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Nada detiene al Range Rover Sport SVR - PUNTA TAC√ďN TV

Nada detiene al Range Rover Sport SVR

Nada detiene al Range Rover Sport SVR

Lluvia o sol, hierba o gravilla, nieve o arena: nada detiene el ritmo del Range Rover Sport SVR.

Nada detiene al Range Rover Sport SVR - PUNTA TAC√ďN TV

Nada detiene al Range Rover Sport SVR – PUNTA TAC√ďN TV

Su legendaria capacidad todoterreno unida a la potencia del motor V8 de 550 CV y una avanzada tecnolog√≠a de tracci√≥n logran que el veh√≠culo m√°s r√°pido de Land Rover disfrute de un rendimiento √ļnico en condiciones reales.

Desde su lanzamiento en la primavera de 2015, el Range Rover Sport SVR ha sido la mejor muestra del gran de trabajo realizado por la divisi√≥n Special Vehicle Operations (SVO) de Jaguar Land Rover, con 1.000 veh√≠culos vendidos en todo el mundo. Muchos de los clientes se sintieron atra√≠dos por sus 4,7 segundos de 0 a 100 km/h, pero esta cifra es tan solo un peque√Īo detalle si tenemos en cuenta todo de lo que es capaz el Range Rover Sport.

Cuando no se disponen de una tracción perfecta en asfalto seco y limpio, la mayoría de los deportivos pierden agarre, estabilidad y rendimiento. Esos deportivos no tienen la suerte de contar con los legendarios conocimientos todoterreno de los Land Rover.

En estas exclusivas pruebas, el SVR pas√≥ de 0 a 100 km/h con neum√°ticos est√°ndar Michelin 275/45 R21, v√°lidos para cualquier estaci√≥n del a√Īo, sobre asfalto, hierba, nieve y arena gracias a la innovadora tecnolog√≠a Terrain Response 2 de Land Rover.

El sistema inteligente selecciona de forma automática el modo de conducción adecuado para las condiciones de tracción: conducción general, Dynamic Mode, hierba/gravilla/nieve, barro y surcos, arena y roca. El conductor también puede realizar un simple giro en el selector rotatorio de cambio de marchas en la consola central para elegir el modo que prefiere.

Los tiempos obtenidos demuestran la capacidad inherente del Range Rover Sport. Sobre una resbaladiza superficie de hierba mojada, los tiempos de 0 a 100 km/h aumentaron tan sólo 0,8 segundos, mientras que sobre la arena la referencia fue de tan sólo 5,5 segundos.

Detalles de las pruebas

Range Rover Sport SVR sobre nieve - PUNTA TAC√ďN TV

Range Rover Sport SVR sobre nieve – PUNTA TAC√ďN TV

El primer reto del Range Rover Sport SVR fue la recta de salida del circuito m√°s r√°pido de Europa, el Rockingham Motor Speedway de Corby (Reino Unido). Con el modo de conducci√≥n ‚ÄúDynamic Mode‚ÄĚ, del Terrain Response 2, se optimiza la respuesta del acelerador y se cambia de marcha al alcanzar unas revoluciones elevadas. Adem√°s para reducir el balanceo de la carrocer√≠a, el Modo Dynamic refuerza la barra estabilizadora, mediante la funci√≥n ‚ÄúContinual Variable Damping‚ÄĚ del ‚ÄúAnti-Roll Contro‚ÄĚ y al optimizar todos estos factores, el Range Rover Sport SVR logr√≥ pasar de 0 a 100 km/h en unos vertiginosos 4,7 segundos.

En la segunda prueba, el SUV de alto rendimiento se enfrentó a una de las superficies más complicadas que pueden encontrarse los conductores: la hierba mojada. En el modo Hierba/Gravilla/Nieve, la respuesta del acelerador se suaviza para evitar la pérdida de tracción y los cambios de marcha son más fluidos y rápidos. Además, el sistema de control de tracción se activa antes para evitar que las ruedas patinen, mientras que el diferencial central se configura previamente para optimizar el rendimiento en la salida. Para esta prueba el centro Land Rover Experience del este de Inglaterra demostró ser el lugar perfecto, en el que el Range Rover Sport SVR consiguió pasar de 0 a 100 km/h en un tiempo impresionante de 5,5 segundos.

Y que mejor sitio para probar el agarre y aceleraci√≥n sobre gravilla que una cantera. El suelo no estaba nada firme, as√≠ que los sistemas del veh√≠culo se optimizaron seg√ļn las condiciones del terreno y se logr√≥ un tiempo de 5,3 segundos.

El Range Rover Sport SVR también fue en busca de la nieve a las instalaciones de pruebas de invierno de Jaguar Land Rover en Arjeplog, al norte de Suecia. Aquí, la configuración optimizada y el sistema de tracción a las cuatro ruedas ayudaron al SVR a completar la aceleración sobre una mezcla de hielo y nieve en 11,3 segundos.

La siguiente opci√≥n del selector Terrain Response 2 es el modo ‚ÄúBarro y Surcos‚ÄĚ, donde la suspensi√≥n neum√°tica se eleva y el sistema de control de tracci√≥n permite que las ruedas patinen de forma controlada para ofrecer una mejor tracci√≥n en condiciones resbaladizas. En el entorno t√≠picamente brit√°nico de una de las instalaciones de pruebas todoterreno de Land Rover, el SUV de alto rendimiento registr√≥ un tiempo de 6,5 segundos de 0 a 100 km/h al sacar el m√°ximo partido de su tecnolog√≠a inteligente de tracci√≥n a las cuatro ruedas.

Pendine Sands, la inmensa playa de la bahía de Carmarthen, al sur de Gales, es sinónimo de velocidad desde que se estableciera aquí el primer récord mundial de velocidad sobre tierra en 1924. Por tanto, es el enclave perfecto para probar la siguiente opción del selector Terrain Response 2: Arena.

Al elegir el modo ‚ÄúArena‚ÄĚ, la respuesta del acelerador se optimiza al m√°ximo para permitir un r√°pido aumento del par motor. Adem√°s, el veh√≠culo mantiene m√°s tiempo las marchas y bloquea el diferencial central para mantener el impulso. El resultado de esta maravilla de la t√©cnica fue un tiempo de 5,5 segundos en la aceleraci√≥n de 0 a 100 km/h.

Range Rover Sport SVR - PUNTA TAC√ďN TV

Range Rover Sport SVR – PUNTA TAC√ďN TV

La √ļltima opci√≥n del selector Terrain Response 2 ped√≠a algo diferente. El modo ‚ÄúRoca‚ÄĚ se ha dise√Īado para ayudar a los conductores a enfrentarse a las zonas rocosas y, junto a la transmisi√≥n de bajo rango, permite mantener la baja velocidad necesaria para sortear grandes rocas y piedras.

En este modo, la respuesta del acelerador se suaviza para atenuar los movimientos repentinos y ofrecer el control máximo al conductor. También se aumenta la suspensión neumática para optimizar la altura de la parte inferior. Gracias a Terrain Response 2, el Range Rover Sport SVR subió con facilidad la pendiente rocosa con una inclinación del 32 % de las instalaciones de pruebas.

El piloto Darren Jones, Stability Applications Leader de Jaguar Land Rover, declar√≥: “El Range Rover Sport SVR es famoso por su rendimiento en carretera, pero esos resultados no se han conseguido sacrificando las habituales capacidades de Land Rover. Nuestra tecnolog√≠a Terrain Response 2 elimina el estr√©s en conducci√≥n sean cuales sean las situaciones“.