fbpx

PUNTA TACON TV

20 A√Īos SEAT CUPRA - PUNTA TAC√ďN TV

20 a√Īos de CUPRA

20 a√Īos de CUPRA

20 A√Īos SEAT CUPRA - PUNTA TAC√ďN TV

20 A√Īos SEAT CUPRA – PUNTA TAC√ďN TV

En 1996 y tras adjudicarse el Campeonato del Mundo de Rallyes en la categoría 2 Litros con el Ibiza Kit Car, SEAT decidió implicarse todavía más con uno de los rasgos más característicos de su ADN: la pasión por la competición. Fruto de esa pasión, nació el concepto CUPRA. Se trataba de una iniciativa revolucionaria: poder proporcionar a los clientes un coche de calle con las prestaciones de un auténtico deportivo. De ahí su denominación, que integraba en una sola palabra dos conceptos como Copa (Cup) y Competición (Racing). Desde ese momento, los modelos CUPRA se han convertido en el mejor ejemplo del espíritu deportivo que siempre ha caracterizado a SEAT.

En 2016, coincidiendo con el lanzamiento del nuevo Le√≥n CUPRA 290, este compromiso cumple veinte a√Īos. Y lo hace en su mejor momento. Las nuevas aportaciones a la familia CUPRA, como el Ibiza CUPRA 1.8 TSI 192 CV en 2015, han sido fieles a las principales se√Īas de identidad CUPRA: comportamiento din√°mico, m√°ximas prestaciones, dise√Īo atractivo y, por encima de todo, un marcado acento deportivo.

El concepto CUPRA se ha convertido, en palabras de Luca de Meo, presidente de SEAT S.A., ‚Äúen sin√≥nimo de esp√≠ritu deportivo, algo que forma parte de la identidad de nuestra empresa. Cuando est√° al volante de un CUPRA, el cliente sabe perfectamente que dispone de un veh√≠culo con las m√°ximas prestaciones. Los coches que han sido la bandera de este concepto a lo largo de estos a√Īos son la mejor prueba de que SEAT ha sabido mantenerse fiel a este compromiso, y de que la apuesta por el mismo continuar√° en el futuro‚ÄĚ.

Para Matthias Rabe, vicepresidente de I+D de SEAT, ‚Äúla versi√≥n CUPRA es el modelo estrella de nuestra compa√Ī√≠a, un verdadero icono, y la m√°xima expresi√≥n de los valores que nos han acompa√Īado desde nuestros inicios: la emoci√≥n y el rendimiento, el dise√Īo y el confort. Somos fieles a estos valores desde hace veinte a√Īos, y creemos que CUPRA aporta a nuestra marca una visibilidad y unos resultados que, sin duda, nos hacen especialmente atractivos para clientes de todo el mundo.‚ÄĚ

SEAT Ibiza Kit-Car Evo-I - PUNTA TAC√ďN TV

SEAT Ibiza Kit-Car Evo-I – PUNTA TAC√ďN TV

La primera generaci√≥n CUPRA se hizo realidad en 1996. Un a√Īo antes, el Ibiza 1.8 grupo A hab√≠a conseguido unos resultados esperanzadores en el mundial de rallyes. Eso anim√≥ a que SEAT, siguiendo la tradici√≥n competitiva que tantos √©xitos le hab√≠a proporcionado desde los a√Īos setenta, desarrollara un modelo revolucionario: el Ibiza Kit Car. Equipado con un motor 2.0 que alcanzaba los 250 CV, sorprendi√≥ al resto de equipos del mundial por sus prestaciones y por un motor fiable, que respond√≠a a la perfecci√≥n tanto en pruebas de asfalto como de tierra. El equipo SEAT Sport compiti√≥ en ocho pruebas y, despu√©s de conseguir una victoria (Portugal) y seis podios, se proclam√≥ campe√≥n de la categor√≠a de 2 Litros. Fue el primer t√≠tulo mundial para una marca espa√Īola, un hito en la historia del automovilismo nacional.

SEAT Ibiza CUPRA 1996 - PUNTA TAC√ďN TV

SEAT Ibiza CUPRA 1996 – PUNTA TAC√ďN TV

La importancia y la ambici√≥n del proyecto que SEAT hab√≠a puesto en marcha no terminaron en las carreras. De forma paralela al desarrollo del Ibiza Kit Car, SEAT Sport estuvo trabajando durante meses en su ‚Äúhermano gemelo‚ÄĚ de calle, el Ibiza 2.0 de 150 CV, el primero en llevar la letras CUPRA en la carrocer√≠a. La idea de llevar las prestaciones y la experiencia de la competici√≥n a un coche salido de la l√≠nea de montaje tuvo una gran acogida. El Ibiza, lanzado en 1984, se hab√≠a convertido en un verdadero icono social en Espa√Īa, retomando el legado del legendario SEAT 600. El Ibiza hab√≠a conectado de forma especial con los conductores j√≥venes y se hab√≠a convertido en el coche m√°s deseado. SEAT decidi√≥ apostar por ese potencial.

Ese p√ļblico joven, o simplemente amante de la conducci√≥n deportiva, qued√≥ maravillado por las prestaciones del Ibiza 2.0. Aceleraba de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, con una punta de velocidad m√°xima de 216 kil√≥metros por ahora. Era un coche seguro, y muy fiable en cualquier circunstancia. Jaime Puig, director de SEAT Sport y vinculado pr√°cticamente desde sus inicios con el proyecto CUPRA, asegura que ‚Äúel primer CUPRA iba dirigido a un p√ļblico ansioso por disponer de un coche de m√°ximas prestaciones, que respondiera con la potencia y el agarre de un deportivo en todas las situaciones. Para ello contamos con una buena base, el Ibiza primero y el Le√≥n despu√©s. Eso nos ha permitido a lo largo de estos veinte a√Īos que en cada lanzamiento hayamos podido sorprender a nuestros clientes‚ÄĚ.

SEAT Ibiza CUPRA-R 2000 - PUNTA TAC√ďN TV

SEAT Ibiza CUPRA-R 2000 – PUNTA TAC√ďN TV

El √©xito de los modelos CUPRA se ha debido a la apuesta constante por la perfecci√≥n y por el desarrollo e implementaci√≥n de la tecnolog√≠a m√°s avanzada para potenciar las prestaciones de los coches. En este sentido, el trabajo realizado de forma conjunta y coordinada de los equipos de SEAT Sport y Centro T√©cnico de la marca espa√Īola, permiti√≥ grandes logros. El a√Īo 2000, SEAT lanz√≥ al mercado la segunda versi√≥n del Ibiza CUPRA, equipado con un potente motor 1.8 20VT de 156 CV, que recog√≠a la nueva imagen del Ibiza. Adem√°s, equipaba un sistema pionero en un veh√≠culo de su clase: el ESP (control electr√≥nico de estabilidad).

Ese mismo a√Īo, el SEAT Le√≥n se sum√≥ a la familia CUPRA. Lo hizo montando un motor 2.8 V6 de tracci√≥n total que rompi√≥ la barrera de los 200 CV de potencia en un modelo de serie. Estos logros situaban a los modelos CUPRA en una clara posici√≥n de ventaja respecto a sus m√°s directos rivales.

La apuesta por el concepto CUPRA se traslad√≥ a otros modelos de SEAT. Ese mismo a√Īo, se present√≥ en sociedad el C√≥rdoba CUPRA 1.8 20VT de 156 CV. Se trataba de una ambiciosa apuesta para poner en manos de los clientes una versi√≥n de calle del SEAT C√≥rdoba WRC, que hab√≠a disputado durante tres a√Īos la m√°xima categor√≠a del Campeonato del Mundo de Rallyes.

SEAT cerr√≥ el a√Īo 2000 sorprendiendo a la prensa internacional especializada con la presentaci√≥n, en el Sal√≥n de Birmingham (Reino Unido), del Ibiza Cupra R 1.8 20VT 180 CV. Fue el primero en ganarse la letra R en su apellido, lo que demostraba su inequ√≠voca pureza de sangre en cuanto a coche de prestaciones plenamente deportivas. Se construyeron tan solo 200 unidades y marc√≥ el camino a la hora de apostar por la fabricaci√≥n de series limitadas de coches especiales.

Otra versi√≥n especial fue el Le√≥n Cupra R, que lleg√≥ al mercado en el a√Īo 2002, el primer Le√≥n preparado por SEAT Sport. La divisi√≥n deportiva de la marca espa√Īola realiz√≥ un trabajo muy importante en busca de una mayor eficacia. Su motor 1.8 20VT de 210 CV garantizaba un comportamiento excepcional en cualquier situaci√≥n. Ya en 2003, llegar√≠a una segunda evoluci√≥n con mayor potencia: 225 CV.

SEAT Ibiza CUPRA Bocanegra 2009 - PUNTA TAC√ďN TV

SEAT Ibiza CUPRA Bocanegra 2009 – PUNTA TAC√ďN TV

A partir de 2006, los modelos CUPRA quedaron integrados bajo la dirección del Centro Técnico, pasando SEAT Sport a gestionar todo lo relacionado con los vehículos destinados a la competición, ya que en 2002 SEAT había regresado a los circuitos con la organización de la Supercopa SEAT León.

El desarrollo de un modelo CUPRA supone un proyecto transversal que abarca a todos los departamentos de SEAT. Cada área funciona como un perfecto mecanismo de relojería que permite poner en práctica la idea original: conseguir de un modelo de serie un rendimiento excepcional con prestaciones de un modelo de competición.

Las continuas aportaciones de la familia CUPRA han sido siempre muy bien recibidas por la cr√≠tica especializada, tanto espa√Īola como europea. Han destacado las constantes aportaciones tecnol√≥gicas, las mejoras en las sensaciones en la conducci√≥n o logros como el fant√°stico motor diesel del Ibiza CUPRA 1.9 TDI 160 CV del a√Īo 2004.

El concepto CUPRA consigui√≥ la mayor repercusi√≥n en sus veinte a√Īos con un logro hist√≥rico: el 18 de octubre de 2014, el Le√≥n CUPRA Performance Pack, conducido por el piloto de SEAT Jordi Gen√©, bati√≥ el r√©cord de un coche de producci√≥n con tracci√≥n delantera en el legendario circuito alem√°n de N√ľrburgring.

R√©cord en N√ľrburgring 2014 - PUNTA TAC√ďN TV

R√©cord en N√ľrburgring 2014 – PUNTA TAC√ďN TV

El tiempo final (7 minutos, 58 segundos y 44 d√©cimas) premi√≥ el trabajo de un equipo de hasta quince personas, entre mec√°nicos, ingenieros y personal de asistencia. Se cuid√≥ hasta el √ļltimo detalle, por ejemplo para eliminar todo el peso innecesario sin que ello afectara a la estabilidad de un coche que alcanz√≥, en la recta de Tiergarten, los 242 kil√≥metros/hora. Se trataba de un aut√©ntico coche de producci√≥n, equipado con el motor 2.0 TSI de serie del Le√≥n CUPRA 280, mejorado en aspectos como el sistema de frenado de alto rendimiento Brembo, las llantas de aleaci√≥n ligera de 19 pulgadas de dise√Īo exclusivo o los neum√°ticos de altas prestaciones Michelin Pilot Sport Cup 2.

SEAT Leon CUPRA 290 5p - PUNTA TAC√ďN TV

SEAT Leon CUPRA 290 5p – PUNTA TAC√ďN TV

La prensa europea recibi√≥ la noticia del r√©cord del Le√≥n CUPRA en N√ľrburgring con una mezcla de sorpresa y de admiraci√≥n. SEAT se hab√≠a ganado de pleno derecho el respeto de todos los amantes de la conducci√≥n deportiva. Pero la historia de SEAT y el concepto CUPRA se sigue escribiendo cada d√≠a. En 2015, un Le√≥n ST CUPRA, de nuevo con Jordi Gen√© al volante, super√≥ el tiempo de su ‚Äúhermano mayor‚ÄĚ en N√ľrburgring: 7 minutos, 58 segundos y 12 d√©cimas. SEAT pon√≠a al alcance de sus clientes el coche familiar de serie m√°s r√°pido del mercado.

A pesar de sus veinte a√Īos de logros t√©cnicos y deportivos, el concepto CUPRA dista mucho de ser solo historia. El lanzamiento en 2016 de un coche de prestaciones tan excepcionales como el Le√≥n CUPRA 290 demuestra que sigue m√°s vivo que nunca.