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El nuevo Opel Mokka se prepara para la producción

El nuevo Opel Mokka se prepara para la producción

Din√°mico, eficiente y de alta calidad: estos son s√≥lo algunos de los objetivos del desarrollo del nuevo Opel Mokka. Con la precisi√≥n t√≠pica, los ingenieros alemanes est√°n dando los √ļltimos retoques al √©xito de ventas de la pr√≥xima generaci√≥n. En el Centro de Pruebas Rodgau-Dudenhofen en Alemania, actualmente est√°n configurando el nuevo Mokka para un confort ac√ļstico √≥ptimo en el interior, una excelente seguridad de conducci√≥n a altas velocidades y la t√≠pica sensaci√≥n de la direcci√≥n y de los pedales de Opel. Desde febrero, los expertos de Opel para la estructura, tren motriz, electr√≥nica e iluminaci√≥n han estado aprovechando el invierno √°rtico para la puesta a punto del chasis y los sistemas de asistencia en lagos congelados y carreteras estrechas en la Laponia sueca.

Nuevo Opel Mokka – PUNTA TAC√ďN TV

La pr√≥xima generaci√≥n del Opel Mokka aporta un dise√Īo completamente nuevo basado en la plataforma multi-energ√≠a CMP altamente eficiente de la compa√Ī√≠a (Plataforma Modular Com√ļn). Este kit modular ofrece la m√°xima flexibilidad en el desarrollo de veh√≠culos. La CMP permite tanto el montaje de modelos puramente el√©ctricos con bater√≠a, como de modelos con motores de combusti√≥n interna. El cliente tiene la opci√≥n. Gracias al uso de aceros de alta resistencia, el peso del veh√≠culo es bajo y la estabilidad de la carrocer√≠a es alta. El nuevo Mokka pesa hasta 120 kilogramos menos que el modelo anterior, con casi la misma distancia entre ejes y el mismo tama√Īo de neum√°ticos. Con el Mokka-e el√©ctrico, las bater√≠as se sit√ļan en el fondo de la base del veh√≠culo, lo que reduce el centro de gravedad y al mismo tiempo aumenta la rigidez en inclinaci√≥n en un 30 por ciento adicional, excelentes requisitos previos para una conducci√≥n din√°mica. Los clientes pueden esperar un Mokka de segunda generaci√≥n muy √°gil, que estar√° disponible en los concesionarios a principios de 2021. Hasta entonces, las pruebas contin√ļan a toda velocidad.

Fase 1: pruebas y ajustes en el C√≠rculo Polar √Ārtico

El ingeniero de Opel Gunnar Nees nunca se cansa de dar vuelta tras vuelta sobre el hielo. Se detiene regularmente por unos minutos. Coge su port√°til, lee los valores medidos y registra cada kil√≥metro cubierto. En el vasto desierto del √Ārtico, todav√≠a hace mucho fr√≠o en marzo. Exactamente las condiciones adecuadas para orquestar la armon√≠a entre ABS, ESP, sistemas de asistencia y el resto del nuevo chasis del Opel Mokka.

C√≠rculo Polar √Ārtico – PUNTA TAC√ďN TV

Los coches de pruebas a√ļn se esconden detr√°s de un camuflaje verde y negro, con gr√°ficos en 3D que difuminan los contornos del veh√≠culo. El ingeniero tras el volante ha llegado al extremo norte para configurar el chasis. Al igual que todos los Opel, el nuevo Mokka debe responder con precisi√≥n a las acciones sobre la direcci√≥n y dar buenos respuestas, estar c√≥modo y al mismo tiempo experimentar una conducci√≥n lo suficientemente firme. Un Opel no debe mostrar movimientos descontrolados de la carrocer√≠a, por ejemplo, cuando el veh√≠culo circula sobre un gran bache a velocidad media. La filosof√≠a de Opel exige una conducci√≥n segura y relajante en la autopista. Un Opel debe ser f√°cilmente controlable en todas las situaciones y ser divertido de conducir al mismo tiempo.

Estas caracter√≠sticas deben estar presentes en todas las condiciones clim√°ticas, en todas partes: en el C√≠rculo Polar √Ārtico helado y en pleno verano en el Mediterr√°neo. Sin embargo, nada deber√≠a cambiar en t√©rminos de conducci√≥n precisa y comportamiento consistente. Los ingenieros de Opel afinan continuamente piezas, componentes y sistemas, amortiguadores, resortes, direcci√≥n. Adem√°s, el software de control est√° adaptado para una sensaci√≥n de los pedales ideal al acelerar y frenar, para la proporci√≥n correcta de asistencia de direcci√≥n y para la interacci√≥n entre todos los sistemas de asistencia.

Fase 2: conducción a alta velocidad en pistas de prueba alemanas

Ya en Alemania, el mismo ingeniero de pruebas pilota el prototipo Mokka en casa, en el Centro de Pruebas Rodgau-Dudenhofen. Karsten Bohle, el coordinador del proyecto para la segunda generación de Mokka, se une a Gunnar Nees.

‚ÄúTodos estamos ansiosos por ver el nuevo Mokka en ruta en manos de los clientes. Las pruebas de conducci√≥n funcionan como un reloj, tambi√©n porque nuestra nueva criatura, con su bajo peso y dimensiones externas compactas, reacciona bien a los ajustes. El manejo y la comodidad son magn√≠ficas. Es un placer conducir el Mokka “, dijo Bohle,” el trabajo de desarrollo ha sido muy divertido “.

Pistas pruebas Alemania – PUNTA TAC√ďN TV

El nuevo Mokka est√° listo para pasar sus ex√°menes finales en el Centro de Pruebas. Mientras rueda, la comodidad del viaje y la ac√ļstica interior no se deben ver alteradas, ni siquiera por la pista de tortura. Aqu√≠, no lejos de la sede de Opel en R√ľsselsheim, las pistas son r√©plicas de las carreteras m√°s dif√≠ciles de Europa. Los ingenieros de Opel han probado veh√≠culos aqu√≠ durante d√©cadas y han acumulado una gran experiencia. Los ingenieros ajustan repetidamente resortes y amortiguadores, mejorando continuamente el equilibrio entre la capacidad de respuesta y la precisi√≥n deportiva. El nuevo Mokka asimila un ruido especialmente bajo de la carretera para un confort ac√ļstico √≥ptimo, a lo que contribuyen los materiales de alta calidad en su interior. Las vibraciones no son admisibles.

La direcci√≥n y la suspensi√≥n consiguen la “t√≠pica sensaci√≥n” Opel durante las pruebas en Dudenhofen. La suspensi√≥n delantera de serie es de tipo McPherson con doble brazo, lo que proporciona mayor rigidez en el tren delantero mejorando la precisi√≥n y la agilidad. El nuevo Mokka realiza giros bruscos con precisi√≥n, es f√°cil de manejar al l√≠mite y los sistemas de asistencia funcionan perfectamente. Por fin viene la m√°xima disciplina: el √≥valo de alta velocidad con su inclinaci√≥n pronunciada, seguido de la recta larga. Esta prueba exige una estabilidad s√≥lida como una roca a todas las velocidades. En la vida real, aporta un gran beneficio de seguridad al realizar maniobras evasivas a velocidades m√°s bajas. Los ingenieros de Opel s√≥lo otorgan su certificado de aptitud para autopista cuando regresan satisfechos del √≥valo de alta velocidad. El nuevo Opel Mokka ya ha pasado esta prueba con gran √©xito. Pero, por el momento, pruebas, pruebas y m√°s pruebas que continuar√°n hasta el verano. Cuando el Mokka haya alcanzado la preparaci√≥n definitiva para la producci√≥n, los autom√≥viles comenzar√°n a salir de la l√≠nea de ensamblaje a fin de a√Īo.