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Concept Cars de Opel

Concept Cars de Opel

Desde 1965, fecha de presentaci√≥n del pionero Opel Experimental GT en el sal√≥n de Frankfurt, Opel ha conseguido labrarse una incomparable reputaci√≥n como creadora de concept cars. A lo largo de los a√Īos, la marca alemana ha ido presentando decenas de modelos √ļnicos, ejercicios de estilo sobre las ideas m√°s futuristas e innovadoras de sus ingenieros y dise√Īadores, que han conseguido marcar √©poca y anticipar tendencias no s√≥lo para la marca sino para el futuro de la automoci√≥n en general. As√≠, a lo largo de las d√©cadas, los coches concepto de Opel han cumplido con honores su labor: presentar una tendencia precursora para el desarrollo de un futuro veh√≠culo de serie y emocionar a los entusiastas de los coches con sus exclusivos dise√Īos.

Durante los a√Īos 60 y 70 del pasado siglo, los coches de concepto de Opel fueron elegantes y emocionales cup√©s. Sin embargo, con la primera crisis del petr√≥leo (1973) y el nacimiento de una conciencia por la protecci√≥n medioambiental, los dise√Īadores e ingenieros de Opel tuvieron que orientar su creatividad a otras cuestiones menos glamurosas, como el consumo de combustible, la aerodin√°mica y la eficiencia en general (incluyendo la seguridad y el interior). De nuevo, los ‚Äėartistas‚Äô de Opel dejaron a todos con la boca abierta gracias a sus brillantes soluciones.

Coincidiendo con 120 aniversario de la marca, repasamos algunos de estos vehículos concepto y sus aportaciones a la historia de la automoción:

Opel Experimental GT (1965)

Opel Experimental GT – PUNTA TAC√ďN TV

Fue dise√Īado por Erhard Schnell, tambi√©n responsable del Corsa A y el exitoso Calibra, en 1965. Tres a√Īos despu√©s de su presentaci√≥n en Frankfurt, en 1968, se convirti√≥ en el primer concept car europeo en pasar a la producci√≥n en serie y en un modelo a imitar por toda la industria. Este legendario biplaza revolucion√≥ el mundo de los cup√©s deportivos empleando una serie de elementos estructurales y de dise√Īo inusuales para la √©poca, como su motor de 1,9 litros y 90 CV capaz de alcanzar los 185 km/h., sus originales faros escamoteables y su ausencia de maletero trasero. Sin embargo, fue su forma de botella de Coca-Cola la que convirti√≥ al Opel Experimental GT en una leyenda de la automoci√≥n mundial y en objeto de deseo de todos los aficionados a los deportivos desde su presentaci√≥n, hace m√°s de 50 a√Īos, hasta el d√≠a de hoy.

Opel CD (1969)

Opel CD – PUNTA TAC√ďN TV

En 1969, el fabricante alem√°n present√≥ este gran turismo de pura raza basado en la tecnolog√≠a del Opel Diplomat. La espectacularidad del dise√Īo de este prototipo creado por el equipo de Dise√Īo de George Gallion iba acompa√Īado por una sofisticada suspensi√≥n y un interior realmente espacioso. El Opel CD tambi√©n ofrec√≠a soluciones sorprendentes, como un panel de instrumentaci√≥n y un juego de pedales capaces de acercarse al conductor por s√≠ mismos, no como en el resto de veh√≠culos, en los que el piloto tiene que encontrar la distancia m√°s adecuada desplazando su asiento.

Opel GT2 (1975)

Opel GT2 – PUNTA TAC√ďN TV

Su futurista forma de cu√Īa, que le proporcionaba un excepcional desarrollo aerodin√°mico (Cx) de 0.32, y sus puertas deslizantes con rieles ocultos fueron los elementos m√°s llamativos de este ejercicio de estilo de Opel presentado en 1975. Sin embargo, era su interior el que escond√≠a numerosas soluciones adelantadas a su tiempo, como los asientos deportivos construidos con componentes individuales de pl√°stico y foam, un habit√°culo modular intercambiable con pantallas digitales y hasta un ordenador.

Opel TECH 1 (1981)

Presentado en el Frankfurt Motor Show en 1981, este vehículo dio mucho que hablar por lo avanzado de sus soluciones. En este prototipo ya se reflejaba la nueva preocupación por el medio ambiente, a través de nuevas soluciones en las áreas de emisiones contaminantes, ruido, consumo de energía y seguridad. Con el Opel TECH 1, los ingenieros de la marca alemana lograron un coeficiente aerodinámico de tan solo 0,235, lo que le permitió influir en los futuros Opel Kadett E (1984), al Opel Omega (1986) e incluso a algunos modelos de otros fabricantes. Además, el interior de este concept car era igual de rompedor: todas las funciones del coche, excepto frenos, acelerador y embrague, podían controlarse a través de los instrumentos electrónicos digitales y las teclas táctiles electrónicas que se multiplicaban en torno al piloto.

Opel Junior (1983)

Opel present√≥ el Junior en el Frankfurt Motor Show, el certamen de referencia para la puesta de largo de sus prototipos, en 1983. Este compacto utilitario de apenas 3,41 m de longitud, (21 cent√≠metros m√°s corto que la primera generaci√≥n del Opel Corsa, que hab√≠a sido lanzada un a√Īo antes) con un habit√°culo muy modulable y un arriesgado aspecto que no dej√≥ indiferente a nadie. El Junior, antecedente del posterior Opel ADAM, ofrec√≠a una gran cantidad de inteligentes ideas en su interior, como instrumentos f√°cilmente intercambiables y fundas de los asientos que pod√≠an convertirse en sacos de dormir, adem√°s de un sistema de navegaci√≥n incre√≠blemente visionario.

Opel G90 Concept (1999)

El anuncio para Europa de una nueva y severa normativa de emisiones hizo que los departamentos de Ingenier√≠a y Dise√Īo Avanzado de Opel se pusieran a trabajar en un futuro coche compacto m√°s limpio. Presentaron el primer resultado de sus reflexiones en 1999, el Opel G90 Concept, cuyo nombre hac√≠a menci√≥n a sus emisiones de CO2: s√≥lo 90 g/km, gracias a la eficiencia de su compacto motor gasolina de tres cilindros y a una carrocer√≠a en la que el peso reducido (750 kilos) y la aerodin√°mica (0,22) eran las principales caracter√≠sticas.

Opel Frogster (2001)

S√≥lo dos a√Īos despu√©s de la presentaci√≥n del Junior, Opel desafi√≥ de nuevo las reglas de los coches peque√Īos convencionales con el atrevido Frogster, presentado en la edici√≥n de septiembre de 2001 Sal√≥n de Frankfurt. Entre sus novedosas soluciones, una firme persiana el√©ctrica que serv√≠a de techo, cuatro asientos abatibles individualmente y una excepcional versatilidad, ya que el conductor pod√≠a convertirlo en un roadster, un descapotable o una pick-up con s√≥lo pulsar un bot√≥n de la PDA situada entre los dos asientos delanteros.

Opel Insignia (2003)

En 2003, Opel present√≥, de nuevo en Frankfurt, un concepto completamente nuevo de veh√≠culo de lujo, de grandes dimensiones (segmento F) y con un brillante motor que desarrollaba 344 CV de potencia. El lenguaje de dise√Īo del Insignia tambi√©n tuvo un impacto considerable en los siguientes modelos de producci√≥n de Opel, llegando a dar nombre a la nueva generaci√≥n del modelo tope de gama de la marca a partir de 2008. El Insignia incorporaba unas elegantes l√≠neas de dise√Īo progresivo e innovaciones como la iluminaci√≥n con tecnolog√≠a LED, un sistema de suspensi√≥n hidro-neum√°tico y un mecanismo tipo pant√≥grafo para las puertas correderas traseras.

Opel Flextreme (2007)

Opel Flextreme – PUNTA TAC√ďN TV

Este compacto/crossover de Opel fue un hito en el desarrollo de la propulsi√≥n el√©ctrica. Dispon√≠a de un motor 1.3 turbodi√©sel Ecotec que alimentaba el motor el√©ctrico encargado de mover el eje delantero, dotando al veh√≠culo de una potencia de 120kW y un par de 320Nm. De este modo, el Flextreme no se puede considerar un h√≠brido, ya que el motor de combusti√≥n no estaba conectado con las ruedas del veh√≠culo, sino que s√≥lo se dedicaba a producir electricidad para ampliar la autonom√≠a del coche (55 km s√≥lo con las beter√≠as de litio), permitiendo cubrir muchos cientos de kil√≥metros sin necesidad de parar. El Concepto Flextreme fue dise√Īado para emitir 40 gr de CO2 por km o menos para un consumo de s√≥lo 1,54 litros/100 km. Adem√°s, el dise√Īo frontal del Opel Flextreme inspir√≥ el del Opel Ampera, que fue lanzado en 2011 y elegido Coche del A√Īo en Europa en 2012 gracias a su similar tecnolog√≠a.

Opel RAK (2011)

Opel Rak – PUNTA TAC√ďN TV

Este veh√≠culo experimental, presentado en 2011 en el Sal√≥n de Frankfurt, se convirti√≥ en el primer prototipo el√©ctrico biplaza de Opel. Pensado para seducir a un p√ļblico joven y urbano, el RAK, una soluci√≥n real a los problemas de tr√°fico de las grandes ciudades, dispon√≠a de una autonom√≠a de unos 100 km y alcanzaba una velocidad m√°xima de 75 km/h. Con un dise√Īo muy atractivo, su frontal tambi√©n recuerda al del Ampera, aunque el resto del veh√≠culo es funcional y futurista, con las ruedas traseras fuera de la carrocer√≠a como principal elemento distintivo. Adem√°s, la original distribuci√≥n de las dos plazas en t√°ndem, con el pasajero detr√°s del conductor, reduc√≠an la anchura del coche haci√©ndole ganar en agilidad.

Opel Monza (2013)

Opel Monza – PUNTA TAC√ďN TV

Tras varios a√Īos dedicados a la b√ļsqueda de soluciones eficientes, implementando nuevas y cada vez m√°s limpias tecnolog√≠as para dar respuesta a las necesidades de la nueva movilidad urbana, los ingenieros y dise√Īadores de Opel decidieron en 2013 que ya era hora de recordar al mundo que de sus mismas mesas de trabajo tambi√©n hab√≠an surgido algunos de los m√°s emocionantes y elegantes veh√≠culos de la historia de la automoci√≥n. Para ello, mostraron en el Sal√≥n de Frankfurt un formidable cup√© con puertas alas de gaviota y un gran espacio interior para cuatro ocupantes, al que decidieron llamar Monza en homenaje al modern√≠simo cup√© fabricado por la compa√Ī√≠a alemana entre 1978 y 1986. El concepto Monza, con sus 4,7 metros de carrocer√≠a y 1,31 metros de altura, s√≥lo pesaba 1.300 kilos, a pesar de ir cargado hasta arriba de tecnolog√≠a: con im√°genes proyectadas en 3D, los 18 proyectores led mostraban una pantalla multifuncional totalmente configurable y gobernable por √≥rdenes t√°ctiles y vocales. En resumen, el Monza era como echar un vistazo a al futuro del autom√≥vil: propulsi√≥n el√©ctrica con un extendedor de autonom√≠a de GNC (Gas Natural Comprimido) y otros combustibles limpios, conectividad al m√°s alto nivel, preconfiguraci√≥n de conducci√≥n aut√≥noma (sistema car to car) y una nueva familia de motores ‚Äėdownsizing‚Äô, capaces de alcanzar la misma potencia y rebajar los consumos con menos cilindrada.

Opel GT Concept (2016)

Presentado en el Geneva Motor Show de 2016, el Opel GT Concept es una muestra m√°s de la fortaleza innovadora de Opel. Este original y atractivo deportivo es al mismo tiempo innovador y cl√°sico, ya que se inspira en el Opel GT de serie de la d√©cada de 1960, del que hereda algunos rasgos de dise√Īo y, sobretodo, su planteamiento sencillo y deportivo. El Opel GT Concept renuncia a todo lo que pueda perturbar las formas puras: no tiene marcos en las puertas ni limpiaparabrisas y las manillas de las puertas han sido sustituidas por un bot√≥n para la apertura el√©ctrica de las puertas situado en la franja roja que nace en los neum√°ticos delanteros y se eleva hasta el borde del techo. Adem√°s, los retrovisores se han sustituido por c√°maras situadas en los pasos de rueda delanteros. Como curiosidad, los neum√°ticos rojos del eje delantero son un gui√Īo est√©tico a la motocicleta Opel Motoclub 500 del a√Īo 1928. Respecto al motor, situado en posici√≥n delantera-central es el tricil√≠ndrico turboalimentado de un litro del nuevo Opel Astra, aunque en una variante de 145 CV y 205 Nm., lo que le otorga una aceleraci√≥n de 0 a 100 km/h. en 8 segundos y una velocidad m√°xima de 215 km/h.

Opel GT X Experimental (2019)

Opel GT X Experimental – PUNTA TAC√ďN TV

Tambi√©n presentado en el Sal√≥n de Ginebra, el concept GT X Experimental parte de una filosof√≠a basada en los principales valores de marca de Opel (alem√°n, accesible y emocionante) que le hace enfocarse en lo esencial, en lo que realmente cuenta, para, una vez m√°s, exaltar sus valores como marca, anticipar las l√≠neas de sus modelos futuros y llevar la marca a un nuevo nivel. Se trata de un resuelto SUV compacto totalmente el√©ctrico, de 4,06 metros y 5 puertas, con una atractiva l√≠nea cup√© y repleto de ideas innovadoras. El Opel GT X Experimental se ha fabricado con una arquitectura ligera, tiene un formato compacto y rueda sobre llantas de 17 pulgadas que visualmente parecen mucho mayores y, al mismo tiempo, ofrecen mayor comodidad de la conducci√≥n y refuerzan su aspecto sorprendente. El coche est√° impulsado por una bater√≠a compacta de i√≥n-litio de 50 kWh de √ļltima generaci√≥n con carga inductiva y tiene funciones de conducci√≥n aut√≥noma de nivel 3, lo que significa que puede gestionar todos los aspectos de la conducci√≥n, pero el conductor tiene que responder a las solicitudes de intervenci√≥n.