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Peugeot 2008 DKR16 - PUNTA TAC√ďN TV

Peugeot 2008 DKR16

Peugeot 2008 DKR16

Desde el momento en que el 2008 DKR super√≥ la l√≠nea de meta de la pasada edici√≥n del Dakar, el equipo de desarrollo no ha dejado de trabajar en la creaci√≥n de una versi√≥n todav√≠a m√°s competitiva. Aprovechando la experiencia recogida el pasado mes de enero, el coche se mantiene fiel a su f√≥rmula de ‚Äúdos ruedas motrices‚ÄĚ.

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A primera vista, el Peugeot 2008 DKR16 presenta una morfolog√≠a completamente distinta. Con sus v√≠as ensanchadas y una distancia entre ejes m√°s larga, exhibe una musculatura m√°s desarrollada. Los voladizos delantero y trasero, ya muy cortos en la versi√≥n anterior, lo son todav√≠a m√°s para mejorar la capacidad de franqueo de obst√°culos. Dunas de arena, pistas pedregosas, cursos de agua que vadear‚Ķ El 2008 DKR 16 est√° listo para enfrentarse a todas las trampas que hacen del Dakar una de las √ļltimas grandes aventuras de nuestro mundo.

Para complementar estas evoluciones, la aerodinámica se ha revisado en profundidad. El capó delantero y la toma de aire sobre el techo se han modificado totalmente para conseguir un equilibrio aerodinámico óptimo entre la parte delantera y la trasera así como una mejor evacuación del aire. Estos retoques le proporcionan un aspecto más agresivo y voraz.

Más allá de su piel de carbono, el Peugeot 2008 DKR16 esconde también numerosos cambios. Las suspensiones, por ejemplo, se han modificado por completo para afrontar todo tipo de terrenos accidentados. Las llantas, de magnesio y construcción monobloque, son también nuevas y van calzadas con neumáticos Michelin más ligeros y con mejores prestaciones pero con la robustez habitual.

Bajo el capó del motor también se encuentran novedades. A pesar de la brida obligatoria, el V6 de tres litros bi-turbo diésel ha ganado potencia. Su margen de utilización se ha ampliado, algo que será muy importante en las pruebas especiales más sinuosas.

Por supuesto, todas estas evoluciones han sido validadas por los pilotos del equipo Peugeot Total a lo largo de un intenso programa de pruebas. Con 17 victorias en el Dakar en dos y cuatro ruedas entre todos, Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres han liderado de manera activa las pruebas de su nueva montura. Algunos componentes del Peugeot 2008 DKR16 se probaron ya con éxito en los coches ganadores del China Silk Road Rally.

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Presente en la sesi√≥n de pruebas en Marruecos que sirvi√≥ para validar las √ļltimas elecciones t√©cnicas en el 2008 DKR16, el director de Peugeot Sport Bruno Famin explica la filosof√≠a que ha guiado su concepci√≥n: ‚ÄúNo hay un cambio m√°s importante que el resto. Se trata realmente de una serie de evoluciones en diferentes aspectos de las que esperamos que, en conjunto, conformen una importante mejora global. Los puntos en que nos hemos concentrado son la estabilidad del coche y la elasticidad del motor‚ÄĚ.

‚ÄúBajo la carrocer√≠a, tanto la suspensi√≥n como el motor han evolucionado de manera notable. Las pruebas realizadas, as√≠ como el doblete logrado en China, demuestran que estamos en el buen camino. Nuestro nivel de preparaci√≥n es mucho mejor que hace un a√Īo, antes de nuestro primer Dakar. Entonces todo era muy nuevo para nosotros. Y sabemos que todav√≠a nos queda mucha experiencia que acumular antes de estar listos para afrontar un Dakar del que sabemos que tanto el recorrido como las condiciones de carrera ser√°n muy variados‚ÄĚ.

St√©phane Peterhanel y Carlos Sainz han podido apreciar los avances que supone el nuevo coche en t√©rminos de comportamiento, potencia y tracci√≥n. El piloto franc√©s est√° impaciente para empezar a correr con esta nueva versi√≥n 2016: ‚ÄúSe nota perfectamente que el coche es m√°s largo, m√°s ancho y con el centro de gravedad m√°s bajo: es un coche mucho m√°s estable, lo que nos permitir√° ser m√°s r√°pidos en el paso por curva. Tambi√©n se notan las diferencias a nivel de motor: no s√≥lo es m√°s potente sino que resulta m√°s f√°cil aprovechar toda esta potencia desde reg√≠menes m√°s bajos. Ahora nos tocar√° a nosotros aprovechar los caballos de la manera m√°s eficaz, lo que no deja de ser un agradable desaf√≠o. No hemos alcanzado todav√≠a el m√°ximo de nuestra capacidad pero hasta ahora las pruebas han sido muy productivas‚ÄĚ.

Mientras sus compa√Īeros disputaban el Silk Road Rally en China, Carlos Sainz estaba al pie del ca√Ī√≥n a miles de kil√≥metros, concentrado en la puesta a punto del Peugeot 2008 DKR16. Con muchos kil√≥metros acumulados a su volante, el espa√Īol tiene una idea muy precisa del potencial del coche: ‚ÄúLas pruebas se han desarrollado como estaba previsto y el coche ha demostrado estar libre de problemas. Su potencial es mucho m√°s elevado que el que ten√≠a el coche del a√Īo pasado a estas alturas y su fiabilidad es tambi√©n muy satisfactoria. Hemos cambiado muchos elementos en aspectos clave hasta el punto que podemos considerar que se trata de un coche completamente nuevo en relaci√≥n al de 2015‚ÄĚ.