, incluyendo un nuevo motor diésel de cuatro cilindros y 110 kW (150 CV). La oferta de mecánicas de gasolina abarcará motores de cuatro cilindros con un nivel de potencia de 135 a 180 kW (183 a 245 CV) y un grupo de seis cilindros de 245 kW (333 CV).

Todos los motores de la nueva Clase E están equipados con la función de parada y arranque ECO. Los motores de gasolina cumplen la normativa de gases de escape Euro 6, mientras que el nuevo motor diésel de cuatro cilindros OM 654 ya está preparado para satisfacer las exigencias del futuro ciclo de emisiones en condiciones reales de conducción (RDE).

Motores de √ļltima generaci√≥n - PUNTA TAC√ďN TV

Motores de √ļltima generaci√≥n – PUNTA TAC√ďN TV

El nuevo motor di√©sel de cuatro cilindros de Mercedes-Benz es el primer miembro de una nueva familia de propulsores que abre nuevas dimensiones de eficiencia. Gracias a la menor distancia entre los cilindros (90 mm en lugar de 94 mm), el grupo resulta m√°s corto y compacto que su predecesor. A pesar de la menor cilindrada (2 litros) en comparaci√≥n con el modelo anterior, el nuevo motor di√©sel desarrolla 143 kW/194 CV y se contenta en el E 220 d con un consumo mixto en el ciclo normalizado europeo a partir de 3,9 litros a los 100 kil√≥metros. Esto equivale a unas emisiones de CO2 a partir de 102 gramos por kil√≥metro, una cifra que hasta ahora s√≥lo pod√≠an alcanzar unos pocos veh√≠culos de tama√Īo sensiblemente inferior.

El grupo de cuatro cilindros con sobrealimentaci√≥n sencilla y turbocompresor con turbina de geometr√≠a variable se distingue por su elevada suavidad de marcha. La culata de los cilindros y el cig√ľe√Īal est√°n fabricados en aluminio. El recubrimiento del interior de los cilindros con la tecnolog√≠a NANOSLIDE¬ģ, desarrollada por Mercedes-Benz, reduce eficazmente la fricci√≥n entre las camisas y los pistones de acero.

9G-TRONIC - PUNTA TAC√ďN TV

9G-TRONIC – PUNTA TAC√ďN TV

Todos los modelos disponibles en la fecha de lanzamiento est√°n equipados de serie con el nuevo cambio autom√°tico de nueve velocidades 9G-TRONIC. Esta transmisi√≥n se distingue por sus cambios de relaci√≥n r√°pidos y permite operar a un r√©gimen de revoluciones m√°s bajo, lo cual redunda positivamente en la eficiencia y el confort ac√ļstico.

El tren de rodaje de la nueva Clase E ofrece agilidad y placer de conducción en carreteras sinuosas y, al mismo tiempo, el mayor confort de marcha en este segmento. La berlina equipa de serie suspensión mecánica. En combinación con esta suspensión se ofrecen tres versiones del tren de rodaje con sistema de amortiguación selectivo:

– Tren de rodaje AGILITY CONTROL con reglaje confortable

РTren de rodaje AGILITY CONTROL con altura rebajada en 15 milímetros, incluido en la línea AVANTGARDE Exterior

РDYNAMIC BODY CONTROL, un tren de rodaje de configuración deportiva con amortiguación regulable adaptativa y altura rebajada en 15 mm que sustituye al clásico tren de rodaje deportivo

La nueva Clase E es el √ļnico veh√≠culo en su segmento que puede equiparse opcionalmente con suspensi√≥n neum√°tica multic√°mara integral. La ventaja de este sistema, compuesto por tres c√°maras de diferente tama√Īo en los conjuntos telesc√≥picos del eje trasero y dos c√°maras en los del eje delantero, es que permite variar la dureza de la suspensi√≥n en tres niveles. Los ocupantes pueden disfrutar as√≠ de una suspensi√≥n b√°sica suave y conservar la sensaci√≥n de seguridad y estabilidad de marcha a medida que aumenta la velocidad.

Además de una respuesta sensible y rápida, la suspensión neumática multicámara AIR BODY CONTROL ofrece una regulación de nivel integral que asegura un alto confort de conducción, también con el vehículo cargado. Esta función regula automáticamente la altura de la carrocería en función de la velocidad. Al circular a velocidad de crucero en autopista disminuye el nivel, lo que contribuye a ahorrar combustible. Por otro lado, el conductor puede aumentar la altura libre sobre el suelo en carreteras en mal estado o en accesos, sin más que pulsar el interruptor de ajuste de nivel.

La suspensi√≥n neum√°tica multic√°mara se complementa con una amortiguaci√≥n regulable de ajuste progresivo por v√≠a electr√≥nica, que adapta individualmente y de forma autom√°tica la caracter√≠stica de amortiguaci√≥n en cada rueda seg√ļn la situaci√≥n de marcha y el estado de la calzada (por ejemplo, al realizar una maniobra de esquiva o al circular sobre firmes en mal estado). El sistema combina de ese modo un elevado confort de marcha y rodadura con gran dinamismo de conducci√≥n.

Nuevo Mercedes-Benz Clase E - PUNTA TAC√ďN TV

Nuevo Mercedes-Benz Clase E – PUNTA TAC√ďN TV

Accionando el conmutador DYNAMIC SELECT en el puesto de conducci√≥n, el conductor puede elegir adem√°s entre cuatro ajustes diferentes del sistema AIR BODY CONTROL: ¬ęConfort¬Ľ, ¬ęECO¬Ľ, ¬ęSport¬Ľ y ¬ęSport +¬Ľ. A esto se a√Īade un ajuste adicional, denominado ¬ęIndividual¬Ľ, que le permite configurar su veh√≠culo de acuerdo con sus preferencias.

Mercedes-Benz introduce nuevos sistemas de seguridad y de asistencia a la conducción que brindan más seguridad, confort y una nueva dimensión en la asistencia al conductor. De serie se incluye el servofreno de emergencia activo, que puede advertir al conductor de una colisión inminente, prestar apoyo óptimo en la frenada de emergencia y, si es necesario, frenar de forma autónoma. Este equipo puede reconocer vehículos que circulan a menor velocidad, detenidos o en maniobra de frenado, así como peatones que atraviesan la calzada y se encuentran en el área de peligro por delante del vehículo. El equipamiento de serie incluye ATTENTION ASSIST con sensibilidad ajustable, que puede advertir ante síntomas de cansancio y falta de atención, así como el asistente para viento lateral, que ayuda al conductor reduciendo la deriva del vehículo producida por rachas fuertes de viento lateral.

Entre los aspectos más destacados del paquete opcional de asistencia a la conducción, que hacen de la Clase E la más inteligente entre las berlinas de su clase, cabe destacar los siguientes:

– DRIVE PILOT. Con el lanzamiento de este sistema, Mercedes-Benz avanza un paso m√°s en el camino hacia la conducci√≥n aut√≥noma. Al conducir por carreteras de todo tipo, la funci√≥n parcial piloto autom√°tico de distancia DISTRONIC no s√≥lo puede mantener autom√°ticamente la separaci√≥n correcta respecto a veh√≠culos precedentes, sino tambi√©n, y por primera vez, seguirlos en un margen de velocidad de hasta 210 km/h. De ese modo puede facilitar la tarea del conductor, que no necesita pisar el acelerador ni frenar durante la conducci√≥n normal, y que cuenta con la pr√°ctica asistencia del piloto autom√°tico de direcci√≥n, incluso en curvas suaves. Otra particularidad es que, hasta una velocidad de 130 km/h, el sistema no precisa necesariamente l√≠neas delimitadoras de carril claramente visibles para asumir su funci√≥n de guiado, sino que est√° en condiciones de intervenir activamente en un entorno vial con l√≠neas incompletas ‚ÄĒpor ejemplo, en zonas de obras‚ÄĒ, o incluso sin l√≠neas. Para suplir estas deficiencias se orienta por el movimiento de los veh√≠culos circundantes y por las estructuras paralelas. De esta forma facilita la tarea del conductor y presta una ayuda eficaz, sobre todo al conducir en retenciones. Otro equipo que contribuye notablemente a simplificar la tarea del conductor en estas situaciones es la funci√≥n ampliada de reanudaci√≥n de la marcha. Circulando en autopista o carretera, esta funci√≥n permite que el piloto autom√°tico de distancia DISTRONIC ponga en marcha autom√°ticamente el veh√≠culo despu√©s de una parada, si √©sta no ha durado m√°s de 30 segundos. El radar frontal de la generaci√≥n m√°s reciente est√° calefactado. De ese modo mejora la disponibilidad del piloto autom√°tico de distancia DISTRONIC, especialmente al conducir en condiciones invernales.

Mercedes-Benz E400 - PUNTA TAC√ďN TV

Mercedes-Benz E400 – PUNTA TAC√ďN TV

Otra novedad que reduce el estr√©s es la funci√≥n parcial piloto autom√°tico de velocidad l√≠mite disponible en combinaci√≥n con COMAND Online. Este equipo puede regular autom√°ticamente la velocidad mediante el piloto autom√°tico de distancia DISTRONIC teniendo en cuenta las limitaciones de velocidad detectadas por una c√°mara. Adem√°s de las se√Īales de tr√°fico, tambi√©n en puentes sobre la carretera o en r√≥tulos provisionales en zonas de obras, se utilizan informaciones conocidas por el sistema de navegaci√≥n como, por ejemplo, la limitaci√≥n a 50 km/h en poblaciones o a 100 km/h en carreteras interurbanas.

Entre las impresionantes innovaciones de DRIVE PILOT cabe destacar también un asistente activo para cambio de carril. Este equipo de asistencia basado en cámaras y sensores de radar ayuda al conductor a cambiar de carril en autopistas, autovías y vías similares, dirigiendo la berlina hasta el carril elegido, por ejemplo durante una maniobra de adelantamiento. Si el conductor acciona el intermitente durante más de dos segundos, el asistente activo para cambio de carril le ayuda activamente a dirigirse al carril contiguo si el sistema detecta que éste está despejado.

El asistente activo de parada de emergencia integrado en el DRIVE PILOT puede frenar el veh√≠culo dentro de su propio carril, hasta la detenci√≥n si es necesario, si reconoce durante la marcha que el conductor no est√° en condiciones de forma permanente de intervenir en el control de su veh√≠culo. Si est√° activado el piloto autom√°tico de direcci√≥n y no se reconoce actividad alguna en el volante durante un periodo de tiempo largo, el sistema emite se√Īales √≥pticas y ac√ļsticas para conminar al conductor a colocar las manos en el volante. Si el conductor no reacciona a varias advertencias moviendo el volante, acelerando, frenando o manejando uno de los botones de control t√°ctil, el autom√≥vil frena con seguridad dentro de su propio carril hasta la detenci√≥n y conecta al mismo tiempo las luces intermitentes de advertencia para advertir a los conductores que le siguen.

РServofreno de emergencia activo con función para cruces. En comparación con la ejecución de serie, este equipo dispone de umbrales de velocidad más amplios en su reacción a la presencia de vehículos y peatones. Además, puede reconocer vehículos que se aproximan lateralmente para atravesar un cruce y, si no detecta reacción por parte del conductor, iniciar una frenada autónoma. Detecta también, por primera vez, las situaciones de peligro al final de una retención sin posibilidad de maniobra evasiva, y puede frenar de forma autónoma con mucha mayor antelación. De este modo, se puede evitar por completo una colisión circulando hasta 100 km/h y, a mayor velocidad, se puede reducir considerablemente la gravedad del impacto.

РAsistente de maniobra evasiva. El asistente de maniobra evasiva, también nuevo, supone un eficaz complemento a la detección de peatones por parte del servofreno de emergencia activo. Si el conductor inicia una maniobra de esquiva en una situación de peligro, sea conscientemente o de forma instintiva, la función puede calcular e inducir momentos de giro precisos en la dirección. Estos impulsos ayudan al conductor a esquivar al peatón de forma controlada y le ayudan después a recuperar la estabilidad direccional del vehículo para poder evitar el obstáculo con seguridad.

– Sistemas perfeccionados de asistencia a la conducci√≥n. Entre los dispositivos de asistencia inteligentes que conforman el nuevo paquete de asistencia a la conducci√≥n figuran algunos sistemas de probada eficacia, cuyas funciones y redes de sensores han sido ampliadas. El detector activo de cambio de carril puede frenar selectivamente las ruedas de un lado del veh√≠culo para corregir una deriva incontrolada. De ese modo ayudar a evitar un abandono involuntario del carril, con l√≠nea delimitadora continua o incluso discontinua, y prevenir el peligro de colisi√≥n con veh√≠culos que vienen de frente o que adelantan a gran velocidad. El control activo de √°ngulo muerto puede alertar ante una posible colisi√≥n lateral, ahora tambi√©n en el tr√°fico urbano a baja velocidad. Como hasta ahora, si se circula a m√°s de 30 km/h, puede intervenir en el √ļltimo momento para corregir la trayectoria si reconoce peligro de colisi√≥n lateral y activar al mismo tiempo los pretensores de cintur√≥n PRE-SAFE¬ģ. PRE-SAFE¬ģ PLUS puede proteger de colisiones por detr√°s y de sus secuelas para los ocupantes advirtiendo a los veh√≠culos siguientes, activando los pretensores de cintur√≥n PRE-SAFE¬ģ y activando los frenos para retener el veh√≠culo una vez detenido. Se ha ampliado tambi√©n la funcionalidad del asistente para se√Īales de tr√°fico, entre otros, con una advertencia de la presencia de personas en el entorno de pasos de peatones y con una funci√≥n ampliada de advertencia de marcha en sentido prohibido.

La gama de novedades que se introducen con la nueva Clase E se completa con los siguientes equipos:

Remote Park-Pilot - PUNTA TAC√ďN TV

Remote Park-Pilot – PUNTA TAC√ďN TV

РPiloto automático para aparcar a distancia. Este sistema hace posible por primera vez utilizar una aplicación de smartphone para aparcar y desaparcar el vehículo desde el exterior, tanto en un garaje como en una plaza de estacionamiento. De ese modo permite subir y bajar cómodamente del vehículo si el hueco disponible es muy estrecho.

– Car-to-X-Communication. En el a√Īo 2013, Mercedes-Benz fue el primer fabricante en introducir como oferta de reequipamiento para veh√≠culos de serie la interconexi√≥n en red entre veh√≠culos en marcha. Ahora se da el siguiente paso, la introducci√≥n en serie de la primera soluci√≥n Car-to-X plenamente integrada. El intercambio de informaci√≥n con otros veh√≠culos por telefon√≠a m√≥vil ‚Äēpor ejemplo, con los que circulan por delante‚Äē permite literalmente apreciar lo que le espera al conductor al doblar la esquina o m√°s all√° de un obst√°culo. De esa manera es posible advertir con mayor antelaci√≥n de posibles peligros, como un veh√≠culo averiado en el arc√©n, lluvia intensa o placas de hielo en la calzada. El nuevo Clase E act√ļa como emisor y receptor simult√°neamente. Las alertas se transmiten a la nube de datos de Mercedes de forma autom√°tica, a trav√©s de la evaluaci√≥n de los estados del veh√≠culo, o bien mediante una intervenci√≥n manual por parte del conductor. Las indicaciones de advertencia de Car-to-X se muestran directamente en el mapa de navegaci√≥n. Algunas advertencias se comunican adem√°s de viva voz al conductor en el momento oportuno. Esto resulta de gran utilidad, especialmente en v√≠as o cruces con mala visibilidad.

– PRE-SAFE¬ģ Impulso Lateral. Este sistema forma parte del paquete de asistencia a la conducci√≥n Plus. Si se detecta una colisi√≥n lateral inminente, el sistema puede desplazar lateralmente al conductor o al acompa√Īante de manera preventiva para alejarlo de la zona de peligro. Para ello, el sistema infla en fracciones de segundo una c√°mara de aire integrada en el lateral del respaldo delantero del lado afectado por el impacto. Esto hace que aumente la distancia entre el ocupante y la puerta y disminuyan las fuerzas que act√ļan sobre √©l.

– PRE-SAFE¬ģ Sound. Este sistema aprovecha un reflejo autom√°tico del sistema auditivo interno, el llamado reflejo estapedial. Si se detecta un peligro de colisi√≥n, PRE-SAFE¬ģ Sound emite una breve se√Īal ac√ļstica a trav√©s del sistema de sonido. La se√Īal puede provocar este reflejo natural y, de este modo, preparar el o√≠do de los ocupantes al ruido del impacto esperado y reducir la carga ac√ļstica de los √≥rganos auditivos.

– Los faros MULTIBEAM LED de alta definici√≥n ‚ÄĒcon 84 diodos luminosos que se controlan de forma individual en cada faro‚ÄĒ iluminan la calzada autom√°ticamente con gran claridad y con una distribuci√≥n exacta de luz que evita el deslumbramiento de otros usuarios de la v√≠a. Esta trama de diodos luminosos permite controlar el haz de luz del faro izquierdo y derecho de forma independiente, adapt√°ndolo con elevado dinamismo a la situaci√≥n del tr√°fico. Adem√°s, todas las funciones del Intelligent Light System en el modo de luz de cruce y luz de carretera se realizan por primera vez de forma digital, sin actuadores mec√°nicos. Entre ellas, las luces activas se han implementado por primera vez, y como novedad mundial, por v√≠a exclusivamente electr√≥nica.

РLlave digital. Este sistema utiliza la tecnología NFC (Near Field Communication) y permite utilizar el propio smartphone como llave del vehículo.

En los modelos de la Clase E equipados con COMAND Online celebra su debut una nueva generaci√≥n de equipos de infoentretenimiento. Las novedades m√°s destacadas, adem√°s del display doble, son los botones de control t√°ctiles en el volante, el nuevo dise√Īo gr√°fico inteligente y la telefon√≠a multifunci√≥n. Esta √ļltima permite cargar la bater√≠a del tel√©fono m√≥vil y conectarlo al mismo tiempo a la antena del veh√≠culo sin necesidad de cables ni de soportes para m√≥vil. El sistema de carga inal√°mbrico por inducci√≥n funciona con todos los terminales m√≥viles que soportan el est√°ndar Qi o que pueden ser equipados con √©l. La superficie de carga est√° integrada en el compartimento multiuso delantero de la consola central y puede albergar tel√©fonos m√≥viles con pantalla de hasta 15,2 cm (6″) de diagonal. Basta con tocar el logotipo ¬ęNFC¬Ľ para que el sistema conecte el tel√©fono m√≥vil con el sistema de infoentretenimiento y con las antenas exteriores utilizando la tecnolog√≠a Near Field Communication (NFC). A partir de ese momento, las llamadas telef√≥nicas se realizan a trav√©s del kit manos libres Bluetooth¬ģ.

Si el veh√≠culo est√° equipado con COMAND Online es posible utilizar adem√°s el sistema de infoentretenimiento de Apple para smartphones CarPlay¬ģ y el programa de Google Android Auto‚ĄĘ.

Mercedes-Benz Clase E - PUNTA TAC√ďN TV

Mercedes-Benz Clase E – PUNTA TAC√ďN TV

El sistema de altavoz de bajos delantero desarrollado por Mercedes-Benz que se equipa de serie en la nueva Clase E garantiza una experiencia ac√ļstica especial. Este sistema utiliza el volumen de los largueros y travesa√Īos de la carrocer√≠a bruta como caja de resonancia para los altavoces de graves. Si se incorpora adem√°s el sistema de sonido surround opcional Burmester¬ģ High-End 3D con 23 altavoces, incluyendo altavoces en el techo, los ocupantes disfrutan de una audici√≥n ac√ļstica que recuerda a una sala de conciertos.

Una carrocer√≠a extremadamente r√≠gida constituye la base para el excelente comportamiento de marcha de la berlina, unido a un √≥ptimo confort de vibraciones y ac√ļstico y a una elevada seguridad en caso de impacto. Para conseguir estos fines, los ingenieros optaron por una carrocer√≠a b√°sica con mayor proporci√≥n de componentes de aluminio y de acero de muy alta resistencia. Los guardabarros delanteros, el cap√≥, la tapa del maletero y amplias zonas del frontal y la parte trasera del veh√≠culo se fabrican en plancha o fundici√≥n de aluminio. Las medidas de construcci√≥n ligera reducen el consumo y hacen posible la perceptible agilidad deportiva de la berlina.

Los parámetros aerodinámicos prestan una contribución importante a la eficiencia de la nueva Clase E. Con un coeficiente cx récord de 0,23, la Clase E establece un nuevo referente en este apartado. Los especialistas en aerodinámica han optimizado para ello numerosos detalles y han implementado nuevas ideas. Por ejemplo, por primera vez se pone a disposición en la mayoría de las versiones con línea EXCLUSIVE y en la ejecución básica el sistema de persiana AIRPANEL, cuyas lamas ajustables se abren en función de la demanda de refrigeración y, junto con una segunda persiana en la toma de aire situada por debajo de la matrícula, mejoran el rendimiento global del sistema. La depurada aerodinámica minimiza además el ruido aerodinámico y asegura que la nueva Clase E sea incluso más silenciosa que algunos modelos de gama alta.