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Jaguar I-PACE

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El prototipo del I-PACE¬† es uno de los conceptos m√°s llamativos visualmente hablando que ha producido Jaguar hasta la fecha. La electrificaci√≥n ofrece una libertad total a la hora de trazar la configuraci√≥n, as√≠ que los equipos de dise√Īo e ingenier√≠a aprovecharon la oportunidad para reconsiderar las proporciones generales del veh√≠culo.

El resultado es un veh√≠culo excepcional que combina un avanzado dise√Īo de habit√°culo ‚Äėadelantado‚Äô que se inspira en el s√ļper veh√≠culo C-X75 con la delicada silueta de un coup√©, todo ello en un SUV de cinco plazas. En el I-PACE Concept est√°n marcados a fuego los √ļltimos avances tecnol√≥gicos, y el equipo de dise√Īo de Jaguar cree que los consumidores est√°n preparados para un dise√Īo m√°s atrevido en los veh√≠culos el√©ctricos.

Unas proporciones as√≠ de din√°micas solo se consiguen con un dise√Īo que aproveche a conciencia cada mil√≠metro extra que ofrece el vanguardista sistema de propulsi√≥n el√©ctrica de Jaguar. El I-PACE Concept saca partido a las posibilidades tecnol√≥gicas de la conducci√≥n el√©ctrica, presenta grandes cambios en el dise√Īo y exhibe con aires renovados los lujosos toques personales de Jaguar y la artesan√≠a brit√°nica.

Al carecer de motor de combusti√≥n interna y t√ļnel de transmisi√≥n, ha sido posible dise√Īar el¬†¬† I-PACE Concept con el habit√°culo adelantado, ampliar la distancia entre ejes y recortar los voladizos. Esto permite que la silueta sea m√°s aerodin√°mica y que la parte trasera tenga unas proporciones m√°s potentes. Tambi√©n aumenta el espacio interior y mejora la din√°mica y la visibilidad del veh√≠culo.

El resultado es que el perfil del I-PACE Concept se parece m√°s al del s√ļper veh√≠culo C-X75 con motor central que al de los SUV convencionales. Queda patente en el habit√°culo adelantado, la din√°mica superficie principal, la curva de las aletas delanteras, las potentes proporciones de la parte trasera y las grandes y pr√°cticas ruedas. Sin embargo, las dimensiones generales del I-PACE Concept son tan compactas como las de los SUV convencionales de tama√Īo medio. La larga distancia entre ejes, de 2.990 mm, crea un amplio interior con un espacio para las piernas en los asientos posteriores que solo se encuentra en los SUV de grandes dimensiones y en las berlinas de lujo.

El I-PACE Concept representa a una nueva generación de vehículos eléctricos, con su perfil aerodinámico, líneas curvas, grandes ruedas y robusta parte trasera. Las características distintivas de la marca Jaguar se unen a las nuevas líneas que ha permitido introducir el vanguardista motor eléctrico del I-PACE Concept, para crear una estética dinámica que refleja su rendimiento, innovación y estilo.

La amplia distancia entre ejes y los voladizos recortados posibilitan que el techo tenga un estilo coup√©. El habit√°culo queda en una posici√≥n baja entre las curvadas aletas, lo que crea una sensaci√≥n de movimiento y confiere a la carrocer√≠a un perfil afilado que derrocha velocidad. La din√°mica forma de las ventanas aumenta todav√≠a m√°s el parecido del veh√≠culo con un deportivo. El dise√Īo de habit√°culo adelantado se ve reforzado por el pronunciado √°ngulo del parabrisas y el cristal de gran curvatura, que nos llevan hasta un cap√≥ de escasa altura que acent√ļa su estilo de ‚Äėsupercar‚Äô.

Los robustos pasos de las ruedas se definen sobre las impresionantes llantas Nighthawk de 23‚ÄĚ en Technical Grey con inserciones en Gloss Black y un bonito acabado de pulido a espejo que saca a relucir el esp√≠ritu pr√°ctico del I-PACE Concept. Su car√°cter din√°mico se refuerza con los neum√°ticos a medida 265/35/R23 que exhiben un exclusivo patr√≥n de dibujo. La potente parte trasera subraya su robusta presencia y aumenta al m√°ximo su aspecto de coche deportivo.

Los equipos de dise√Īo y aerodin√°mica han trabajado mano a mano para conseguir una resistencia de 0,29 Cd, una cifra muy baja para un veh√≠culo de su clase. Adem√°s, juntos han aportado un toque tecnol√≥gico al estilo de este Concept Car. Las manillas m√≥viles de las puertas reducen la resistencia al aire, al salir solo cuando se activan. Tambi√©n se ha optimizado la aerodin√°mica de los faldones laterales, para unir estilo y funcionalidad al canalizar el aire alrededor de las ruedas de forma m√°s eficaz.

El I-PACE Concept hace gala de un poderoso rendimiento. El cap√≥, de escasa altura, flanqueado por los curvados pasos de las ruedas combina la est√©tica de un deportivo con la presencia de un SUV. La caracter√≠stica rejilla amplia del frontal exhibe un dise√Īo hexagonal en Gloss Black que mantiene la esencia del estilo Jaguar, al tiempo que aporta ventajas aerodin√°micas.

Jaguar I-PACE frente - PUNTA TAC√ďN TV

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El flujo de aire tambi√©n pasa a trav√©s de la toma del cap√≥, inspirada en el C-X75, lo que ayuda a disminuir la resistencia. Los delgados faros full LED incluyen las emblem√°ticas luces diurnas de Jaguar, con la doble J, para destacar a√ļn m√°s las limpias l√≠neas del veh√≠culo.

El definido estilo de la parte trasera del I-PACE Concept es una clara muestra de la eficiencia y el potencial dinámico del vehículo. El fino alerón de materiales compuestos subraya el carácter deportivo del vehículo y reduce la elevación a altas velocidades sin generar resistencia.

El pronunciado ángulo de la luna trasera resulta muy aerodinámico e incluye un avanzado recubrimiento hidrófobo en el cristal para poder prescindir del limpiaparabrisas trasero, dejando así una línea visual muy limpia. El perfil contrasta con el final cuadrado, y la vista trasera de tres cuartos proyecta una imagen de potencia y eficiencia.

La extrema optimizaci√≥n del dise√Īo garantiza que estilo y funcionalidad vayan de la mano. El atrevido estilo no solo acent√ļa la recortada parte trasera y las prominentes ruedas, sino que tambi√©n logra que el aire se pegue el veh√≠culo al suelo, lo que estabiliza el flujo de aire a altas velocidades.

Los originales orificios de ventilación son un sustituto visual muy ingenioso para los tubos de escape y, además, canalizan las turbulencias del aire desde los pasos de las ruedas traseras hacia la estela del vehículo. El difusor trasero del I-PACE Concept también contribuye a la eficiencia aerodinámica y resalta el perfil bajo del vehículo.

Las luces traseras LED son muy similares a las de otros modelos de Jaguar pero la circunferencia del gráfico se convierte en un cuadrado para lograr un aspecto más audaz y técnico. La amplia luz de freno LED está elevada y oculta bajo el alerón, por lo que solo puede verse cuando el conductor frena.

Dise√Īo interior

El I-PACE Concept de cinco plazas es una clara declaraci√≥n de intenciones de Jaguar en lo que respecta al modelo de fabricaci√≥n en serie con un dise√Īo futurista donde el protagonista es el interior, espacioso y abierto. Tambi√©n exhibe la mezcla de tecnolog√≠as vanguardistas y materiales tradicionales que caracteriza la visi√≥n que tiene Jaguar del lujo el√©ctrico.

El I-PACE Concept es la muestra del gran espacio interior que es posible conseguir con el motor el√©ctrico y el dise√Īo de habit√°culo adelantado de Jaguar.

El protagonismo del conductor que caracteriza a los habit√°culos de Jaguar se complementa con un intuitivo dise√Īo de los elementos f√≠sicos, confeccionados con avanzados materiales para exhibir la artesan√≠a de Jaguar de una forma muy innovadora.

La posici√≥n del conductor y los pasajeros es m√°s baja que en los SUV convencionales. Los delgados asientos del I-PACE Concept tienen una ergonom√≠a que permite que las caderas est√©n m√°s bajas en relaci√≥n a los pies. Este modo de conducci√≥n ‚ÄėSports Command‚Äô consigue que la sensaci√≥n en carretera recuerde a los deportivos.

Jaguar I-PACE interior - PUNTA TAC√ďN TV

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El habitáculo adelantado, el capó de escasa altura y los voladizos recortados del I-PACE Concept ofrecen al conductor una vista excepcional de la carretera y del entorno del vehículo. Los alerones delanteros recuerdan a los del Jaguar E-TYPE, porque enmarcan con estilo la carretera y aportan seguridad a los conductores para mantenerse en su carril durante las curvas.

El gran espacio y la sensaci√≥n de amplitud del interior quedan patentes desde el momento en que se abren las puertas. Al entrar al I-PACE Concept, el conductor puede ver toda la superficie del suelo a trav√©s de la consola central voladiza, por lo que aprecia al instante el amplio espacio creado por el innovador dise√Īo del veh√≠culo.

El panel de instrumentos tiene una ubicaci√≥n baja y realza el gran tama√Īo del interior gracias a sus sencillas l√≠neas horizontales y el minimalista cambio de marchas. La consola central es todo un placer para la vista, con sus dos puntales serpenteantes de metal que enmarcan con estilo el acceso a la zona de almacenamiento situada bajo el panel de control, un detalle que veremos pr√≥ximamente en otros modelos Jaguar.

Estos puntales también permiten sustituir el tradicional cambio de velocidades por una versión táctil. El conductor puede seleccionar las marchas automáticas de forma intuitiva con tan solo pulsar los botones integrados en la consola.

Una sensación de lujo y sostenibilidad reina en todo el interior del I-PACE Concept gracias a la cuidadosa selección de materiales naturales de gran calidad que siempre realiza Jaguar y a sus altos estándares de artesanía. Los acabados del interior juegan con el contraste de texturas. La tapicería de la parte delantera de los asientos está confeccionada en cuero Windsor cortado a láser con el emblemático patrón de rombos de Jaguar, cosido con doble pespunte en contraste y rematado con un revestimiento de fibra de carbono muy colorido. Los respaldos cuentan con un acabado en Moonstone Alcantara.

Las puertas exhiben una composici√≥n tonal similar con revestimientos en nogal a poro abierto sin barnizar en color aluminio, Alcantara y oscuro. El soporte de las manillas de la puerta incluye refinados detalles como las rejillas de los altavoces integrados o un relieve en 3D con forma de joya como gui√Īo al patr√≥n de rombos de Jaguar.

El techo panorámico completo amplía el ángulo de visión del parabrisas e inunda de luz natural el interior del I-PACE Concept. El cristal se funde a la perfección con el interior gracias al estampado cerámico con el patrón de rombos que une el techo con otros acabados de la superficie interior. Por la noche, los LED integrados en el techo iluminan el cristal adornado para crear un impresionante efecto visual.

Detalles Exquisitos

El I-PACE Concept est√° dise√Īado especialmente para los conductores, pero el interior se ha cuidado al detalle para garantizar que todos los ocupantes disfruten de la sensaci√≥n de estar dentro de un veh√≠culo especial, algo imprescindible en cualquier modelo de Jaguar. Por todo √©l se reparten materiales actuales de lujo, superficies perfectamente confeccionadas y acabados exquisitos. A continuaci√≥n describimos algunos:

  • Interfaces de pantalla t√°ctil y selectores rotatorios t√°ctiles con un caracter√≠stico acabado estriado met√°lico como muestra de la mezcla de tecnolog√≠as vanguardistas y artesan√≠a tradicional. Los selectores rotatorios incluyen exclusivas pantallas circulares de alta definici√≥n, revestidas en aluminio laminado, con varios sensores t√°ctiles que ayudan a diferenciar entre los modos.
  • En el nudo de la madera del panel de instrumentos est√° grabado a l√°ser el siguiente mensaje: ‚ÄėLovingly crafted by Jaguar. Est. Coventry 1935‚Äô (Fabricado con cari√Īo por Jaguar. Coventry 1935). Se incluye una bonita inscripci√≥n con las coordenadas GPS del estudio de dise√Īo de Jaguar donde se concibi√≥ el I-PACE Concept.
  • El emblem√°tico patr√≥n de rombos de Jaguar decora los cojines de los asientos gracias a un innovador proceso de corte a l√°ser. Encontramos el mismo efecto en los pedales y en la zona adyacente a la consola central.
  • En las juntas de los asientos se han cosido r√≥tulos con el estampado de las ‚Äėhuellas‚Äô de Jaguar para aportar un toque desenfadado y simbolizar la cercan√≠a y el ingenio que caracterizan a la marca.
  • El emblem√°tico patr√≥n de rombos de Jaguar se ha impreso en la rejilla de los altavoces del sistema de audio integrado en las puertas.

Versatilidad y funcionalidad para el día a día

Las instrucciones de Jaguar para crear el I-PACE Concept fueron claras: querían un SUV de alto rendimiento espacioso, deportivo y práctico. El habitáculo adelantado ofrece una amplitud interior sin precedentes, que supera con creces el espacio que es posible conseguir en vehículos de combustión interna.

Como no necesita compartimento del motor, ya que la bater√≠a se coloca plana entre los ejes, el dise√Īo de habit√°culo adelantado facilita una amplia distancia entre ejes y voladizos recortados. Todo esto da como resultado unas dimensiones de 4.680 mm x 1.890 mm y una distancia entre ejes de 2.990 mm.

Por tanto, el I-PACE Concept ocupa menos espacio en la carretera que los SUV tradicionales de tama√Īo medio y ofrece m√°s amplitud a los ocupantes de los asientos traseros que algunos SUV de grandes dimensiones y berlinas de lujo. El I-PACE Concept dispone de m√°s de 70 mm de espacio para las piernas, por lo que garantiza un confort de primer nivel para los pasajeros que viajan en los asientos traseros.

Los coches el√©ctricos no tienen t√ļnel de transmisi√≥n, as√≠ que los dise√Īadores de Jaguar han utilizado este espacio libre para crear una innovadora zona de almacenamiento dentro de la consola central con una capacidad extra de 8 litros. Tampoco es necesario el tradicional cambio de marchas, as√≠ que el I-PACE Concept ofrece en su lugar un espacio reducido de almacenamiento para tel√©fonos, llaves y otros objetos peque√Īos.

A pesar de su inclinada luna trasera, el I-PACE Concept dispone de un maletero de 530 litros, una capacidad bastante superior a la de los SUV tradicionales. Además el maletero delantero se encuentra debajo del capó y ofrece una capacidad adicional de 28 litros.

El vehículo digital

El I-PACE Concept es el primer modelo de Jaguar que utiliza el nuevo enfoque de ‚Äėcabina de mando‚Äô en la zona de control. La filosof√≠a del dise√Īo hace especial √©nfasis en la tecnolog√≠a que mejora la experiencia de conducci√≥n y tambi√©n en la ergonom√≠a y la forma de los controles, para que resulten c√≥modos de pulsar.

La consola central flotante del I-PACE Concept es una buena muestra de los avances de Jaguar en cuanto a ergonomía, funcionalidad y rendimiento del habitáculo. La consola se eleva para conectarse al salpicadero y envolver al conductor. Además, ofrece una conexión mecánica con el vehículo, ya que el cambio de marchas se encuentra integrado en la consola flotante.

La información se comparte con el conductor de forma sencilla y elegante. Los elementos gráficos de la interfaz hombre-máquina (HMI) tienen un estilo editorial monocromático que resulta más humano y cercano, además de reflejar las tendencias tecnológicas actuales. Las fuentes más delgadas y el uso moderado del color permiten que la información en pantalla se vea más despejada, lo que mejora la comunicación y reduce la carga informativa para el conductor.

Las pantallas táctiles, los intuitivos selectores rotatorios y los botones multifunción ofrecen el equilibrio perfecto entre controles analógicos e interfaces interactivas digitales para garantizar que los ojos del conductor se centren siempre en la carretera sin distraerse mirando hacia dónde van sus dedos.

La interfaz principal es una pantalla táctil TFT de 12 pulgadas que se fusiona a la perfección con la superficie del panel de instrumentos.

Otra pantalla t√°ctil secundaria de 5,5 pulgadas se combina con dos selectores rotatorios de aluminio grabados a l√°ser que encierran en su interior impresionantes pantallas circulares de alta definici√≥n. De esta forma, los ocupantes pueden configurar el sistema de infoentretenimiento y regular el climatizador mientras reciben la informaci√≥n en la pantalla completa de 12 pulgadas que se sit√ļa en la parte superior.

El I-PACE Concept también incluye un salpicadero virtual configurable de 12 pulgadas en alta definición y un HUD (Head Up Display) a color para garantizar que el conductor siempre tenga a su disposición la información que necesita en el momento y el lugar adecuados.

Adem√°s, el I-PACE Concept exhibe en primicia un nuevo volante de tres radios con interruptores t√°ctiles multifunci√≥n, que son invisibles a simple vista hasta que se iluminan, para mejorar as√≠ la est√©tica y a√Īadir funcionalidad al alcance del conductor. Tambi√©n emiten una respuesta de ‚Äėmicro click‚Äô al pulsarse para aumentar su dimensi√≥n t√°ctil.

Al igual que el vanguardista sistema de infoentretenimiento InControl Touch Pro, que se ofrece en la gama actual de veh√≠culos Jaguar, el sistema del I-PACE Concept se ha dise√Īado internamente en torno a un potente procesador de cuatro n√ļcleos, una unidad SSD de alta velocidad y el incomparable ancho de banda de la red ultrarr√°pida Ethernet (nada transfiere m√°s datos con mayor rapidez). Estos elementos combinados proporcionan un rendimiento, una capacidad de respuesta y una funcionalidad excepcionales.

Apps y conectividad

De igual forma que los veh√≠culos de la gama Jaguar incluyen innovadores sistemas de infoentretenimiento, el I-PACE Concept cuenta con un punto de acceso WiFi que permite a los ocupantes de todos los asientos seguir conectados y reproducir m√ļsica, v√≠deos y otros datos en streaming en sus dispositivos.

Adem√°s, como ocurre en los veh√≠culos de fabricaci√≥n en serie, los ocupantes del I-PACE Concept pueden usar apps de sus smartphones en la pantalla t√°ctil principal del veh√≠culo mediante InControl Apps. La gama de apps, optimizadas para su uso dentro del veh√≠culo que minimizan las distracciones del conductor, est√° aumentando continuamente. Ahora incluye una app exclusiva de Spotify que ofrece en primicia listas de reproducci√≥n recomendadas en la pantalla de inicio de la propia app. Los usuarios pueden acceder a listas de reproducci√≥n totalmente personalizadas que incluyen canciones recomendadas, para no tener que dedicar tanto tiempo a buscar la m√ļsica perfecta por los men√ļs.

Rendimiento y din√°mica

El I-PACE Concept ofrece el rendimiento orientado al conductor y la capacidad de respuesta que caracterizan a los vehículos Jaguar. Para lograrlo, dispone de motores eléctricos en los ejes delantero y trasero. Juntos generan una potencia combinada de 400 CV y 700 Nm de par instantáneo.

La tracción eléctrica a las cuatro ruedas permite conducir en cualquier superficie y situación meteorológica con total seguridad. La respuesta es instantánea y el sistema proporciona un control excepcional de la distribución del par delantero-trasero, para poder reaccionar inmediatamente a las acciones del conductor, las particularidades de la carretera y las condiciones del vehículo.

Jaguar I-PACE trasera - PUNTA TAC√ďN TV

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La din√°mica y la capacidad de respuesta del I-PACE Concept son a√ļn mejores porque la bater√≠a se sit√ļa en una posici√≥n perfecta, debajo del suelo del veh√≠culo entre los ejes, por lo que baja el centro de gravedad y disminuye la inercia del viraje.

Los ingenieros de Jaguar Land Rover han desarrollado internamente los motores el√©ctricos sincr√≥nicos de im√°n permanente para conseguir el dise√Īo m√°s compacto, la mayor eficiencia y la m√°xima densidad energ√©tica. El di√°metro exterior mide solamente 234 mm y su longitud es de solo 500 mm.

En vez de seguir la configuración tradicional compensada en la que la transmisión está delante del motor, el I-PACE Concept tiene una distribución concéntrica que garantiza la máxima eficiencia en términos de espacio y contribuye directamente a optimizar la altura de la parte inferior y la amplitud interior.

La electrificación también permite aumentar el confort. Por ejemplo, si se selecciona un nivel alto de carga regenerativa durante la frenada en circunstancias de tráfico denso, es posible circular con un solo pedal sin tener que pisar el freno para detener el coche.

Para que los conductores puedan disfrutar y sacar el máximo partido del rendimiento del        I-PACE Concept con seguridad incluso en las peores condiciones posibles, se han reforzado las ventajas de la tracción a las cuatro ruedas con vanguardistas tecnologías de tracción exclusivas de Jaguar, como All Surface Progress Control (ASPC) y Adaptive Surface Response (AdSR).

Dise√Īo del chasis

El Jaguar F-PACE es el referente en su clase por su equilibrio sin igual de conducci√≥n, maniobrabilidad y refinamiento, y el I-PACE Concept tambi√©n lo ser√°. El I-PACE Concept destacar√° frente a todos los dem√°s coches el√©ctricos por el sofisticado dise√Īo de su suspensi√≥n, las ventajas de un centro de gravedad m√°s bajo y la puesta en pr√°ctica de todo lo aprendido al desarrollar el F-TYPE y el F-PACE.

El sistema de suspensión delantera tiene la misma configuración de doble triángulo que el    F-TYPE y el F-PACE, ya que se ha comprobado que es el mejor del mercado.

La rigidez, la ligereza y la eficacia que ofrece el dise√Īo de doble tri√°ngulo de aluminio es fundamental para obtener como resultado agilidad y capacidad de respuesta, ya que las fuerzas laterales en los puntos de contacto de los neum√°ticos se crean con gran rapidez y el volante responde de forma inmediata y precisa a todas las acciones del conductor.

Además, el mayor aumento de la caída inherente al sistema de doble triángulo provoca que los puntos de contacto de los neumáticos se mantengan mejor en todos los movimientos de la suspensión, lo que ayuda a optimizar la tracción ante cualquier circunstancia.

Integral Link: ajuste perfecto

Integral Link era la opci√≥n m√°s l√≥gica para la suspensi√≥n trasera del I-PACE Concept, despu√©s de haberse probado en las berlinas XE y XF, as√≠ como en el F-PACE. Su sofisticaci√≥n eclipsa a todos los dem√°s dise√Īos de suspensi√≥n trasera multibrazo y ofrece un equilibrio inigualable de conducci√≥n, maniobrabilidad y refinamiento. Integral Link permite que los ingenieros encargados del chasis puedan ajustar la rigidez longitudinal y lateral de forma independiente. Esto les ofrece mucha libertad para optimizar al m√°ximo los componentes relacionados con la comodidad y la din√°mica, sin que se perjudiquen entre ellos.

El resultado es que los casquillos que controlan las fuerzas longitudinales pueden ser m√°s suaves, lo que provoca que la conducci√≥n sea m√°s apacible y la absorci√≥n de impactos m√°s silenciosa. Los casquillos que controlan las fuerzas laterales pueden ser m√°s r√≠gidos para mejorar la precisi√≥n de la maniobrabilidad y aumentar a√ļn m√°s la capacidad de respuesta.

La suspensión Integral Link también resulta extremadamente eficiente en términos de espacio. Combinada con el compacto motor eléctrico trasero, maximiza la capacidad del maletero y la altura de la parte inferior.

Electrificación y cero emisiones

Para muchos clientes, el I-PACE Concept ser√° su primer coche el√©ctrico. Gracias a la investigaci√≥n y la innovaci√≥n de los equipos de ingenier√≠a y dise√Īo, ha sido posible simplificar la experiencia del propietario y reducir los obst√°culos para la transici√≥n. Los motores el√©ctricos, la bater√≠a y los sistemas de gesti√≥n ofrecen el mejor rendimiento posible y una autonom√≠a perfecta para la mayor√≠a de trayectos cotidianos.

La autonom√≠a del I-PACE Concept supera los 500 km seg√ļn el ciclo combinado europeo NEDC y los 354 km seg√ļn el ciclo de la EPA estadounidense. Los trayectos medios diarios suelen ser de 40-50 km, por lo que la mayor√≠a de los clientes solo tendr√°n que cargar el veh√≠culo una vez a la semana. La bater√≠a puede cargarse en las estaciones p√ļblicas, en un punto de recarga espec√≠fico en casa o en un enchufe dom√©stico convencional.

Recargarla es f√°cil y r√°pido, ya que se consigue una carga del 80% en 90 minutos y del 100% en algo m√°s de dos horas, siempre que se utilice un cargador de CC de 50 kW.

El almacenamiento de energía en el I-PACE Concept se realiza en una batería de iones de litio de 90 kWh con refrigeración líquida que se ha desarrollado internamente en Jaguar. Fabricada en aluminio ligero, la carcasa de la batería es una pieza esencial en la estructura de la carrocería del I-PACE Concept.

La bater√≠a est√° compuesta por celdas planas, que se han escogido por su densidad energ√©tica, rendimiento t√©rmico superior y m√≠nima resistencia interna. Adem√°s, brindan un sinf√≠n de posibilidades de dise√Īo. A diferencia de los otros formatos de celdas que podr√≠an haberse utilizado, ofrecen un gran potencial de desarrollo futuro, especialmente en t√©rminos de densidad energ√©tica, lo que permitir√≠a conseguir m√°s autonom√≠a con este tama√Īo de bater√≠a o la misma autonom√≠a pero con una bater√≠a m√°s peque√Īa y ligera.

La refrigeraci√≥n l√≠quida se consigue gracias a un circuito espec√≠fico de refrigeraci√≥n con dos modos diferentes. Si la temperatura ambiental es moderada, la bater√≠a mejora su eficiencia al utilizar √ļnicamente un radiador para suprimir el calor que generan las celdas. Si la temperatura aumenta, el refrigerador conectado al sistema de aire acondicionado principal del veh√≠culo ofrece mayor capacidad refrigerante para mantener la bater√≠a en condiciones √≥ptimas.

La innovadora bomba de calor integrada en el sistema de climatizaci√≥n mejora a√ļn m√°s la eficiencia energ√©tica. Esta bomba de calor es mucho m√°s eficiente que la calefacci√≥n el√©ctrica tradicional, ya que usa la energ√≠a del aire exterior para calentar el habit√°culo, en vez de depender √ļnicamente de la corriente de la bater√≠a. El resultado es un aumento de hasta 50 km en la autonom√≠a del I-PACE Concept, incluso en condiciones invernales de temperaturas bajo cero, cuando m√°s se necesita.