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Nuevo Opel Astra

Nuevo Opel Astra

Nuevo Opel Astra – PUNTA TAC√ďN TV

Gracias a su excelente aerodin√°mica as√≠ como a sus altamente eficientes motores y transmisiones, la nueva generaci√≥n del Astra establece nuevas pautas por eficiencia y bajas emisiones. La actual generaci√≥n de Astra marc√≥ el inicio de una nueva era en 2015. Con su construcci√≥n ligera (200 kg menos que su predecesor) y las tecnolog√≠as m√°s avanzadas, el Astra marc√≥ un antes y un despu√©s en su segmento, siendo elegido Coche Europeo del A√Īo 2016. Opel contin√ļa esta estrategia con una nueva generaci√≥n de motores ultra modernos, altamente eficientes y ligeros, tanto en diesel como en gasolina, que ofrecen desde 105 CV (77 kW) a 145 CV (107 kW), para convertir al Astra en un verdadero campe√≥n por ahorro de combustible y CO2 (consumo de combustible NEDC1: urbano 4,5-6,1 l/100 km, extraurbano 3,1-4,0 l/100 km, combinado 3,6-4,8 l/100 km y 96-115 g/km CO2; WLTP2 combinado: 4,4-5,9 y 117-139 g/km CO2; cifras provisionales). Un eje de balance contrarrotante en el bloque de los motores de tres cilindros compensa las vibraciones. Los motores b√°sicos tienen caja de cambios manual de seis velocidades de serie. Opcionalmente se ofrece una suave autom√°tica de nueve velocidades.

Un meticuloso desarrollo en el t√ļnel de viento contribuye significativamente a reducir el consumo de combustible as√≠ como las emisiones de CO2. Como resultado, el nuevo Astra se convierte en uno de los coches m√°s aerodin√°micos del mercado.

El Sports Tourer, con un Cx de 0,25, es uno de los familiares con coeficiente de penetración aerodinámica más bajo del mundo, mientras que la carrocería de cinco puertas lidera el segmento de los hatchback con un Cx de 0,26.

La mejora se reparte entre las numerosas medidas adoptadas, incluidas la tapa de encapsulamiento del motor, los deflectores de los brazos de la suspensión trasera y la parrilla completamente activa. Las persianas superiores e inferiores de la parrilla del radiador del Astra se abren y cierran independientemente, lo que optimiza el flujo de aire.

Opel Astra trasera – PUNTA TAC√ďN TV

El chasis din√°mico del Astra se ha desarrollado a√ļn m√°s, con revisados amortiguadores que incrementan la comodidad a bordo. Opcionalmente el chasis Sport a√Īade amortiguadores m√°s firmes, una direcci√≥n m√°s directa y una suspensi√≥n trasera con paralelogramo de Watts.

Gracias a las tecnologías de vanguardia para la reducción de emisiones, como el Filtro de Partículas de Gasolina (GPF) o en diesel el Catalizador de Reducción Selectiva (SCR), todos los nuevos propulsores del Astra cumplen la norma de emisiones Euro 6d. Esta estricta normativa de emisiones entrará en vigor para todos los coches nuevos en 2021. Todos los motores, diésel y gasolina, están fabricados en aluminio a la vez que disponen de sistema stop/start para ahorrar combustible.

Pero el nuevo Opel Astra, que se podrá encargar en unas semanas, no sólo dispone de una aerodinámica y tecnología de motores ejemplares. También cuenta con muchas otras tecnologías, desde la nueva cámara de visión delantera y trasera a la instrumentación digital o la futura generación de sistemas de información y entretenimiento. El sistema de llamadas de emergencia E-Call también está disponible. Opcionalmente, en la consola central se puede solicitar un cargador inalámbrico para smartphones.

El nuevo frontal del Astra impresiona con una parrilla de apariencia tridimensional. Y, mientras tanto, el interior se transforma en una sala de conciertos con el sistema de sonido Bose de alta gama o llama la atención con el paquete negro brillante, ambos opcionales.

Campeón en eficiencia: hasta un 19% menos de emisiones de CO2

Los nuevos motores turboalimentados de gasolina y diesel, que son tan económicos como enérgicos, son los principales responsables de su ejemplar eficiencia. Sus bajos consumos y cifras de CO2 también son posibles gracias a las modernas cajas de cambio: manual de seis velocidades, la transmisión por variador continuo (CVT) de siete velocidades y, por primera vez en Opel, la nueva automática de nueve velocidades.

Opel Astra – PUNTA TAC√ďN TV

Los compactos propulsores turbo de tres cilindros de gasolina están disponibles con cilindradas de 1,2 y 1,4 litros. Con potencias de 110 CV (81 kW) a 145 CV (107kW) y un par máximo de 195 a 236 Nm para lograr un excelente equilibrio entre rendimiento y eficiencia (consumo de combustible NEDC1: urbano 5,4-6,1 l/100 km, extraurbano 3,8-4,0 l/100 km, combinado 4,4-4,8  l/100 km y 101-110 g/km CO2; WLTP2 combinado: 5,2-5,9, 120-136 g/km CO2; cifras provisionales). El Astra 1.2 se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades de suave manejo mientras el Astra 1.4 está disponible exclusivamente con una nueva transmisión por variador continuo (CVT) con siete relaciones.

La integración del colector de escape refrigerado por agua en la culata contribuye a un rápido calentamiento del motor, lo que reduce las emisiones tras el arranque en frío.

Comparado con su predecesor, el consumo de combustible y las cifras de CO2 de los Astra de 110 CV (81 kW), 130 CV (96 kW) y 145 CV (107 kW) se han reducido en m√°s del 5%, del 19% y m√°s del 15% respectivamente.

Típico de Opel es la excelente respuesta instantánea de los motores de gasolina al acelerar. Al pisar el acelerador a fondo en sólo 1,5 segundos el 90% del par máximo ya está disponible a 1.500 rpm.

Un eje de balance contrarrotante en el bloque compensa las vibraciones, mientras que las v√°lvulas accionadas por rodillos hidr√°ulicos de baja fricci√≥n mejoran a√ļn m√°s la atenuaci√≥n del ruido.

Alta eficiencia: menos de 100 g/km de CO2 para el nuevo Astra turbo-diesel

Los motores diesel de tres cilindros y 1,5 litros del Astra ofrecen 105 CV (77 kW) y 122 CV (90 kW), as√≠ como 260 y 285 Nm de par m√°ximo (Consumo de combustible NEDC1: urbano 4,5-5,5 l/100 km, extraurbano 3,1-3,7 l/100 km, combinado 3,6-4,3 l/100 km y 96-115 g/km CO2; WLTP2 combinado: 4,4-5,3 y 117-139 g/km CO2; cifras provisionales). El sistema de inyecci√≥n de combustible por rail com√ļn funciona hasta 2.000 bar.

Opel Astra frente – PUNTA TAC√ďN TV

Comparado con su predecesor, el consumo de combustible y las cifras de CO2 de los Astra diesel de 105 CV (77 kW) y 122 CV (89 kW) se han reducido hasta en un 17% y alrededor de un 10% respectivamente.

El diésel más potente además de con la precisa caja de cambios manual de 6 velocidades está disponible opcionalmente con el cambio automático de nueve velocidades sin interrupción de fuerza, una nueva transmisión que debuta en Opel en el Astra.

Los motores diesel disponen de un turbocompresor de geometría variable (VGT) activado eléctricamente y, al igual que los de gasolina, cuentan con un eje de balance en el bloque del motor para conseguir mayor refinamiento. Además, el colector de escape también está integrado en la culata.

El tratamiento de gases de escape óptimo del Astra 1.5 diesel se consigue mediante un sistema de reducción de emisiones que consiste en un catalizador de oxidación pasiva, inyección de AdBlue, un catalizador SCR y un filtro de partículas diesel (DPF).

Completamente digital: nueva cámara de visión delantera y trasera,  e instrumentación digital

Cuadro Instrumentos – PUNTA TAC√ďN TV

El Opel Astra ofrece una gama de tecnolog√≠as y sistemas de asistencia de vanguardia que no tienen rival en su segmento; como la inteligente iluminaci√≥n adaptativa matricial IntelliLux LED¬ģ que no deslumbra. Su amplia oferta tambi√©n incluye sistemas como control de crucero adaptativo, indicaci√≥n de distancia del veh√≠culo que nos precede, alerta de colisi√≥n frontal con funci√≥n frenado autom√°tico de emergencia, lector de se√Īales de tr√°fico y asistencia de mantenimiento de carril, por citar solo algunos. Tambi√©n est√°n disponibles asientos ergon√≥micos con certificaci√≥n AGR (Aktion Ges√ľnder R√ľcken e.V.) con ventilaci√≥n y funci√≥n de masaje. El Astra tambi√©n puede estar equipado opcionalmente con una nueva c√°mara frontal de alta tecnolog√≠a as√≠ como con una c√°mara de visi√≥n trasera digital.

La nueva c√°mara frontal es m√°s peque√Īa, pero m√°s potente que la instalada en su predecesor gracias a un procesador m√°s r√°pido. Ahora no solo reconoce los veh√≠culos sino tambi√©n a los peatones, lo que aporta una importante ventaja en cuanto a seguridad. Adem√°s, gracias a la c√°mara de alta resoluci√≥n, el lector de se√Īales de tr√°fico ahora puede procesar un mayor n√ļmero de se√Īales y mostrarlas como s√≠mbolos en la pantalla. La c√°mara de visi√≥n trasera digital disponible junto con el nuevo sistema de informaci√≥n y entretenimiento Multimedia Navi Pro tambi√©n es m√°s potente. La imagen en la pantalla de lo que sucede tras el veh√≠culo es m√°s clara y precisa, con contrastes m√°s visibles en la oscuridad.

Los clientes del Astra disfrutan de la mejor conectividad gracias a la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto en los sistemas Multimedia Radio, Multimedia Navi y Multimedia Navi Pro. Pertenecen a la nueva generaci√≥n de sistemas de informaci√≥n y entretenimiento. El tope de gama Multimedia Navi Pro, el mismo que en el abanderado Opel Insignia, cuenta con una pantalla t√°ctil a color de ocho pulgadas y puede ser manejado mediante √≥rdenes vocales. Los servicios de navegaci√≥n conectada, con informaci√≥n del tr√°fico en tiempo real y actualizaciones de mapas online, repercuten en una mayor tranquilidad al viajar. La pantalla de navegaci√≥n presenta s√≠mbolos redise√Īados con un aspecto m√°s fresco y moderno. Lo mismo sucede con la instrumentaci√≥n: los conductores del nuevo Opel Astra ser√°n los primeros en tener una instrumentaci√≥n digital.

El sistema de llamada de emergencia E-Call se ofrece opcionalmente. Si es necesario, la ayuda estará en camino a los pocos segundos de presionar el botón rojo. Si se activan los tensores de los cinturones de seguridad o los airbag, el sistema emite automáticamente una llamada de emergencia.

Placer de conducción: cargador inalámbrico y sistema de sonido Bose

El confort es una prioridad en el nuevo Astra. Una característica práctica al viajar es que los smartphone compatibles ahora también pueden cargarse por inducción a través de la carga inalámbrica. Todo lo que hay que hacer es colocar el teléfono en la zona designada de la consola central, con este dispositivo una batería descargada será algo del pasado.

Interior – PUNTA TAC√ďN TV

Opcionalmente el sistema de sonido de gama alta Bose transforma al nuevo Opel Astra en una sala de conciertos. Un total de siete altavoces, incluido un subwoofer RichBass bajo el piso del maletero, garantizan una gran calidad ac√ļstica. El conductor y los pasajeros est√°n rodeados de un sonido rico, independientemente de d√≥nde se encuentren acomodados en el coche. Adem√°s, se pueden almacenar hasta ocho perfiles de sonido diferentes a trav√©s del amplificador digital en funci√≥n de los gustos y preferencias individuales.

Por √ļltimo, pero no menos importante, el nuevo Astra presenta otra caracter√≠stica de confort que hace que conducir en la estaci√≥n m√°s fr√≠a sea m√°s c√≥modo y seguro: el parabrisas calefactado. Los cables finos, casi invisibles, atraviesan el parabrisas para asegurar que los conductores del Astra tengan una vista clara de la carretera en los d√≠as helados y que el parabrisas no se empa√Īe.