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Grip Control - PUNTA TACÓN TV

Grip Control de Citro├źn

Grip Control de Citro├źn

El Grip Control optimiza la tracci├│n y la motricidad en condiciones de baja adherencia. Esta tecnolog├şa act├║a sobre las ruedas motrices delanteras en superficies como el barro o la arena, evitando que el veh├şculo quede atrapado.

Grip Control - PUNTA TACÓN TV

Grip Control – PUNTA TAC├ôN TV

Este dispositivo se activa f├ícil e intuitivamente a trav├ęs de un mando giratorio situado en la consola central. La persona que conduce, por ejemplo, un Citro├źn C4 Cactus Rip Curl puede elegir entre uno de los cinco modos de uso disponibles, Standard, Arena, Barro, Nieve y ESP off, que adaptan la transferencia del par motor sobre el tren delantero y gestionan el sistema de frenado en funci├│n del terreno.

El modo Standard es el que se utiliza en condiciones de carretera normales, sin problemas de adherencia. Si las cosas se complican, es el momento de activar el modo Todocamino, que permite circular sin problemas por terrenos deslizantes como barro o hierba h├║meda. Asegura el arranque del veh├şculo en estas condiciones transfiriendo el m├íximo par posible a la rueda que m├ís adherencia tenga. Funciona como un diferencial de deslizamiento limitado. Se adapta perfectamente a la circulaci├│n en pistas y se mantiene activo por debajo de 80 km/h.

Citro├źn C4 Cactus Rip Curl - PUNTA TAC├ôN TV

Citro├źn C4 Cactus Rip Curl – PUNTA TAC├ôN TV

Por su parte, el modo Arena mantiene el deslizamiento de las dos ruedas motrices simult├íneamente para permitir la progresi├│n sobre suelo blando y limitar el riesgo de quedar atrapado en la arena. Este modo funciona hasta los 120 km/h y cambia a modo Standard si se supera esa velocidad. Tambi├ęn puede optarse por el modo ESP Off, que ofrece al conductor la posibilidad de desconectar totalmente el ESP y el Grip Control, a velocidades de hasta 50 km/h, y gestionar la motricidad de manera aut├│noma.

Más útil en invierno o en alta montaña, el modo Nieve adapta de manera instantánea el control de tracción de cada una de las dos ruedas motrices a las condiciones de adherencia existentes. Cuando el coche supera los 50 km/h el sistema pasa automáticamente al modo Standard.