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Nissan Juke NISMO RS - PUNTA TAC√ďN TV

Prueba: Nissan Juke Nismo RS

Prueba: Nissan Juke Nismo RS

Nissan Juke NISMO RS - PUNTA TAC√ďN TV

Nissan Juke NISMO RS – PUNTA TAC√ďN TV

Esta vez traemos un SUV de Nissan de lo m√°s particular, s√≥lo hace falta ver que va acompa√Īado del apellido Nismo para darnos cuenta que no es un Juke ‚Äúnormal y corriente‚ÄĚ.

Es cierto que nada m√°s ver el apellido Nismo RS en un Juke puede confundir, y esto lo pude vivir en primera persona mientras probaba este veh√≠culo cuando un conocido me pregunt√≥: pero si es un Juke‚Ķ ¬Ņs√≥lo cambiar√°n los paragolpes y las llantas? Craso error, Nismo no firma cualquier cosa, y en el Juke Nismo RS queda claro: una carrocer√≠a SUV pero con un esp√≠ritu muy deportivo que pone en apuros a muchos peque√Īos GTI. Los datos lo demuestran antes de probarlo: 218 CV, 280 Nm de par, equipamiento espec√≠fico y diferencial de deslizamiento limitado en la transmisi√≥n.

El Nissan Juke es un modelo que ya de por s√≠ llama la atenci√≥n por ese dise√Īo tan atrevido, unas posici√≥n y forma de grupos √≥pticos muy particular y unas l√≠neas muy peculiares. Aunque no excesivamente, exteriormente, si que llama la atenci√≥n esta versi√≥n Nismo RS con unos paragolpes mayores, parrilla con el emblema de Nismo y las taloneras. En la zaga destaca un paragolpes espec√≠fico con difusor, gran salida de escape y un aler√≥n que pone la guinda a este pastel tan r√°cing. Los detalles en rojo del paragolpes delantero, taloneras y retrovisores destacan con el blanco perla de la carrocer√≠a. Unas llantas en 18‚ÄĚ en color negro de dise√Īo espec√≠fico rellenan el hueco de los grandes pasos de rueda.

Semibacket Recaro - PUNTA TAC√ďN TV

Semibacket Recaro – PUNTA TAC√ďN TV

En el interior algo llama la atenci√≥n, incluso antes de abrir la puerta, dos semibacket Recaro en color rojo con tejido mixto piel-alc√°ntara. Como buen deportivo, que lo es, no s√≥lo lo parece, el alc√°ntara es un tejido que ha invadido el volante y la c√ļpula del cuadro. Las costuras rojas tambi√©n est√°n presentes para acentuar el ambiente deportivo que emana este interior. L√≠nea roja en el centro del volante, pedalier met√°lico y el pomo de la palanca de cambios hacen que la respiraci√≥n se acelere sin ponernos a√ļn en marcha.

Puesto Conducci√≥n - PUNTA TAC√ďN TV

Puesto Conducci√≥n – PUNTA TAC√ďN TV

La posición al volante es excelente, quizás algo alta, pero sin empezar a trazar curvas a toda velocidad ya se puede comprobar que los semibacket sujetan de verdad, la maniobra de subir y bajar del vehículo puede resultar algo molesta por las formas de asiento, pero ¡bendita molestia! El volante regulable en altura y profundidad nos permitirá personalizar el puesto de conducción a nuestras prioridades.

El motor se pone en marcha mediante motor y la verdad que el sonido a ralent√≠ es muy bajo, mucho menor que lo que nos har√≠a imaginar la gran salida de escape, pero lo que llevamos debajo del cap√≥ es un ‚Äúpeque√Īo‚ÄĚ 1.6 DIG-T que para la ocasi√≥n desarrolla 218 CV a 6.000 rpm y entrega un par de 280 Nm desde 3.600 rpm, lo que hace que este ‚Äúpeque√Īo‚ÄĚ sea guerrero. La poca rumorosidad interior tambi√©n se debe a un gran aislamiento del interior.

Motor 1.6 DIG-T - PUNTA TAC√ďN TV

Motor 1.6 DIG-T – PUNTA TAC√ďN TV

La fuerza del motor en la unidad probada se trasmite a las ruedas delanteras, mediante una caja de cambios de 6 velocidades con diferencial autoblocante. También existe versión con transmisión automática y tracción total.

Tenía mucha curiosidad por ver qué tal se comporta este peculiar vehículo metido en faena, y es que, recordemos que este SUV no tiene competencia en su categoría, habría que irse a urbanos en sus variantes más deportivas para encontrarle rivales.

En el tr√°fico urbano nos encontramos con las ventajas de un peque√Īo SUV: buena visibilidad, maniobrabilidad, agilidad‚Ķ Tan s√≥lo una suspensi√≥n bastante firme penaliza algo en confort de marcha, pero en un Nismo no creo que se busque comodidad urbana precisamente. La elasticidad del motor, el tacto de freno y acelerador y una direcci√≥n suave nos facilitan la vida entre bordillos y coches.

Paragolpes trasero con difusor - PUNTA TAC√ďN TV

Paragolpes trasero con difusor – PUNTA TAC√ďN TV

En autopista el Nissan Juke NISMO RS ofrece una buena respuesta, con unas recuperaciones bastante buenas y un consumo de uno 6,5 litros aproximadamente que nos permitir√° desplazarnos por este tipo de v√≠a a buen ritmo gracias al comportamiento de todo el conjunto sin que suponga un duro ‚Äúpalo‚ÄĚ para el bolsillo.

Trasera Nissan Juke Nismo RS - PUNTA TAC√ďN TV

Trasera Nissan Juke Nismo RS – PUNTA TAC√ďN TV

Pero sin duda donde se disfruta de verdad de este Juke tan especial es en los tramos revirados, cuanto m√°s mejor. La principal duda me surg√≠a en el apartado de suspensiones y balanceos de carrocer√≠a, pero aquellas molestias al pasar badenes y pasos elevados en ciudad aqu√≠ se convierten en una carrocer√≠a estable, aplomada y sin excesivos balanceos. La direcci√≥n nos permite mantener perfectamente la l√≠nea marcada por el volante. La gran sorpresa llega al dar gas saliendo de los virajes en forma de sacudida en el volante, es esa satisfactoria sensaci√≥n que llega hasta el volante por la ‚Äúentrada en acci√≥n‚ÄĚ de un diferencial de deslizamiento limitado. Pero claro, no s√≥lo es una sacudida en el volante lo que hace un diferencial de este tipo, nos permite dar gas a fondo bastante antes de lo que nos imaginamos y nos asegura una perfecta tracci√≥n, incluso con el asfalto mojado.

Llantas de 18 pulgadas de dise√Īo espec√≠fico - PUNTA TAC√ďN TV

Llantas de 18 pulgadas de dise√Īo espec√≠fico – PUNTA TAC√ďN TV

Los frenos están a la altura de las circunstancias, algo nada sencillo visto el potencial de resto del vehículo. Unos discos delanteros de 320 mm nos aseguran fuertes frenadas sin sobresaltos y el resto del equipo de frenos mantiene la compostura con uso abusivo.

Pantalla climatizador y D-Mode - PUNTA TAC√ďN TV

Pantalla climatizador y D-Mode – PUNTA TAC√ďN TV

Un detalle que he pasado por alto con la emoci√≥n de la conducci√≥n es la ‚Äúdoble personalidad‚ÄĚ de la pantalla y botones del climatizador. Cuando pulsamos la tecla ‚ÄúD-Mode‚ÄĚ los men√ļs cambian permiti√©ndonos modificar el programa de conducci√≥n y mostr√°ndonos informaci√≥n tal como la presi√≥n de turbo, aceleraci√≥n lateral, etc.

Poderosa imagen frontal - PUNTA TAC√ďN TV

Poderosa imagen frontal – PUNTA TAC√ďN TV

Tras probar este Juke Nismo RS me ha quedado claro que podría plantarle cara a cualquier vehículo urbano GTI con las ventajas de la polivalencia de un SUV, la mejor habitabilidad (sobre todo de las plazas traseras) y una mayor capacidad de carga en el maletero (207 l).