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Nissan Juke NISMO RS - PUNTA TACÓN TV

Prueba: Nissan Juke Nismo RS

Prueba: Nissan Juke Nismo RS

Nissan Juke NISMO RS - PUNTA TACÓN TV

Nissan Juke NISMO RS – PUNTA TACÓN TV

Esta vez traemos un SUV de Nissan de lo más particular, sólo hace falta ver que va acompañado del apellido Nismo para darnos cuenta que no es un Juke “normal y corriente”.

Es cierto que nada más ver el apellido Nismo RS en un Juke puede confundir, y esto lo pude vivir en primera persona mientras probaba este vehículo cuando un conocido me preguntó: pero si es un Juke… ¿sólo cambiarán los paragolpes y las llantas? Craso error, Nismo no firma cualquier cosa, y en el Juke Nismo RS queda claro: una carrocería SUV pero con un espíritu muy deportivo que pone en apuros a muchos pequeños GTI. Los datos lo demuestran antes de probarlo: 218 CV, 280 Nm de par, equipamiento específico y diferencial de deslizamiento limitado en la transmisión.

El Nissan Juke es un modelo que ya de por sí llama la atención por ese diseño tan atrevido, unas posición y forma de grupos ópticos muy particular y unas líneas muy peculiares. Aunque no excesivamente, exteriormente, si que llama la atención esta versión Nismo RS con unos paragolpes mayores, parrilla con el emblema de Nismo y las taloneras. En la zaga destaca un paragolpes específico con difusor, gran salida de escape y un alerón que pone la guinda a este pastel tan rácing. Los detalles en rojo del paragolpes delantero, taloneras y retrovisores destacan con el blanco perla de la carrocería. Unas llantas en 18” en color negro de diseño específico rellenan el hueco de los grandes pasos de rueda.

Semibacket Recaro - PUNTA TACÓN TV

Semibacket Recaro – PUNTA TACÓN TV

En el interior algo llama la atención, incluso antes de abrir la puerta, dos semibacket Recaro en color rojo con tejido mixto piel-alcántara. Como buen deportivo, que lo es, no sólo lo parece, el alcántara es un tejido que ha invadido el volante y la cúpula del cuadro. Las costuras rojas también están presentes para acentuar el ambiente deportivo que emana este interior. Línea roja en el centro del volante, pedalier metálico y el pomo de la palanca de cambios hacen que la respiración se acelere sin ponernos aún en marcha.

Puesto Conducción - PUNTA TACÓN TV

Puesto Conducción – PUNTA TACÓN TV

La posición al volante es excelente, quizás algo alta, pero sin empezar a trazar curvas a toda velocidad ya se puede comprobar que los semibacket sujetan de verdad, la maniobra de subir y bajar del vehículo puede resultar algo molesta por las formas de asiento, pero ¡bendita molestia! El volante regulable en altura y profundidad nos permitirá personalizar el puesto de conducción a nuestras prioridades.

El motor se pone en marcha mediante motor y la verdad que el sonido a ralentí es muy bajo, mucho menor que lo que nos haría imaginar la gran salida de escape, pero lo que llevamos debajo del capó es un “pequeño” 1.6 DIG-T que para la ocasión desarrolla 218 CV a 6.000 rpm y entrega un par de 280 Nm desde 3.600 rpm, lo que hace que este “pequeño” sea guerrero. La poca rumorosidad interior también se debe a un gran aislamiento del interior.

Motor 1.6 DIG-T - PUNTA TACÓN TV

Motor 1.6 DIG-T – PUNTA TACÓN TV

La fuerza del motor en la unidad probada se trasmite a las ruedas delanteras, mediante una caja de cambios de 6 velocidades con diferencial autoblocante. También existe versión con transmisión automática y tracción total.

Tenía mucha curiosidad por ver qué tal se comporta este peculiar vehículo metido en faena, y es que, recordemos que este SUV no tiene competencia en su categoría, habría que irse a urbanos en sus variantes más deportivas para encontrarle rivales.

En el tráfico urbano nos encontramos con las ventajas de un pequeño SUV: buena visibilidad, maniobrabilidad, agilidad… Tan sólo una suspensión bastante firme penaliza algo en confort de marcha, pero en un Nismo no creo que se busque comodidad urbana precisamente. La elasticidad del motor, el tacto de freno y acelerador y una dirección suave nos facilitan la vida entre bordillos y coches.

Paragolpes trasero con difusor - PUNTA TACÓN TV

Paragolpes trasero con difusor – PUNTA TACÓN TV

En autopista el Nissan Juke NISMO RS ofrece una buena respuesta, con unas recuperaciones bastante buenas y un consumo de uno 6,5 litros aproximadamente que nos permitirá desplazarnos por este tipo de vía a buen ritmo gracias al comportamiento de todo el conjunto sin que suponga un duro “palo” para el bolsillo.

Trasera Nissan Juke Nismo RS - PUNTA TACÓN TV

Trasera Nissan Juke Nismo RS – PUNTA TACÓN TV

Pero sin duda donde se disfruta de verdad de este Juke tan especial es en los tramos revirados, cuanto más mejor. La principal duda me surgía en el apartado de suspensiones y balanceos de carrocería, pero aquellas molestias al pasar badenes y pasos elevados en ciudad aquí se convierten en una carrocería estable, aplomada y sin excesivos balanceos. La dirección nos permite mantener perfectamente la línea marcada por el volante. La gran sorpresa llega al dar gas saliendo de los virajes en forma de sacudida en el volante, es esa satisfactoria sensación que llega hasta el volante por la “entrada en acción” de un diferencial de deslizamiento limitado. Pero claro, no sólo es una sacudida en el volante lo que hace un diferencial de este tipo, nos permite dar gas a fondo bastante antes de lo que nos imaginamos y nos asegura una perfecta tracción, incluso con el asfalto mojado.

Llantas de 18 pulgadas de diseño específico - PUNTA TACÓN TV

Llantas de 18 pulgadas de diseño específico – PUNTA TACÓN TV

Los frenos están a la altura de las circunstancias, algo nada sencillo visto el potencial de resto del vehículo. Unos discos delanteros de 320 mm nos aseguran fuertes frenadas sin sobresaltos y el resto del equipo de frenos mantiene la compostura con uso abusivo.

Pantalla climatizador y D-Mode - PUNTA TACÓN TV

Pantalla climatizador y D-Mode – PUNTA TACÓN TV

Un detalle que he pasado por alto con la emoción de la conducción es la “doble personalidad” de la pantalla y botones del climatizador. Cuando pulsamos la tecla “D-Mode” los menús cambian permitiéndonos modificar el programa de conducción y mostrándonos información tal como la presión de turbo, aceleración lateral, etc.

Poderosa imagen frontal - PUNTA TACÓN TV

Poderosa imagen frontal – PUNTA TACÓN TV

Tras probar este Juke Nismo RS me ha quedado claro que podría plantarle cara a cualquier vehículo urbano GTI con las ventajas de la polivalencia de un SUV, la mejor habitabilidad (sobre todo de las plazas traseras) y una mayor capacidad de carga en el maletero (207 l).