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Citroen C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Prueba Citro√ęn C4 Cactus BlueHDi 100 ETG6

Prueba Citro√ęn C4 Cactus BlueHDi 100 ETG6

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

Hoy traemos a Punta Tac√≥n TV uno de los veh√≠culos m√°s sencillos de utilizar, ligero y econ√≥mico. Pero a su vez ofrece un elevado¬†nivel de calidad y un equipamiento l√≥gico, teniendo en cuenta su objetivo. Os hablo del Citro√ęn C4 Cactus, un modelo, que adem√°s, se fabrica en Madrid.

El C4 Cactus es uno de esos vehículos que amas u odias, pero esa opinión puede darse la vuelta. Yo, para ser sincero, nunca tuve al Cactus entre mis vehículos favoritos, pero tras esta prueba mi opinión ha cambiado mucho acerca del mismo.

A d√≠a de hoy los veh√≠culos incluyen tantos sistemas y equipamiento que muchos usuarios no utilizan o les resulta complicado su manejo, para esas personas, por ejemplo,ser√≠a perfecto este modelo. Sencillo de usar, pr√°ctico, sin equipamiento ¬ęinnecesario¬Ľ y con unos precios excelentes.

La unidad que hemos probado equipaba el motor 1.6 BlueHDi acompa√Īado de una caja de cambios pilotada ETG6, que, juntos, hacen que el¬† veh√≠culo sea a√ļn m√°s sencillo de conducir.

Pese a denominarse C4, está construido utilizando la denominada Plataforma 1, compartida con modelos como el C3 o el C-Elysée. El empleo de dicha plataforma junto a la optimización de materiales permite obtener un excelente peso y habitabilidad.

Exterior peculiar

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

El Citroen C4 Cactus con la motorización BlueHDi 100 tiene un peso en orden de marcha de 1145 kg y la carrocería tiene unas dimensiones de 4,16 m de longitud, 1,73 m de anchura y 1,48 m de altura. Pese a tener unas dimensiones bastante contenidas la sensación tanto al volante como al ver el vehículo desde el exterior es la de encontrarse ante un vehículo de mayores dimensiones exteriores.

La unidad probada destaca sobre todo por su color de carrocer√≠a, el denominado Jelly Berry junto a unos AirBumps en color duna. Con la cantidad de segmentos que han aparecido en el mercado automovil√≠stico ya es dif√≠cil encasillar algunos modelos, y en este caso m√°s a√ļn ya que se aprecian detalles propios de varios segmentos.

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

En el frontal nos encontramos con un aire puramente SUV, un ‚Äúmorro‚ÄĚ de aspecto robusto y amplio sin una calandra marcada claramente. Bajo los dos chevrones existe una entrada de aire que queda cubierta en gran parte por la placa de matr√≠cula. Las √≥pticas delanteras est√°n divididas en tres partes. En la parte m√°s alta est√°n las luces diurnas con tecnolog√≠a LED con una forma y ubicaci√≥n que dotan de personalidad a este modelo. Poco m√°s abajo se encuentran los faros principales rodeados de ambos AirBump, con doble √≥ptica para iluminaci√≥n de cruce y largas √ļnicamente con iluminaci√≥n hal√≥gena pero con un alumbrado bastante aceptable. En la parte inferior del paragolpes en la ubicaci√≥n habitual, ya sobre pl√°stico negro sin pintar est√°n ubicadas las lucen antiniebla que adem√°s cumplen la funci√≥n cornering.

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

La vista lateral es la m√°s peculiar del Citro√ęn C4 Cactus con los AirBump como protagonistas. Los AirBump son un sistema de placas de termopl√°stico que contienen ‚Äúc√°maras de aire‚ÄĚ y evitan golpear los paneles de la carrocer√≠a evitando reparaciones m√°s costosas debido a su f√°cil reemplazo. El elevado capot da paso a un inclinado parabrisas que parece estirarse por todo el lateral del veh√≠culo debido al color negro de los pilares laterales. Las barras de techo dotan al veh√≠culo de una imagen muy l√ļdica, contrastando con el peque√Īo aler√≥n situado sobre la luna trasera que pone la nota deportiva en esta peculiar ‚Äúestampa‚ÄĚ lateral. Los amplios pasos de ruedas bordeados por pl√°stico negro sin pintar dan cabida a unos neum√°ticos de 17 pulgadas montadas sobre una llantas espec√≠ficas decoradas en aluminio pulido y negro.

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

En la parte trasera las l√≠neas siguen el mismo estilo que en el resto del veh√≠culo ofreciendo una imagen robusta y cuadrada, sobre todo por los grupos √≥pticos traseros bastante cuadrados ubicados sobre otros dos AirBump y ‚Äúunidos‚ÄĚ por un pl√°stico del mismo color Duna de los AirBump. El paragolpes en su parte inferior es negro sin pintar como el resto de la zona baja de toda la carrocer√≠a realzando el car√°cter SUV.

Interior amplio, acogedor y simplificado

Asientos delanteros unidos - PUNTA TAC√ďN TV

Asientos delanteros unidos – PUNTA TAC√ďN TV

La primera sensación al ver el interior es de amplitud. Es aquí donde nos damos cuenta que un vehículo sencillo no tiene por qué tener mala calidad, faltan elementos que pueden considerarse superfluos pero la sensación de calidad, buenos ajustes y detalles está a la altura de cualquier otro vehículo de la competencia.

Al colocarnos en el puesto de conducción la primera sensación que recibimos es la de la amplitud de los asientos, son grandes butacones con un confort inicial bastante bueno y unidos entre sí a modo de sofá. Es cierto que la sujeción lateral no es muy buena pero este vehículo nos pide por los cuatro costados realizar una conducción suave y eficiente.

Vista salpicadero - PUNTA TAC√ďN TV

Vista salpicadero – PUNTA TAC√ďN TV

La distribuci√≥n de los elementos nos da esa sensaci√≥n de amplitud tan destacable en este modelo. En el centro del salpicadero y a una buena altura para no quitar la atenci√≥n de la carretera tenemos una pantalla t√°ctil de 7 pulgadas que ha absorbido gran parte de los botones del climatizados y el equipo de sonido, as√≠ como desempe√Īar las funciones del navegador, conectividad, etc. Una √ļnica fila de botones son los que ‚Äúsobreviven‚ÄĚ. Algo m√°s abajo tenemos una toma USB y una toma de corriente de 12V.

Manejo sencillo del cambio pilotado ETG6 - PUNTA TAC√ďN TV

Manejo sencillo del cambio pilotado ETG6 – PUNTA TAC√ďN TV

En la parte inferior central del salpicadero existen tres botones muy intuitivos a la hora de manejar el cambio de marchas pilotado ETG de 6 velocidades: N, D y R. En la parte delantera de los asientos emerge una palanca que me recuerda a la palanca de gases de un avión, pero en este caso es el freno de mano.

Volante multifunci√≥n - PUNTA TAC√ďN TV

Volante multifunci√≥n – PUNTA TAC√ďN TV

El conductor dispone de un volante con un tama√Īo adecuado, ni excesivamente grande ni tan peque√Īos como en algunos Peugeot, regulable √ļnicamente en altura, tapizado en dos colores y multifunci√≥n, desde el que podremos manejar el equipo de sonido, el tel√©fono y el control de velocidad. Tras √©l nos encontramos las levas que tambi√©n controlan el cambio con un tama√Īo que las hace sencillas de localizar. Tras el volante y tambi√©n en una posici√≥n muy alta, sobre el salpicadero, se encuentra otra pantalla multifunci√≥n que sustituye al t√≠pico cuadro de relojes con la informaci√≥n b√°sica y de f√°cil lectura. Es cierto que una persona como yo obsesionada por la informaci√≥n sobre el motor, echar√°n en falta, por ejemplo, un cuentarrevoluciones. Pero la simplificaci√≥n y sencillez de la que goza este Citro√ęn tambi√©n llega a las indicaciones.

Airbag - PUNTA TAC√ďN TV

Airbag – PUNTA TAC√ďN TV

En el puesto del acompa√Īante la amplitud para piernas es la principal caracter√≠stica. Ello ha sido posible al llevar la guantera hasta la parte superior del salpicadero, que a su vez ha llevado a emplear un tipo de airbag denominado Airbag in Roof que se ubica en el techo pero que presenta el mismo nivel de seguridad que uno convencional, gracias a su forma de coma. Su volumen de 120 litros hace que en caso de desplegarse cubra tambi√©n la zona de la pantalla t√°ctil.

Asientos traseros - PUNTA TAC√ďN TV

Asientos traseros – PUNTA TAC√ďN TV

La amplitud, al igual que en todo el habitáculo es la nota predominante en las plazas traseras, el espacio para las piernas es bastante amplio y, además, las personas más altas no tendrán problema con la altura del techo, al empezar a caer éste por detrás de la línea de asientos. Dos personas viajarán en estas plazas con gran confort, y tres, ocasionalmente, no sufrirán por el espacio disponible. En la parte trasera es donde más se nota la simplificación del modelo al no existir luz de cortesía y las ventanillas traseras no bajan, se abren ligeramente con un sistema de abanico, típico de los vehículos de tres puertas. El respaldo trasero es de una sola pieza, pero existe la opción de que sea divisible.

Maletero de 358 litros - PUNTA TAC√ďN TV

Maletero de 358 litros – PUNTA TAC√ďN TV

El maletero presenta una buena capacidad bastante buena de 358 l que puede llegar hasta los 1.170 l abatiendo los asientos. La √ļnica pega es la elevaci√≥n del borde de carga que obliga a elevar la carga.

En el salpicadero as√≠ como en los paneles de puerta se presentas pl√°sticos duros pero con un tacto agradable. El color rojo del interior est√° por todas partes creando lo que Citro√ęn denomina Armon√≠a. Los tiradores de las puertas son de material textil, robustos y muy bien integrados. Estos tiradores me recuerdan a las asas de las maletas antiguas. Quiz√°s alguien pueda echar en falta asideros en el techo, otra de las cosas que se ha eliminado para optimizar recursos.

Ventanillas trasera tipo abanico - PUNTA TAC√ďN TV

Ventanillas trasera tipo abanico – PUNTA TAC√ďN TV

Una de las cosas a las que m√°s problemas le encontraba era al techo solar sin cortinilla, pero ni en d√≠as soleados mis miedos se hicieron notar, la excesiva radiaci√≥n que pudiera entrar est√° resuelta por cuatro capas de materiales: dos capas de vidrio que encierran una capa de butiral de plivinilo ac√ļstico tratados para reducir la transmisi√≥n de luz y una cuarta capa de baja emisividad en la capa de vidrio interior. As√≠ no s√≥lo se evita el excesivo calor, sino que la luz tampoco afecta a la visi√≥n de las pantallas del salpicadero.

Ayudas a la conducción

El hecho de que el C4 Cactus sea un vehículo sencillo no quiere decir que esté poco equipado, sobre todo en el apartado de seguridad y ayudas a la conducción.

A parte de sistemas como el ABS, ESP y AST cabe destacar la ayuda la salida en pendiente, seis airbags y fijaciones ISOFIX.

Peculiar freno de mano - PUNTA TAC√ďN TV

Peculiar freno de mano – PUNTA TAC√ďN TV

Otros equipamientos est√°n disponibles para facilitarnos la conducci√≥n como el Park Assit que permite aparcar en l√≠nea sin actuar sobre el volante, el conductor tan s√≥lo se encarga del acelerador y el freno siguiendo las indicaciones. Este sistema se activa desde un bot√≥n situado bajo la pantalla t√°ctil o en el men√ļ de ‚ÄúAyudas a la Conducci√≥n‚ÄĚ.

La c√°mara de marcha atr√°s tambi√©n nos facilita la maniobra de aparcamiento a√Īadiendo l√≠neas de referencia que ayudan a tener localizados los extremos del veh√≠culo y la trayectoria.

El limitador y regulador programables de velocidad nos permitirán fijar la velocidad sin necesidad de actuar sobre el acelerador así como evitar excesos de velocidad.

Y a rodar…

Motor 1.6 BlueHDi 100 - PUNTA TAC√ďN TV

Motor 1.6 BlueHDi 100 – PUNTA TAC√ďN TV

Como ya he comentado anteriormente el Citro√ęn C4 Cactus es un veh√≠culo que te anima a realizar una conducci√≥n suave. Al poner en marcha el motor de 1.560 cc no se notan en exceso ni ruidos ni vibraciones. Es un motor que entrega 100 CV a 3.750 rpm y un par m√°ximo de 254 Nm desde 1.700 rpm. Es un motor que gracias al sistema Stop & Star, el catalizador de oxidaci√≥n, el SCR (Selective Catalytic Reduction) y el filtro de part√≠culas con aditivo cumple la norma Euro 6 emitiendo tan s√≥lo 89 g de di√≥xido de carbono cada 100 km. Es un motor que se desenvuelve bastante bien, sube con bastante facilidad de vueltas y permite registrar unos consumos en torno a los 4,5 litros de combustible cada 100 km.

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

El cambio pilotado ETG 6 puede resultar algo lento al cambiar de marcha, pero con el paso de los kil√≥metros te acostumbras a ‚Äúdecirle‚ÄĚ al acelerador que es lo que est√°s buscando realizando, por ejemplo, adelantamientos muy r√°pidos sin perder ‚Äúempuje‚ÄĚ durante mucho tiempo. Tambi√©n disponemos de las levas tras el volante que nos permitir√°n seleccionar la marcha m√°s adecuada a nuestras intenciones. Si buscamos sensaciones deportivas se que nos puede defraudar el cambio, pero no creo que sea lo que busque el usuario del Cactus.

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

La suavidad de la dirección y la excelente maniobrabilidad serán las notas destacables en conducción urbana. Las suaves suspensiones elevarán el confort a un gran nivel. A la hora de aparcar el cambio nos exigirá ser suaves con el pedal del acelerador debido a que puede resultar algo brusco. La visibilidad no es algo destacable en este vehículo pero los sensores de aparcamiento y la cámara trasera nos facilitan mucho la tarea.

Citroen  C4 Cactus - PUNTA TAC√ďN TV

Citroen C4 Cactus – PUNTA TAC√ďN TV

El comportamiento en carretera del C4 Cactus es muy equilibrado, rodar suave, baja rumorosidad, balanceos de carrocería contenidos siempre que no le exijamos mucho en curvas. A ritmos rápidos en autovía es cierto que el consumo subirá ligeramente por encima de los 5 l/100 km, pero sin resultar excesivos. La manera de entregar la potencia el motor nos permitirá realizar adelantamientos sin gran dificultad, incluso en sexta velocidad. La dirección asistida eléctrica variable aporta una sensación de seguridad y trasmite relativamente bien la información del asfalto. Su endurecimiento progresivo en función de la velocidad no aporta una gran estabilidad junto a unas suspensiones de tipo McPherson delante y traviesa deformable detrás.

En el apartado de frenos disponemos de discos delanteros ventilados y tambor trasero, con un tacto de pedal muy modulable y con una potencia excelente. En ning√ļn momento de la prueba he notado s√≠ntomas de fatiga pese a abusar de ellos en algunas ocasiones.

Llantas de 17 pulgadas espec√≠ficas - PUNTA TAC√ďN TV

Llantas de 17 pulgadas espec√≠ficas – PUNTA TAC√ďN TV

Fuera del asfalto √ļnicamente cabe destacar la altura libre al suelo de 21 cm, pero hay que recordar que no es un SUV al uso, entre otros, por los neum√°ticos Good Year EfficientGrip que monta en medida 205/50 R17 de uso asf√°ltico.

Como bien te dec√≠a al principio de la prueba el Citro√ęn C4 Cactus es un veh√≠culo sencillo de manejar pero con unos niveles de calidad excelentes. Con un equipamiento ‚Äúcoherente‚ÄĚ y un nivel de personalizaci√≥n ampl√≠simo. Para m√≠ es un utilitario excelente, con un tama√Īo adecuado, una gran habitabilidad y el compa√Īero ideal para excursiones de fin de semana. En el caso de la unidad probada el precio es de unos 22.000 ‚ā¨ pero la gama arranca en 12.990 ‚ā¨.