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La conectividad y seguridad del Volkswagen ID.3 de la mano de Continental

La conectividad y seguridad del Volkswagen ID.3 de la mano de Continental

Volkswagen ID.3 – PUNTA TAC√ďN TV

Continental contin√ļa impulsando la transici√≥n a la movilidad el√©ctrica y suministrando componentes para el nuevo modelo el√©ctrico ID.3 de Volkswagen. Gracias a su computadora de alto rendimiento, Continental est√° revolucionando la arquitectura electr√≥nica de los veh√≠culos. El Servidor de Aplicaciones en el Coche 1 (ICAS1) sirve como interfaz inteligente para Internet y constituye un componente central para todos los veh√≠culos basados en la matriz de tracci√≥n el√©ctrica modular, incluidas las variantes chinas. Adem√°s del ID.3, tambi√©n se utilizar√° en otros veh√≠culos de la serie ID como el ID.4 de Volkswagen.

Continental suministra también el tambor de freno con función de freno de estacionamiento electromecánico integrado. Se trata de una solución resistente y sin corrosión que aumenta el intervalo de mantenimiento de por vida. Los neumáticos de verano e invierno especialmente desarrollados, EcoContact 6 y TS 850 P, con tecnología de sellado ContiSealTM reducen el desgaste y el consumo de energía. Además, una sofisticada gestión térmica de Continental asegura un margen óptimo y aumenta la duración de las baterías del ID.3.

Revolución de la arquitectura electrónica de los vehículos eléctricos

Continental HPC – PUNTA TAC√ďN TV

La computadora de alto rendimiento (HPC por sus siglas en inglés) sirve como un servidor integrado de aplicaciones para el coche 1 (ICAS1). Continental trabajó estrechamente con Elektrobit para desarrollar esta computadora totalmente conectada en una plataforma especialmente creada para ello. Como ICAS1 en el VW ID.3, el HPC es también un elemento central para la transición a una arquitectura electrónica orientada a servicios, pues el servidor constituye el centro de datos central y el punto de conexión entre el vehículo y el mundo digital. Permite que se instalen nuevas funciones de software y actualizaciones de seguridad a través de una conexión inalámbrica, por lo que las actualizaciones OTA estarán a la orden del día. Además, el innovador concepto de servidor puede integrar tanto aplicaciones de Volkswagen como software de terceros.

Por otro lado, se simplifica el suministro de funciones, como la planificaci√≥n de rutas con un alcance optimizado y la localizaci√≥n de estaciones de carga para coches el√©ctricos. Adem√°s, Continental tambi√©n ha desarrollado la llamada funci√≥n “Plug and Charge” para su ICAS1, que se utiliza para controlar y simplificar el proceso de carga de los veh√≠culos y que estar√° disponible a partir de 2021. Cuando se enchufa el cable de carga, el software del ICAS1 podr√° autentificar el veh√≠culo registrado en los puntos de carga soportados y hacerse cargo del proceso de carga y su facturaci√≥n en base al contrato de carga almacenado en el back end.

Mejor rendimiento y mayor vida √ļtil con el tambor de freno para veh√≠culos el√©ctricos

Debido al sistema cerrado y sellado, los frenos del nuevo VW ID.3 son mucho menos propensos a la corrosi√≥n. El tambor de freno el√©ctrico con funci√≥n de freno de estacionamiento electromec√°nico se basa en el principio Simplex (EPB-Si). √Čste es especialmente resistente y requiere poco mantenimiento, lo que satisface las crecientes necesidades de vida √ļtil de los veh√≠culos el√©ctricos. Adem√°s, el freno de estacionamiento el√©ctrico proporciona a los fabricantes de veh√≠culos una mayor libertad y m√°s opciones en el dise√Īo del interior del veh√≠culo, as√≠ como en la instalaci√≥n de sistemas de asistencia al veh√≠culo. Adem√°s, el sistema de frenos es escalable y con ello, adecuado para coches mini y peque√Īos, as√≠ como para veh√≠culos m√°s grandes, con un peso de hasta 3,5 toneladas.

Los neumáticos y la gestión térmica aumentan la autonomía del ID.3

Continental equipa con sus neum√°ticos al VW ID.3 de f√°brica. Para ello, Volkswagen ha aprobado neum√°ticos de verano y de invierno para llantas de 18 y 20 pulgadas: los neum√°ticos de verano EcoContact 6 en tama√Īos de 18 a 20 pulgadas, AllSeasonContact en 19 pulgadas como neum√°tico para todas las estaciones y los neum√°ticos de invierno WinterContact TS 850 P, para llantas con un di√°metro de 18 pulgadas; todos ellos adaptados a los requisitos espec√≠ficos del ID.3. Estos ofrecen una resistencia a la rodadura especialmente baja para ahorrar energ√≠a y permitir mejorar la autonomia entre los ciclos de carga. Est√°n equipados con la tecnolog√≠a ContiSealTM, tecnolog√≠a que sella de forma fiable los neum√°ticos en caso de pinchazo por objetos de hasta 5 mil√≠metros de di√°metro y, por lo tanto, evita alrededor del 90% de los da√Īos en los neum√°ticos. Adem√°s, producen un ruido muy bajo que favorece la comodidad de la conducci√≥n, as√≠ como un dise√Īo aerodin√°mico de los flancos para mantener baja la resistencia al aire del veh√≠culo.

Continental EcoContact 6 – PUNTA TAC√ďN TV

A diferencia de los veh√≠culos convencionales de combusti√≥n, los veh√≠culos el√©ctricos necesitan muchos circuitos de refrigeraci√≥n, ya que las bater√≠as funcionan de manera m√°s eficiente entre 20¬įC y 40¬įC. Este espectro de temperatura hace posible un mayor alcance y aumenta la vida √ļtil de la bater√≠a. Para mantener estas condiciones √≥ptimas, las bater√≠as deben calentarse o enfriarse en funci√≥n de la temperatura ambiente, lo que requiere una gesti√≥n t√©rmica. Como √ļnico proveedor de este veh√≠culo en el mundo actualmente, Continental proporciona l√≠neas de mangueras flexibles para el control de la temperatura de la bater√≠a del ID.3, as√≠ como la bomba de calor para la refrigeraci√≥n con el refrigerante m√°s ecol√≥gico disponible actualmente, el R744. La nueva generaci√≥n de mangueras ofrece algunas ventajas: adem√°s de la reducci√≥n de peso, las secciones transversales m√°s peque√Īas en el lado de alta presi√≥n y en el sistema de refrigeraci√≥n de la bater√≠a contribuyen al uso de la menor cantidad posible de l√≠quido refrigerante.

Seguridad gracias a los sistemas de asistencia al conductor

El ID.3 tendrá la capacidad de detenerse cuando sea necesario, pues el radar de largo alcance incorporado en el coche eléctrico con un alcance de más de 200 metros aumenta la seguridad y el confort con sistemas de asistencia al conductor, como asistencia al freno de emergencia y control de crucero adaptativo. Al combinarlo con el tambor de freno, la velocidad se ajusta automáticamente a las condiciones del tráfico para evitar accidentes, hasta llegar a un frenado de emergencia en situaciones especialmente críticas.

Peque√Īos, inteligentes y fundamentales para cada veh√≠culo, los sensores de velocidad de las ruedas proporcionan informaci√≥n sobre la orientaci√≥n y la velocidad de cada rueda de forma individual. Con su √ļltima generaci√≥n de sensores, Continental tambi√©n ofrece una soluci√≥n inteligente para el ID.3 que constituye la base de numerosas funciones y sistemas del veh√≠culo, como el Control Electr√≥nico de Estabilidad (ESC) y el Sistema de Frenos Antibloqueo (ABS) o apoya la supervisi√≥n de las transmisiones el√©ctricas. Gracias a una mayor normalizaci√≥n, los sensores de velocidad de las ruedas de Continental son especialmente resistentes a la par que flexibles en su posici√≥n de montaje, y se desarrollaron de acuerdo con la norma de seguridad ISO 26262. Por lo tanto, la inversi√≥n en variaciones de dise√Īo y validaci√≥n se reduce significativamente, lo que conlleva un tiempo de comercializaci√≥n.