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Prueba: Infiniti QX70 S

Prueba: Infiniti QX70 S

Esta vez llega a mis manos uno de esos SUV que no pasa desapercibido allá por donde pasa, el Infiniti QX70 S.

Infiniti QX70s – PUNTA TACÓN TV

Las formas, la deportividad y lo poco común (aunque hay más de mil unidades en España) hacen de este Infiniti algo muy atractivo. El campo no es su mejor faceta, pero seamos sinceros: ¿cuántos usuarios de SUV buscan los límites TT a su vehículo?

En un primer vistazo destaca por sus líneas redondeadas por toda la carrocería, es difícil encontrar un solo panel de carrocería plano. Una silueta baja, para el tipo de vehículo que es, junto a unas llantas enormes de 21 pulgadas nos hacen imaginar que la deportividad será algo a destacar en este Infiniti.

Infiniti QX70s frente – PUNTA TACÓN TV

En la parte frontal destacan unos grupos ópticos de forma ondulada muy bien integrados en la carrocería a los lados de una gran parrilla con el cromado como protagonista. En los laterales las formas redondeadas de los pasos de rueda se estiran por toda la carrocería hasta llegar a la parte trasera en la que destacan unos pilotos traseros muy estilizados. En la zaga, además, destacan dos grandes salidas de escape y una luz de niebla en la parte inferior centrada en el paragolpes al puro estilo de la F1.

Nada más abrir la puerta el ambiente lujoso te envuelve, el color oscuro inunda el habitáculo desde el suelo hasta el techo. A simple vista no aparecen elementos sin recubrir, tan sólo la parte más inferior de las puertas.

Puesto Conducción – PUNTA TACÓN TV

Los asientos aportan un gran confort desde el primer momento y su posición puedes adaptarla a tus necesidades o gustos con multitud de regulaciones eléctricas memorizables. El asiento se desplazará hacia atrás cuando paremos el motor y volverá a la posición que tengamos memorizada cuando volvamos a ponerlo en marcha, más fácil aún la entrada y salida del vehículo, que gracias a su relativa baja altura será algo muy sencillo.

Una vez colocado el asiento en la posición perfecta noto algo extraño, no tengo la postura típica de un SUV, alta, con un campo de visión que llega hasta el frente… Y resulta que la posición de conducción de este Infiniti es más parecida a la de un turismo, baja, muy deportiva podría considerarse, y es que este QX70s presenta muchos detalles atípicos en un vehículo de su segmento. El volante tiene un tamaño perfecto, abultado en la posición en la que deberían ir los pulgares y regulable en altura y profundidad eléctricamente.

Continuando con el repaso visual, el salpicadero también está inundado por líneas curvas. Frente al conductor un cuadro de relojes con información muy legible y una pantalla digital entre el velocímetro y el cuentavueltas analógicos.

En el centro del salpicadero la pantalla de 7” queda perfectamente integrada en el mismo. Esta pantalla puede utilizarse de manera táctil o con un amplio teclado, algo aparatoso de manejar al principio, pero luego la intuición te lleva a manejarlo mejor que el mando de la televisión. Por debajo destaca un reloj analógico con un diseño acorde al lujo presente en todo el vehículo.

Motor 3.0d V6 – PUNTA TACÓN TV

Llega el momento más deseado cada vez que pruebo un vehículo, y es poner en marcha el motor. Basta pisar el freno y pulsar un botón situado tras el volante, en el lado derecho para que el motor 3.0 V6 diesel cobre vida. Quizás alguien pida la hoguera para mí por lo que voy a decir ahora, pero el V6 suena bastante bien. No es la sinfonía que puede emitir un motor de esa configuración que emplee la gasolina como combustible, pero hay que ser sinceros y este V6 diesel no suena nada mal.

Un pedal situado a la izquierda del todo del pedalier metálico permite poner y quietar el freno de estacionamiento, tras actuar sobre el selecciono la posición D del cambio automático de 7 marchas y en cuanto acaricio el pedal del acelerador el QX arranca con un empuje brutal, se notan sus 550 Nm de par máximo, el cuentavueltas subirá proporcionalmente a la presión que estés ejerciendo sobre el pedal y el cambio  empezará a subir relaciones a llegar rápidamente a los límites legales de cualquier tipo de vía. Impresionante esta primera sensación, que salida, que manera de subir de vueltas… Los 238 CV de este 3.0 están demostrando ser reales.

Cambio Automático – PUNTA TACÓN TV

Nada más pasar por el primer badén intuyo que el comportamiento dinámico en carreteras de curvas será muy bueno, no es que haya perdido ningún empaste, pero parece durito, es más, aún tengo por accionar el botón del modo sport de la suspensión. Tras dar rodar algo en ciudad con este Infiniti noto que es bastante ágil girando entre bordillos (gracias en parte al Rear Active Steer) y el poder activar la cámara perimétrica de 360º en marcha es muy útil a la hora de aparcar o superar pasos estrechos en un vehículo que cuesta adaptarse a sus dimensiones. La posición de conducción es ideal para disfrutar conduciendo fuera de la ciudad pero las maniobras en ciudad no son tan sencillas, pero ¡qué invento las cámaras!

Equipo de frenos – PUNTA TACÓN TV

En cuanto abandono la ciudad, terreno en el cual el consumo se ha disparado por encima de los 10 l cada 100 km, voy a la búsqueda de autovía, suspensión en modo sport y acelerar a fondo para incorporarme de manera ágil, ¡cómo empuja este V6 y que bien funciona el cambio! Pero mi disfrute lo detiene un vehículo lento por el carril izquierdo, algo muy sencillo de resolver actuando sobre el freno (si no lo hizo ya por ti antes el IBA, Intelligent Brake Assist) los frenos delanteros con pinzas de cuatro pistones, y los traseros con dos detienen los más de 2.000 kg del Infiniti con una facilidad increíble. El aplomo y la agilidad son una vez más los factores a destacar de la conducción del QX70 en autovía. El sistema de dirección asistida eléctrica muestra también en este modelo la polivalencia de dicho sistema, adaptando perfectamente el ángulo de giro de volante en función de la velocidad a la que viajamos.

En este mismo terreno es donde mayor partido sacaremos al amplio catálogo de sistemas de seguridad que equipa la unidad de pruebas.

Infiniti QX70s lateral – PUNTA TACÓN TV

El ICC (Intelligent Cruise Control) permitirá mantener la velocidad deseada siempre que la distancia con el vehículo que nos precede sea también la que hayamos seleccionado. El sistema de aviso de cambio involuntario de carril velará por nuestra seguridad avisándonos del cambio de carril, incluso reduciendo la velocidad facilitanto el regreso suave a la trayectoria inicial, incluso para minimizar los efectos de una posible colisión.

En este terreno conseguiremos unos consumos bastante aceptables para el tipo de mecánica que llevamos, quedando muy poco por encima de los 7 litros a los 100 km, siempre circulando a velocidades legales y dejando que el cambio actúe de la manera más económica posible.

La suspensión casi toda la prueba la llevé en la posición Sport y no me resultó para nada incómoda, creo que para mi gusto siempre iría seleccionada, excepto si fuera a dejar el asfalto en algún momento. Por altura y perfil de neumáticos no es de los SUV más adecuados para usar fuera de carretera, pero el sistema CDC (Continuous Damping Control) analiza en todo momento los movimientos de carrocería para que el tránsito por caminos transitables sea lo más confortable posible.

Infiniti QX70s trasera – PUNTA TACÓN TV

Tras probar el Infiniti QX70s en casi todos los terrenos, llega mi preferido, las reviradas carreteras de puertos de montaña, y te preguntarás: ¿qué pretenderá este tío con un SUV de más de 2.000 kg en un puerto de montaña? Créeme, el QX70s te sorprenderá igual que lo hizo conmigo. Mantiene la trazada, el ritmo que puedes llevar es bastante alto, los balanceos de carrocería no serán fuertes y la tracción total inteligente hará lo que sea necesario para que lleves el coche allá donde desees sin perder tracción en ningún momento. En estas carreteras me hubiera gustado que la reacción del cambio tras accionar las levas fuera algo más rápida. En descensos prolongados será tu mejor aliado y el del equipo de frenos, el cual, dicho sea de paso, no mostró grandes síntomas de fatiga.

Plazas traseras – PUNTA TACÓN TV

Con SUV como este Infiniti hasta un “joven alocado” como yo se sumaría a la moda de este tipo de vehículos, la opción de circular tranquilo por vías no asfaltadas, con unos acabados perfectos y un comportamiento tan deportivo como su imagen atrae a cualquiera sea cual sea su edad o condición social.

Maletero – PUNTA TACÓN TV

Las plazas traseras están algo penalizadas por la forma de la carrocería, pero el habitáculo permite viajar cómodamente hasta 5 personas con una estatura de hasta media. El maletero de 410 litros con formas regulares permite aprovechar muy bien su espacio que además presenta una boca de carga a ras del piso con una cómoda altura al suelo. El portón cuenta con apertura y cierre eléctrico.