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Grip Control - PUNTA TAC√ďN TV

Grip Control de Citro√ęn

Grip Control de Citro√ęn

El Grip Control optimiza la tracci√≥n y la motricidad en condiciones de baja adherencia. Esta tecnolog√≠a act√ļa sobre las ruedas motrices delanteras en superficies como el barro o la arena, evitando que el veh√≠culo quede atrapado.

Grip Control - PUNTA TAC√ďN TV

Grip Control – PUNTA TAC√ďN TV

Este dispositivo se activa f√°cil e intuitivamente a trav√©s de un mando giratorio situado en la consola central. La persona que conduce, por ejemplo, un Citro√ęn C4 Cactus Rip Curl puede elegir entre uno de los cinco modos de uso disponibles, Standard, Arena, Barro, Nieve y ESP off, que adaptan la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestionan el sistema de frenado en funci√≥n del terreno.

El modo Standard es el que se utiliza en condiciones de carretera normales, sin problemas de adherencia. Si las cosas se complican, es el momento de activar el modo Todocamino, que permite circular sin problemas por terrenos deslizantes como barro o hierba h√ļmeda. Asegura el arranque del veh√≠culo en estas condiciones transfiriendo el m√°ximo par posible a la rueda que m√°s adherencia tenga. Funciona como un diferencial de deslizamiento limitado. Se adapta perfectamente a la circulaci√≥n en pistas y se mantiene activo por debajo de 80 km/h.

Citro√ęn C4 Cactus Rip Curl - PUNTA TAC√ďN TV

Citro√ęn C4 Cactus Rip Curl – PUNTA TAC√ďN TV

Por su parte, el modo Arena mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simultáneamente para permitir la progresión sobre suelo blando y limitar el riesgo de quedar atrapado en la arena. Este modo funciona hasta los 120 km/h y cambia a modo Standard si se supera esa velocidad. También puede optarse por el modo ESP Off, que ofrece al conductor la posibilidad de desconectar totalmente el ESP y el Grip Control, a velocidades de hasta 50 km/h, y gestionar la motricidad de manera autónoma.

M√°s √ļtil en invierno o en alta monta√Īa, el modo Nieve adapta de manera instant√°nea el control de tracci√≥n de cada una de las dos ruedas motrices a las condiciones de adherencia existentes. Cuando el coche supera los 50 km/h el sistema pasa autom√°ticamente al modo Standard.