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SEAT Le√≥n TGI Guardia Civil - PUNTA TAC√ďN TV

Un SEAT León TGI para la Guardia Civil

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SEAT y Gas Natural han entregado un León TGI a la Guardia Civil, que de esta forma pasa a formar parte de la flota de vehículos del Cuerpo de Seguridad. Se trata de un modelo alimentado de gas natural comprimido (GNC) y gasolina, que destaca por su eficiencia y reducidos niveles de consumos y emisiones. Dicha entrega forma parte del acuerdo de colaboración suscrito entre Gas Natural y la Guardia Civil para mejorar la eficiencia energética del parque móvil e instalaciones de la Dirección General de la Guardia Civil.

El acto tuvo¬†lugar en Madrid, al que han acudido el director general de la Guardia Civil, Arsenio Fern√°ndez de Mesa; el Teniente Coronel V√°zquez Jaraba; el director de Gesti√≥n de Mercados de Gas Natural, Manuel Gil; el gerente de Instituciones del Autom√≥vil de SEAT, Andr√© Koropp; el responsable de Producto GNC de SEAT, Andrew Shepherd; y el director de Flotas de SEAT Espa√Īa, Antonio Calvo.

SEAT León TGI: Autonomía y eficiencia

El León TGI es un buen ejemplo del continuo compromiso de SEAT por fabricar automóviles respetuosos con el medio ambiente. Su motor 1.4 turboalimentado con inyección directa funciona con gasolina o gas natural comprimido (GNC). Con unas cifras de consumo de GNC increíblemente bajas y su menor precio de combustible, el SEAT León TGI es uno de los vehículos más económicos del mercado.

Andr√© Koropp explica las caracter√≠sticas del Le√≥n TGI - PUNTA TAC√ďN TV

Andr√© Koropp explica las caracter√≠sticas del Le√≥n TGI – PUNTA TAC√ďN TV

El propulsor que monta el Le√≥n TGI desarrolla 110 CV de potencia y un par motor m√°ximo de 200 Nm desde 1.500 rpm. A pesar de su eficiencia energ√©tica, consigue unas prestaciones sobresalientes, ya que el Le√≥n TGI acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza una velocidad m√°xima de 194 km/h. Como se comentaba anteriormente, el motor 1.4 TSI bicombustible funciona con GNC y con gasolina y presenta una autonom√≠a excepcional. En modo exclusivamente GNC, la autonom√≠a es de unos 420 kil√≥metros con un consumo ponderado de 3,6 kg de GNC a los 100 kil√≥metros, lo que sit√ļa las emisiones de CO2 en 96 g/km. Por su parte, en modo gasolina presenta una autonom√≠a adicional de 920 kil√≥metros.

La principal ventaja del GNC frente a otros combustibles está en la reducción de las emisiones de CO2 y los óxidos de nitrógeno NOx (especialmente comparado con los motores diésel). Los modelos equipados con motores impulsados por GNC reducen en torno a un 25% las emisiones de CO2 y un 85% las de NOx. Otra ventaja destacada es la reducción del coste por kilómetro, gracias a un coste de combustible sensiblemente inferior al resto: aproximadamente entre un 30%-50% menor que un diésel y un 50%-60% menor que un gasolina.

Sin duda, el Le√≥n TGI es una alternativa realmente atractiva al combinar una gran autonom√≠a, una destacada eficiencia y la calidad din√°mica caracter√≠stica del compacto espa√Īol.